Fino a che non sai da dove perde... potrebbe essere una sciocchezza o un paraolio o guarnizione che per raggiungere devi smontare parecchi pezzi...
Falla vedere a chi se ne intende

Andrea 217 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ragazzi mi serve ancora il vostro aiuto! Sono in trattativa con un kdj ma essendo autocarro le assicurazioni chiedono cifre proibitive! Conoscete qualcuno?

eviterei un autocarro! Io ho preso pochi mesi fa un 120/2005/166cv ex autocarro, ma la trasformazione è stata fatta dal concessionario. Oggi viaggiare con un autocarro è una vera "rogna"... qui da me controllano.... e secondo il codice puoi trasportare solo dipendenti dell Azienda. Duro far passare la moglie o il nipotino come dipendenti.... Unica cosa utile (ho anche un Fiat Ducato.. ovviamente autocarro) alcune assicurazioni coprono, con una modica cifra aggiuntiva, i terzi trasportati anche in deroga delle norme del codice della strada.

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"Prima di ogni oasi c'è un deserto da affrontare"

Per me, conviene acquistare immatricolato autocarro, risparmi meta' di passaggio di proprieta' ( circa 400 al posto di 800), poi con poco lo reimmatricoli autovettura...

lone land ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Per me, conviene acquistare immatricolato autocarro, risparmi meta' di passaggio di proprieta' ( circa 400 al posto di 800), poi con poco lo reimmatricoli autovettura...

condivido! Però va visto cosa si deve fare per riportarlo a Autovettura. C'è stata molta confusione negli anni passati: sui 3 porte venivano tolti i sedili posteriori e messa una grata, sui 5 porte in genere solo la ultima fila se 7 p 8 posti, ma non sempre. Bisogna vedere se il venditore ha i sedili mancanti che ci vogliono per la revisione. Insomma bisogna valutare bene tutti i costi. Il mio era autocarro 5 posti e con la trasformazione è tornato ad essere 8 posti, ma il lavoro, la richiesta di revisione ecc... tutto a carico del venditore. Quindi nel mio caso è vero... ho pagato meno del passaggio facendolo subito come Autocarro, ma occhio a tutto il resto.

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"Prima di ogni oasi c'è un deserto da affrontare"

Per ora autocarro l ho escluso per l assicurazione. Ora sto valutando questo kdj 125 automatico che ha questo problemino della perdita e mi sembra di aver capito che non ha il blocco posteriore  

Non so a quali norme e/o regole vi riferiate: il mio 120 è immatricolato autocarro 5 posti (trasformato dalla concessionaria dove lo acquistai) sin dal suo primo giorno in strada e non ho mai avuto problemi ne' con la stradale, ne' con l'assicurazione.
Posso trasportare chi voglio io e quando mi pare e all'assicurazione di chi ci sia a bordo non frega nulla.
Le rotture sono solo due: la prima il costo dell'assicurazione (il doppio), la seconda la griglia di separazione (ma che io ho risolto in un mio "personalissimo" modo).
Per il resto, almeno per quanto riguarda questa generazione di veicoli e le regole in merito che c'erano all'epoca della loro immatricolazione, non ci sono altri problemi.
Attenzione a non confondervi con i precedenti tipi di autoveicoli immatricolati autocarro a 2 posti: le regole erano diverse.

Nessuno che ha avuto esperienza con perdite del genere?

Impossibile dare giudizi dalla tastiera.............
Se veramente ti interessa l'auto, investi qualche euro e falla vedere ad un meccanico di fiducia.

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http://www.youtube.com/watch?v=kRbP2QgW7Io&feature=related

Che io ricordi anche qui sul forum non ho mai sentito parlare di perdite... Ma c è sicuramente chi ne sa più di me, aspetta anche un loro parere!!

Andrea 217 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Nessuno che ha avuto esperienza con perdite del genere?

Secondo me è il paraolio del differenziale centrale.
Io ne ho cambiati 5 o 6 nel corso di 14 anni.
Qualcosa lo si può intuire dal colore e dall'odore dell'olio che perde: io ormai ho "affinato" il fiuto e lo becco alla prima goccia.