.... e tanto per cambiare torni agli stessi prezzi   dei vari importatori tipo Riva etc.

riccardo sand ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ho usato il traduttore automatico ...

NET, i prezzi partono da 27.990USD per serie HZJ. A questo prezzo per l'esportazione solo!

La conversione del sistema di scarico è necessaria per l'approvazione in Europa. Quindi, vengono con EURO5 un premio tra cui doganali e IVA e registrazione di circa 43.550 Euro.

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Nessuna carovana ha mai raggiunto il suo miraggio ...
Ma solo i miraggi hanno meso in moto le carovane!
www.frenesia.eu

Luca pensi che Toyota Italia nel caso decidesse d'importarle, lo farebbe a meno?  

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http://www.youtube.com/watch?v=kRbP2QgW7Io&feature=related

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Luca pensi che Toyota Italia nel caso decidesse d'importarle, lo farebbe a meno?  

Probabilmente no... ma intanto avresti la garanzia ufficiale Toyota Italia; poi se decidessero di importarla dovrebbero rivedere il motore (ho seri dubbi che un aspirato ad iniezione indiretta come l'HZJ possa diventare realmente euro 4 e tantomeno 5 con il semplice "accrocchio simil catalizzatore") e questo secondo me è uno dei due motivi per i quali Toyota Europa a livello ufficiale ha deciso di rimanerne fuori (a dimostrazione della serietà di Toyota), l'altro è probabilmente lo scarso numero di vendite previsto che certo non potrebbe coprire l'investimento necessario.

Tutto questo senza avere assolutamente nulla contro chi le importa in Italia (se. Riva dove l'ho presa io del quale non posso parlarne che bene).

Ovviamente quanto scritto è solo una mia personalissima idea (anche se "l'accrocchio" di cui ho parlato lo conosco bene ed è attualmente "parcheggiato" in cantina ben lontano dal mio '78   )

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frenesia ha scritto: [Visualizza Messaggio]

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Luca pensi che Toyota Italia nel caso decidesse d'importarle, lo farebbe a meno?  

Probabilmente no... ma intanto avresti la garanzia ufficiale Toyota Italia; poi se decidessero di importarla dovrebbero rivedere il motore (ho seri dubbi che un aspirato ad iniezione indiretta come l'HZJ possa diventare realmente euro 4 e tantomeno 5 con il semplice "accrocchio simil catalizzatore") e questo secondo me è uno dei due motivi per i quali Toyota Europa a livello ufficiale ha deciso di rimanerne fuori (a dimostrazione della serietà di Toyota), l'altro è probabilmente lo scarso numero di vendite previsto che certo non potrebbe coprire l'investimento necessario.

Tutto questo senza avere assolutamente nulla contro chi le importa in Italia (se. Riva dove l'ho presa io del quale non posso parlarne che bene).

Ovviamente quanto scritto è solo una mia personalissima idea (anche se "l'accrocchio" di cui ho parlato lo conosco bene ed è attualmente "parcheggiato" in cantina ben lontano dal mio '78   )

ragazzi sono discorsi che abbiamo gia' fatto all'infinito..toyota produce gli HZJ solo per i mercati "semplici" non vincolati dal protocollo di kioto..e a cui servono muletti che non diano rogne e sfruttabili nell'arco di un lungo periodo...( non solo africa...ma anche certe zone dell'australia)

Attualmente grazie a un mercato completamente opposto sia in termini di vincoli ecologici..sia di filosofia ( il nostro mercato e' tutt'altro che economico..l'economia da noi viaggia al contrario..piu' spendi meglio gira) gli HZ sono mezzi che non troverebbero ubicazione...Toyota non puo' e non vuole importarli..

Al giorno d'oggi...starei anche attento a prendere mezzi d'importazione..che passano per genuinamente omologati ( vedi euro4-5) ma che montano ancora il diesel aspirato...

Quanto ai costi..se toyota li importasse con le dovute regole omologative..sono convinto che ( data l'essenzialita' del mezzo) applicherebbe un prezzo decisamente piu' politico..magari vicino a quello di un mezzo da lavoro tipo HIACE o similari...data la relativa fetta di mercato a cui andrebbe il prodotto...meno domanda...meno richiesta

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NIKLAND
Il Mulo

Come detto dal titolo,ecco un'altro interessante articolo trovato nei miei cimeli

dove viene giudicato quest'altro storico mezzo di casa Toyota.











photos upload


Buon divertimento  

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...Che la trazione sia con voi...

Der Toyo will cruisen.

Non e' un 79..ma un 75 ( land cruiser 400 per il mercato svizzero)...comunque ottimo servizio...   lo lessi anche io all'epoca..l'importatore e' Kinzner ha sempre importato Toyota grezzi..e da lavoro..

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NIKLAND
Il Mulo

nikland ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non e' un 79..ma un 75 ( land cruiser 400 per il mercato svizzero)...comunque ottimo servizio...   lo lessi anche io all'epoca..l'importatore e' Kinzner ha sempre importato Toyota grezzi..e da lavoro..

Hai ragione nick, chiedo scusa per la mia inottempranza...

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TheDriver85 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

nikland ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non e' un 79..ma un 75 ( land cruiser 400 per il mercato svizzero)...comunque ottimo servizio...   lo lessi anche io all'epoca..l'importatore e' Kinzner ha sempre importato Toyota grezzi..e da lavoro..

Hai ragione nick, chiedo scusa per la mia inottempranza...

ci mancherebbe..grazie piuttosto per averlo postato..sappi che anche chi li vende spesso li confonde..vedi tu

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NIKLAND
Il Mulo

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TheDriver85 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

nikland ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non e' un 79..ma un 75 ( land cruiser 400 per il mercato svizzero)...comunque ottimo servizio...   lo lessi anche io all'epoca..l'importatore e' Kinzner ha sempre importato Toyota grezzi..e da lavoro..

Hai ragione nick, chiedo scusa per la mia inottempranza...

ci mancherebbe..grazie piuttosto per averlo postato..sappi che anche chi li vende spesso li confonde..vedi tu

EHEHEH..vero anche questo    ...anzi,sarebbe una gran cosa se i nostri moderatori potessero correggere il titolo  

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Io ho Auto&Fuoristrada del Settembre 1996....ma quella prova non c'è