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benvenuto!
che bellino,mi ricorda il mio...quando era ancora VERGINE!!!
d dove sei?aggiorna il profilo,così altri non te lo chiederanno più...

leare ha scritto: [Visualizza Messaggio]

aggiornamento :

1. cb Lafayette Trucker
2. antenna turbo 2001
3. barrre sottoporta simil Mattouno modello con mandorlato di sopra
4. gomme Marshland di Tessilgomma montate su cerchioni originali
5. 4 cerchi scampanati nero opaco offset -12
6. scarico modificato (sopratutto nella dimensione della pancia)

WORK IN PROGRESS

a breve metto qualche foto

bravo soprattutto dei particolari...

bimbo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

benvenuto!
che bellino,mi ricorda il mio...quando era ancora VERGINE!!!
d dove sei?aggiorna il profilo,così altri non te lo chiederanno più...

ora che nn è piu "illibato" il tuo kzj ... sai dirmi se i faretti come li hai messi tu, disturbano il raffreddamento del motore?? capita che a volte (quaaaaalche rarissima volta) in sicilia si sfiora i 40° d'estate, e non vorrei trovarmi a fare leva e metti ..

no caro,mai avuto problemi!
anche perchè avrai notato che la ventola è coolegata direttamente all'albero motore tramite un giunto viscoso,per cui...
cmq,adesso li ho ridotti a 2 per far posto a verro e paraurti...

..Ragazzi ho montato la marmitta nuova, o meglio ho sostituito la pancia con una 1/3 più piccola!! per ora le sensazioni sono tutte positive qualche buco ai bassi eliminato, riprendo accelerando di 4a marcia da 40 km/h senza affanni .. e poi ragazzi appena raggiunti 2.500 giri che sound !! a breve report fotografico ( la macchina non so perchè è sempre sporca di fango ultimamente)

Complimenti leare per la preparazione, il 90 è un mezzo polivalente che permette di divertirsi in fuoristrada, di viaggiare sulle dune senza problemi e di percorrere i trasferimenti stradali nella più completa comodità. Anche io eviterei il body lift, non serve praticamente a nulla se non a farti usurare precocemente la cabina e ad alzare il baricentro del mezzo. Appena possibile monta un kit +5 e vedrai che non ti fermerà più nessuno. Tra binda e pallone io ho scelto la binda, è vero che può limitarti in qualche situazione ma sicuramente meno rispetto ad un pallone; in primis perchè il pallone necessita di avere il mezzo in moto, altrimenti non puoi di certo gonfiarlo, secondo su terreni rocciosi o con radici sporgenti potrebbe fare una brutta fine e terzo non sempre si ha lo spazio sufficiente per lavorare con il pallone gonfiato. Una binda la metti dove vuoi, con un pò di esperienza ti renderai conto che a seconda delle situazioni basta una tavola di legno o due pietre ben messe per renderla perfettamente stabile così da alzare la macchina anche nei posti più impensabili e poi la puoi anche utilizzare come tirfort per mettere in sicurezza un mezzo (cosa a me già successa).

complimenti Raffaele
questa mattina sono passato dal tuo meccanico ed ho visto il tuo Toy

bandit4x4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Complimenti leare per la preparazione, il 90 è un mezzo polivalente che permette di divertirsi in fuoristrada, di viaggiare sulle dune senza problemi e di percorrere i trasferimenti stradali nella più completa comodità. Anche io eviterei il body lift, non serve praticamente a nulla se non a farti usurare precocemente la cabina e ad alzare il baricentro del mezzo. Appena possibile monta un kit +5 e vedrai che non ti fermerà più nessuno. Tra binda e pallone io ho scelto la binda, è vero che può limitarti in qualche situazione ma sicuramente meno rispetto ad un pallone; in primis perchè il pallone necessita di avere il mezzo in moto, altrimenti non puoi di certo gonfiarlo, secondo su terreni rocciosi o con radici sporgenti potrebbe fare una brutta fine e terzo non sempre si ha lo spazio sufficiente per lavorare con il pallone gonfiato. Una binda la metti dove vuoi, con un pò di esperienza ti renderai conto che a seconda delle situazioni basta una tavola di legno o due pietre ben messe per renderla perfettamente stabile così da alzare la macchina anche nei posti più impensabili e poi la puoi anche utilizzare come tirfort per mettere in sicurezza un mezzo (cosa a me già successa).

