nessuna moto vale quanto costa.....perchè i BMW GS valgono tutti quei soldi? ma alla fine ne vendono una caterba perché di moda....perchè la finanziaria BMW  aiuta...cosi come aiuta nelle vendite mercedes, audi e tutto il gruppo VW rispetto  a K ed atri marchi per cui si appoggiano a finanziarie esterne

dalla mia esperienza JAP ha sempre una marcia in più in fatto di affidabilità...con eccezioni per errori progettuali che si ci sono pure nei jap....ricordo un GSXR750anni 90 che mangiava le camme....per non parlare della miriade di cambi saltati nei Kava 900.
 come enduro negli ultimi anni ho avuto 2 Yamaha 450 wr e k 300 2t. con nessuna delle due ho avuto problemi, il K usato a ore con manutenzione come da scheda,  i wr li ho trattati un pò maluccio...l'ultimo l'ho usavo solo per giri in Tunisia....sempre a fuoco! mai un problema quel motore, certo meno maneggevole rispetto al K, meno performante ma mai un problema, con l'ultimo credo di averci fatto 30milakm.....c'è gente che cambia prima i GS

ritornando al K790 il messaggio che stanno lanciando è chiaro, è un adventure....quindi mi aspetto che possa partire con la moto per Bamako....
Rena L'HP2 per come è concepito esplode le sospensioni già a Mahamid.....se non spendi 3milapali per sistemare.....

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Purtroppo non credo che il K790 costerà meno di 11\12.000; probabilmente si allineerà al Bmw F800GS.
Spero solo con modifichino il comando della frizione............. facciamo contento Fabrizio    

Grazie Nick , dubito faranno questa modifica.......... ma credo che il prezzo sarà allineato ( o poco meno )  a quello del Bmw f 850 gs , secondo me si comprerà con 10,5/11  ....a 12,5/13  compri il 1090R  , devono lasciare una differenza nel listino.

se invece volessi andare a Bamako  , non prenderei nessuna di queste...........probabilmente un 620/640 lc4  ,  oppure un gs  rigorosamente a due valvole........o una sempreverde africa twin  (quella vera di 25 anni fa....)  .  Interamente revisionate , e con pochi fronzoli ......le frocerie  vanno lasciate solo per andare al bar.

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.......la "meccanica" non è la moglie del meccanico!

Voglio proprio vederla dal vivo... Certo se pesa 180 è una figata....
La adventure sta a 230 kg

TOYSABBIA ha scritto: [Visualizza Messaggio]

se invece volessi andare a Bamako  , non prenderei nessuna di queste...........probabilmente un 620/640 lc4  ,  oppure un gs  rigorosamente a due valvole........o una sempreverde africa twin  (quella vera di 25 anni fa....)  .  Interamente revisionate , e con pochi fronzoli ......le frocerie  vanno lasciate solo per andare al bar.

bhe dai non ha tante frocerie questo K, quelle le hanno solo le BMW e KTM suvvizzate...
hai ancora timore dell'elelettronica alle soglie del 2020

TOYSABBIA ha scritto: [Visualizza Messaggio]

....a 12,5/13  compri il 1090R  , devono lasciare una differenza nel listino.

Purtroppo ce ne voglio oltre 15  

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http://www.youtube.com/watch?v=kRbP2QgW7Io&feature=related

Marko ha scritto: [Visualizza Messaggio]

hai ancora timore dell'elelettronica alle soglie del 2020

Io si.
Potendo scegliere, evito.
Soprattutto su veicoli (2 o 4 ruote) il cui scopo è l'impiego in escursioni e/o viaggi off-road.

Sono d'accordo con Lorenzo, ma se vuoi una moto nuova...............ti prendi elettronica a gogo  

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http://www.youtube.com/watch?v=kRbP2QgW7Io&feature=related

Il 990, quanto ad elettronica, non ha mai rotto le balle.... Fango sabbia ecc li ha sempre digeriti.
Certo essendo del 2006 è un'elettronica molto basic ma comunque c'è.
Le moderne sicuramente sono molto più invase ed invadenti, fra traction control, cazzi e mazzi.
Temo che sia un processo irrefrenabile

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Temo che sia un processo irrefrenabile

L'elettronica di oggi, specie sulle moto, serve per rendere controllabili dei mostri a 150/200CV che vengono acquistati anche da chi, di moto, non è ha mai avute (o quasi).
Quelli che vivono a Milano potranno confermare il numero impressionante di GS1200 che circolano in mano a gente che è passata a quella moto arrivando da Honda SH300, Suzuki Burgman, Yamaha TMax o altri scooteroni.
Fanno moto con così tanti cavalli che se non sei un pilota professionista, senza elettronica, saresti sdraiato tutti i giorni.
E', anche questa, una bella manovrina di marketing, per vendere a prescindere, in particolare in questo segmento che, negli ultimi anni, ha raccolto moltissimi nuovi adepti.
Sicuramente l'elettronica è un valido aiuto per la sicurezza, ma andrebbe educata la gente: se non hai esperienza, se non sei capace, non la devi comprare una moto da 180 kg con 110CV.
E, comunque, l'elettronica "non disturba" fichè va tutto bene: quando hai un problema e la moto è ferma nel nulla e non sai cosa inventarti per venirne fuori ti vien voglia di darle fuoco.

Marko ha scritto: [Visualizza Messaggio]

TOYSABBIA ha scritto: [Visualizza Messaggio]

se invece volessi andare a Bamako  , non prenderei nessuna di queste...........probabilmente un 620/640 lc4  ,  oppure un gs  rigorosamente a due valvole........o una sempreverde africa twin  (quella vera di 25 anni fa....)  .  Interamente revisionate , e con pochi fronzoli ......le frocerie  vanno lasciate solo per andare al bar.

bhe dai non ha tante frocerie questo K, quelle le hanno solo le BMW e KTM suvvizzate...
hai ancora timore dell'elelettronica alle soglie del 2020

non ho timore dell'elettronica in se , ma le condizioni gravose (acqua , fango , polvere e sabbia) possono alterare una lettura e mandare "qualcosa"  in recovery..........dopotutto anche le honda hrc  alla dakar di due anni fa si sono fermate per acqua salata su una centralina che non l'ha digerito........
oppure un pieno di benzina sporca che ti fa intasare i filtri dell'iniezione o gli iniettori stessi.....
Sì , in questo senso l'elettronica mi fa paura.....

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.......la "meccanica" non è la moglie del meccanico!