Sono stato, fortunato, mai guastate, ovvero mai cose importanti

A quei tempi un mio amico un po cervellone, un ingegnere elettronico che lavorava all'istituto superiore di sanitá, un giorno mi venne a trovare ed io ero in garage con il cofano aperto della DS23 perché stavo montando una radio tamarra di quei tempi, mi disse: "Ammazza quanta roba c'é qui dentro!"  E io risposi che se si fosse rotto qualcosa sarebbe stato un casino, lui mi disse, ma noooo... c'é  talmente tanta roba in più che se se ne rompe una, di sicuro un'altra la sostituisce...
Insomma...  niente a che vedere con la teoria che quello che non c'è non si rompe, che a mio parere é una ca+++ta  peggio della sua

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Qui a Merano c’è un tipo, che certamente sarà stato a Kabul un paio di volte, che ne fa’ la collezione di DS. Ne avrà una decina ed è considerato il guru degli squali😅

Passione costosa direi... oggi costano, ha anche la cabrio?

Io con le Citroën mai andato d'accordo caspita... Ne con le vecchie ne sopratutto con le nuove

Se avete la malsana idea di comperarne una x poi restaurarla se non la conoscete lasciate perdere, conosco diversa gente che credendo la DS un'auto come le altre hà abbandonato il restauro a metà strada, anche meno, rimettendoci parecchio su quanto speso, sembra un puzzle da comporre una volta smontata; non è che non avessero un cambio e frizione, quelle con la levetta simile a quella dell'indicatore di direzione avevano un cambio semiautomatico, abbastanza rare.
Altra particolarità della DS, oltre che squalo era chiamata anche dea.

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pugnali53

Ho un mio caro amico appassionato/conoscitore dei DS e mi conferma esattamente ciò che dice Lucio, un perfetto restauro potrebbe trasformarsi in un lago di sangue a livello economico.

In moltissimi casi i restauri possono essere dei bagni di sangue...
Pensiamo a cosa può costare di carrozzeria ripristinare una jaguar anni 70

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

In moltissimi casi i restauri possono essere dei bagni di sangue...
Pensiamo a cosa può costare di carrozzeria ripristinare una jaguar anni 70

In alcuni mezzi il costo del restauro sorpassa alla grande il valore del veicolo, ma parlando di Ds, già il solo sistema di sospensione e la difficoltà nel rimontare il mezzo alzano decisamene i costi oltre ai soliti interventi di carrozzeria e meccanica in generale.

Nel mese di Ottobre il mio amico mi ha fatto guidare un Ds 20 special e subito dopo un 23 Pallas perfettamente riemesse a nuovo e sono rimasto davvero colpito dal livello di confort e precisione dello sterzo considerando anche il notevole rollio durante la percorrenza in curva.
Poi esteticamente a me fa impazzire...

In fase di acquisto è fondamentale controllare tutto il possibile affinché le sorprese siano contenute...
Fondamentale andare con già le idee chiare su cosa controllare al di là del generico... Nel caso del mio sogno, la 456, so già che ci sarebbero da verificare sospensioni elettroniche, alzacristalli, e un paio di altre spine nel fianco del modello.
Ognuna ne ha una e bisogna sapere bene qual è

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Qui a Merano c’è un tipo, che certamente sarà stato a Kabul un paio di volte, che ne fa’ la collezione di DS. Ne avrà una decina ed è considerato il guru degli squali😅

Passione costosa direi... oggi costano, ha anche la cabrio?

Non saprei, non le ho mai viste tutte, conosco solo bene suo fratello che me ne ha parlato. Di sicuro ha la famigliare perchè l'ho incontrato per strada. Anche quella piuttosto rara ora.

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[quote] Qui a Merano c’è un tipo, che certamente sarà stato a Kabul un paio di volte, che ne fa’ la collezione di DS. Ne avrà una decina ed è considerato il guru degli squali [/quote]
[quote] Passione costosa direi... oggi costano, ha anche la cabrio? [/quote]
[quote] Non saprei, non le ho mai viste tutte, conosco solo bene suo fratello che me ne ha parlato. Di sicuro ha la famigliare perchè l'ho incontrato per strada. Anche quella piuttosto rara ora. [/quote]

Si chiamava Break la familare, bruttina direi..
Per chiudere con quel tipo di macchina, ho avuto anche la cx che doveva essere la prosecuzione della DS oramai a fine carriera ma la cx non aveva lo stesso fascino