Circa tre anni fa decido di comperarmi una Panda a metano
Circa sei mesi dopo dove lavoro decidono di sostituire le auto aziendali con delle Panda 4x4
Benone queste macchine vanno benissimo e sono simpatiche

Scaduta la garanzia sulla mia Panda a metano e dopo 20000km dall'ultimo tagliando domenica decido di fare io il tagliando e quando arrivo a sostituire l'olio con stupore noto che il livello era al massimo ma soprattutto il colore dell'olio era ancora giallo sembrava nuovo
Miracolo del metano?

Finito con questa mi viene voglia di controllare il libello dell'olio alla 4x4
Dopo 14000 km dal tagliando qui non c'era più un goccio d'olio
Apro il libretto uso e manutenzione e trovo scritto che il motore nella sua normalità può consumare 400g di olio ogni 1000km ma nel periodo di rodaggio il consumo può aumentare
E io mi dico che avranno sbagliato a scrivere forse volevano dire 400g ogni 10000km

Ieri vado in officina e mi confermano i 400g per 1000km = 4kg per 10000km
Il tagliando va fatto ogni 20000 qiundi 8kg
Il capo officina però è rimaso male quando gli ho detto che sulla 4x4 avevo finito l'olio e sulla metano era ancora al massimo livello
Secondo lui doveva essere il contrario

Insomma la Fiat sembra che abbia fatto un passo indietro e abbia realizzato un motore due tempi
Per effettuare il cambio olio e filtro sono necessari 2,8 kg di olio
Con il consumo di olio che ha potevano almeno fare un'altro serbatoio per stoccare l'olio come avveniva nei motori a due tempi che avevano il miscelatore

E' geniale! Così non serve smaltire l'olio esausto!!!  

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d altrombe e una fiat e va come i gamberi 2passi avanti e uno indietro  

ti posso garantire che è una mosca bianca (o forse all'ultimo tagliando hanno messo meno olio)il multijet della fiat in 20000km non consuma un grammo d'olio

Nel frattempo mi sono fatto quattro conti

un pieno di metano = 10 euro = 250/270 Km
per fare 10000 km occorrono 40 pieni quindi 400 euro

per fare 10000 km occorrono 4kg di olio x 10 euro quindi 40 euro

Totale per 10000km 400 euro di metano+ 40 di olio = 440 euro

In percentuale la spesa necessaria per l'olio equivale al 10%

Non lo so se è una mosca bianca oppure no vedremo in futuro
A me sinceramente interessa poco se il multijet consuma olio oppure no perchè non è mia
Quello che mi preoccupa è per il motore a metano (che è quella che io ho pagato con i miei soldini)

Comunque altri conti oggi mi sento un ragioniere

Un pieno di metano = 12 kg x 4 pieni necessari per fare 1000km = 48kg
400g di olio ogni 1000km
= percentuale di olio consumato 8,5%

  come quando facevamo la miscela per i motorini al 2% oppure al 3% ma in questo caso al 8,5%

Niente male

chris ha scritto: [Visualizza Messaggio]

A me sinceramente interessa poco se il multijet consuma olio oppure no perchè non è mia
Quello che mi preoccupa è per il motore a metano (che è quella che io ho pagato con i miei soldini)

Ma scusa, non hai iniziato la discussione dicendo che:

chris ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Scaduta la garanzia sulla mia Panda a metano e dopo 20000km dall'ultimo tagliando domenica decido di fare io il tagliando e quando arrivo a sostituire l'olio con stupore noto che il livello era al massimo ma soprattutto il colore dell'olio era ancora giallo sembrava nuovo

Quindi non c'è niente di preoccupante.

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ciao
le auto a gpl ed a metano sono auto che hanno sempre consumato poco olio. si "rifanno" col consumo d'acqua e pulizia filtro dell'aria

Giusto per il momento sono tranquillo ma quello che mi ha detto il capo officina mi da un'po da pensare per il futuro
A questo punto devo controllare il livello più frequentemente

In ogni caso se consuma veramente 400 gr di olio per 1000 km, e tiene sempre di olio 2.8 kg, in pratica cambi l'olio ogni 7000 km

Di fatto basta cambiare il filtro

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