Nessuno si offende, dipende solo da quello che ci vuoi fare. Per off duro in Italia meglio doppio ponte per girare il mondo in comodità quasi senza limiti le indipendenti all'anteriore Toy per me sono la scelta migliore

Potessi permettermi più di un Land Cruiser, certamente avrei anche un 2 ponti rigidi, e se fossi proprio ricco metterei in piedi un museo.
Ma sono un barbone e il mio KDJ120 è l'unico veicolo a 4 ruote che possiedo e deve potermi accontentare (e soddisfare) in tutte le circostanze.
Ho provato ad avere due veicoli, una Fiat 500L e il 120: ogni volta che mi spostavo con la 500 mi veniva da piangere.
In famiglia abbiamo anche una Mini Clubman e un'Audi A3 (della mia compagna) e talvolta le uso. Ma, parlando di guida e di veicoli, niente mi appaga come il mio KDJ120.
Il KDJ120 assolve a più compiti in maniera egregia: comodo, veloce, agile, versatile, affidabile (tolte alcune pecche).
Posso viaggiare a 160 km/h come fossi su una station wagon e un secondo dopo uscire dall'asfalto e risalire una linea tagliafuoco, o entrare in un bosco: blocchi, ridotte, assetto mi portano dove voglio.
Posso farmi 1000 km di piste in totale relax e un secondo dopo arrampicarmi su una duna di sabbia da 300 metri, senza dover far nulla se non accelerare.
Posso partire per farmi un weekend in montagna caricando l'inverosimile e parcheggiare in un metro di neve e uscirne senza problemi.
Insomma, insieme alla serie 9, il miglior compromesso possibile.
Ah, per me, un fuoristrada versatile deve essere 4x4 permanente.

belli i mezzi in prova! come mai la rivista non vi convince più? ormai non c'è quasi più nulla di decente sull'argomento 4x4 tecnico...

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Potessi permettermi più di un Land Cruiser, certamente avrei anche un 2 ponti rigidi, e se fossi proprio ricco metterei in piedi un museo.
Ma sono un barbone e il mio KDJ120 è l'unico veicolo a 4 ruote che possiedo e deve potermi accontentare (e soddisfare) in tutte le circostanze.
Ho provato ad avere due veicoli, una Fiat 500L e il 120: ogni volta che mi spostavo con la 500 mi veniva da piangere.
In famiglia abbiamo anche una Mini Clubman e un'Audi A3 (della mia compagna) e talvolta le uso. Ma, parlando di guida e di veicoli, niente mi appaga come il mio KDJ120.
Il KDJ120 assolve a più compiti in maniera egregia: comodo, veloce, agile, versatile, affidabile (tolte alcune pecche).
Posso viaggiare a 160 km/h come fossi su una station wagon e un secondo dopo uscire dall'asfalto e risalire una linea tagliafuoco, o entrare in un bosco: blocchi, ridotte, assetto mi portano dove voglio.
Posso farmi 1000 km di piste in totale relax e un secondo dopo arrampicarmi su una duna di sabbia da 300 metri, senza dover far nulla se non accelerare.
Posso partire per farmi un weekend in montagna caricando l'inverosimile e parcheggiare in un metro di neve e uscirne senza problemi.
Insomma, insieme alla serie 9, il miglior compromesso possibile.
Ah, per me, un fuoristrada versatile deve essere 4x4 permanente..

Concordo pienamente!! La vera macchina universale!

Valter
Con la vecchia gestione aceva un perché ed era una novità nel mondo editoriale soporifero 4x4 italiano, ma ora è una marchetta dietro l’altra (un po’ ci sta e comprendo perché bisogna star in piedi nella crisi editoriale), ma il troppo stroppia, le prove dei mezzi poi sembrano scritte da incompetenti (Croci non lo è ma non mi finisce) o da “giornalisti” non del settore 4x4, tante foto, 4 dida e delle spieghe per sezione che non dicono nulla di nulla oltre a grossolani errori (ma grossi !!!!) niente o pochissime specifiche tecniche vere o di interesse (mio s’intende)
Ci ho collaborato pre Macini poi ho lasciato perdere .. come ho fatto con Fatichenti poi
Penso abbiano perso una buona occasione per fare prove comparative di prodotti low e high cost entrando nei dettagli  (verri, gomme ...) avevano una sezione interessante su preparazione fai da te, poi abbandonata per i soliti inserzionisti, auto in prova sempre le stesse a cifre da capogiro.
Peccato perché gli appassionati ci sono potenzialmente, ma le proposte editoriali son di scarso livello.

Landcruiser18 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Valter
Con la vecchia gestione aceva un perché ed era una novità nel mondo editoriale soporifero 4x4 italiano, ma ora è una marchetta dietro l’altra (un po’ ci sta e comprendo perché bisogna star in piedi nella crisi editoriale)

capito...certo non deve essere facile tenere in piedi una rivista così settoriale di questi tempi.

valter ha scritto: [Visualizza Messaggio]

capito...certo non deve essere facile tenere in piedi una rivista così settoriale di questi tempi.

Esatto. Penso che il nodo centrale della questione sia proprio questo....è una rivista estremamente di nicchia per appassionati del fuoristrada puro, il bacino di utenza degli interessati è estremamente ridotto. Anche io sono stato abbonato per i primi 2 anni e poi ho lasciato perdere tutto....e se tanti come noi, che siamo appassionati, hanno smesso di comprarla...... Diventa normale che una rivista così sia tenuta in vita dalle varie "sponsorizzazioni" delle aziende che producono accessori dedicati alle preparazioni after market.

Per quanto riguarda il discorso doppio ponte o meno, è proprio l'utilizzo del veicolo che fa propendere l'ago della bilancia a favore dell'uno o dell'altro schema di sospensioni. Il doppio ponte è indubbiamente più specialistico per un impiego OR impegnativo "da bosco"....ma uno schema misto è mille volte più versatile, puoi passare dall'autostrada ad andature più che fuori codice al bosco con grande disinvoltura, senza problemi di mobilità. Ad esempio tra il Def 90 e il 95 che ho io, se uno dei 2 dovessi per forza venderlo, terrei ad occhi chiusi il 95, senza pensarci un attimo....

Anche il nuovo mercedes G hà le indipendenti all'anteriore.

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pugnali53

Vero che ho scritto doppio ponte rigido e sarò anche un nostalgico, ma le linee della serie 4 fan girare la testa, un 70/71 col suo bel musone e fari, un 61, un 80 .... mi “emozionano”, pur con gli ovvi limiti,  le serie successive son sicuramente affidabili, belle da guidare, buone in fuoristrada nostrano, ottime per compromesso per viaggiare in terre lontane e vicine, uniranno spazio, motore, velocità, comodità, ma se ne vedo una bellina con accessori, rialzata ... la guardo perché son curioso di capire cosa ci monta, ma mi lasciano indifferente.
Chiaro che si deve a prescindere dai gusti, giustamente scendere a patti con esigenze, fuoristrada, viaggi, cash, classi inquinamento, ..... e buon per voi che ne siete strasoddisfatti

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Anche il nuovo mercedes G hà le indipendenti all'anteriore.

Eh si .... questo vuol il potenziale acquirente G, mica deve scalare montagne, ma viaggiare a velocemente e in sicurezza, in comodità, nel lusso ...