Dopo un po' di assenza sul forum per vari motivi, torno a scrivere con tutto quello che è stato fatto alla macchina e con i prossimi step.
come avevo anticipato, sono arrivati un po' di upgrade sfiziosi e il mezzo sembra andare, per quel poco che ho potuto provare, davvero bene.
Innanzi tutto, complice la revisione del ponte anteriore (che in realtà stava bene, a detta del meccanico) ho montato giunti e semiassi RCV 30 spline, compresi di rinforzo per la gabbietta del mozzo. Devo dire che ho capito cosa provano i gipparoli a comprare roba americana, il pacchetto è decisamente "forte" da un punto di vista di brand e ti fa quasi dimenticare di quanto tanto è costata la scatola...
Fatto questo, che in origine era in ottica di 35 nel futuro, alla fine ho deciso di fare tutto insieme, per avere un'idea di come sarebbe stata la macchina. la risposta è stata subito chiara: inguidabile! Le gomme, complice un assetto
volutamente molto molto basso, toccavano anche solo sterzando e in compressione sfregavano ovunque.
Qui la macchina con le 35" appena montate:
credo si veda molto bene come l'auto sembri quasi stock, con tutti i pros and cons del caso...
Inizialmente avevo pensato di tagliare completamente la carrozzeria di 3 cm a filo parafanghi, come avevo visto ai tempi su YT e come recentemente ha fatto Dan. Un lavoro di base semplice, che però va fatto con perizia se si vuole mantenere la linea "originale" per revisioni ecc. Cosi mi attivo, ma dopo un preventivo a parere mio non congruo, decido di optare per un'altra scelta: fare danni da solo.
Pertanto, dopo uno splendido giro in montagna, provo la macchina e cerco di capire in quali punti esattamente toccasse: dietro mai, ma davanti tutto l'arco è coinvolto.
Volevo fare danni? detto fatto: piantato a telaio e nessun albero al quale attaccare il verro.
Decido quindi (nonostante una manualità abbastanza scarsa) di prendere le misure e tagliare, mantenendo la linea più originale possibile.
Devo dire che il risultato mi stupisce, e ne sono molto orgoglioso: la macchina sembra originale, e nonostante la lamiera sia tagliata di quasi 6 cm, il risultato non da affatto nell'occhio.
L'unica cosa che mi manca, ora, è riprendere anche la parte interna del parafango e saldare un nuovo Paraspruzzi. sto imparando a saldare decentemente e quando lo saprò fare ad un livello accettabile, complice il fatto che sarà invisibile, procederò.
al momento, il risultato finale è questo:
Sono molto contento perché ho un'altezza da terra adesso importante, e la macchina più larga (nonostante stesso canale ed ET cerchi) con una stabilità migliorata.
Tuttavia, la gomma comporta ancora da fare: proprio per la scelta di limitare il taglio, dovrò spessorare i tamponi di fine corsa anteriori in compressione di 3 CM, che giocoforza perderò. Salvaguarderò cosi la carrozzeria e le gomme da sfregamenti indesiderati (ho comunque provveduto a "lisciare" tutto l'arco interno dei passaruota, eliminando anche un bullone per lato in modo da eliminare le sporgenze).
Inoltre, causa forte uscita dalla sagoma, mi sono procurato i parafanghini supplementari in gomma, che metterò quanto prima per contenere le fuoriuscite. Sono contento di sapere che, a differenza di tutti i
Toy che ho visto, la mia a libretto è già "larga" 179 (anziché 169), nei quali credo di rientrare senza problemi.
Infine, dopo un giro nella neve decisamente impegnativo (spunti da fermo in 3/4 marcia, neve a telaio, aderenza zero) e la neve a milano che mi ha fatto divertire per 2h30 a fare traversi e tondi, credo che la frizione inizi a risentire: nonostante stacchi perfettamente e le marcie entrino con assoluta fluidità e senza alcun impuntamento (nemmeno a freddo), la corsa del pedale si è ridotta notevolmente: per questa ragione, sto iniziando a cercare i pezzi per la sostituzione.
è corretto assumere di dover cambiare, con pezzi rigorosamente originali (essendo il cambio del 71) disco, spingidisco e cuscinetto reggispinta? o devo valutare altro?
Dove potrei trovare dei tamponi maggiorati senza doverli per forza autocostruire (il tempo è quello che è ed ho dovuto approfittare delle feste per trovare queste 2 orette per tagliare..)?
Di contorno, comunque, ho approfittato per revisionare totalmente e rimontare la pompetta C che Matteo mi aveva illustrato, e risistemato la taratura della pompa.
Ad maiora per i prossimi step
Luca