ho gia fatto il kit +5 è ironman a foam cell !! La binda ho "dovuta" sceglierla in quanto l'ho vinta al raduno dei Wild Trucker's di quest'anno

allora ragazzi .. altri video
ieri come di consueto, il sabato da Peppelab 4x4 ci ritroviamo tutti (quelli ke nn lavorano ) ed è stata la mia prima occasione di provare un po di twist, ancora sto imparando a guidare e in più il timore di fare danni è sempre in agguato .. ma WORK IN PROGRESS

Premetto che ho gomme Yokohama Geolandar A/T con quasi 40.000 km all'attivo

1° video twist semplice
http://www.youtube.com/watch?v=8u99...=4&feature=plcp

2° video (se avessi bloccato prima il posteriore sarei uscito subito avevo paura di poggiarmi sul fianco)
http://www.youtube.com/watch?v=cxrn...=3&feature=plcp

3°video (che goduria anche qui se avessi bloccato prima avrei fatto meno prove )
http://www.youtube.com/watch?v=t7_H...=2&feature=plcp

Dolmen ha scritto: [Visualizza Messaggio]

complimenti Raffaele
questa mattina sono passato dal tuo meccanico ed ho visto il tuo Toy

Emanuele mi sono allontanato una mezzoretta (recupero crediti e giusto giusto sei passato alla PROX e grazie!!!

Bravo Raffaele vedo che vi divertite !
Mi permetto di dirti una sola cosa ... il BLOCCO (quello che tanti fuoristrada non hanno e ci invidiano!) "DEVI" inserirlo ogni qual volta fai un ostacolo (come le buche dei video),è inutile altrimenti averlo e sforzare la trasmissiomne in quel modo !!!!

leare ha scritto: [Visualizza Messaggio]

.......

3°video (che goduria anche qui se avessi bloccato prima avrei fatto meno prove )
http://www.youtube.com/watch?v=t7_H...=2&feature=plcp

se mi posso permettere, in questo caso, e vale anche per le altre situazioni come salite ripide ecc. ecc.
una volta bloccato il post., non importa affondare il gas a 4250 giri per uscire....
se lo tieni in coppia sopra ai 2000/3000 giri e con il gas fai il telegrafo e lo sterzo lo muovi ripetutamente a dx e sx, vedrai che esci senza dover far girare il motore a tutto gas e alla fine ti ringrazierà.....
prova e poi facci vedere ancora qualche altro filmato........

MAX 70 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

leare ha scritto: [Visualizza Messaggio]

.......

3°video (che goduria anche qui se avessi bloccato prima avrei fatto meno prove )
http://www.youtube.com/watch?v=t7_H...=2&feature=plcp

se mi posso permettere, in questo caso, e vale anche per le altre situazioni come salite ripide ecc. ecc.
una volta bloccato il post., non importa affondare il gas a 4250 giri per uscire....
se lo tieni in coppia sopra ai 2000/3000 giri e con il gas fai il telegrafo e lo sterzo lo muovi ripetutamente a dx e sx, vedrai che esci senza dover far girare il motore a tutto gas e alla fine ti ringrazierà.....
prova e poi facci vedere ancora qualche altro filmato........

Non è per fare lo sborone ma col doppio blocco, quindi anche anteriore, quasi tutto quel percorso, tranne la buca, lì servivano almeno 1000 giri, il mio 90 l'avrebbe percorso in prima ridotta al minimo senza accelerare e sforzare la trasmissione inutilmente, altra cosa nelle retromarce sulla buca hai rischiato moltissimo di agganciare in pò di terra e strappare i supporti di plastica del paraurti posteriore, cosa già successa a molti.

e bravo Raffaele qualche volta vengo pure io a provare il buco del grande peppelab

MAX 70 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

leare ha scritto: [Visualizza Messaggio]

.......

3°video (che goduria anche qui se avessi bloccato prima avrei fatto meno prove )
http://www.youtube.com/watch?v=t7_H...=2&feature=plcp

se mi posso permettere, in questo caso, e vale anche per le altre situazioni come salite ripide ecc. ecc.
una volta bloccato il post., non importa affondare il gas a 4250 giri per uscire....
se lo tieni in coppia sopra ai 2000/3000 giri e con il gas fai il telegrafo e lo sterzo lo muovi ripetutamente a dx e sx, vedrai che esci senza dover far girare il motore a tutto gas e alla fine ti ringrazierà.....
prova e poi facci vedere ancora qualche altro filmato........

Certo che puoi permetterti, ho postato apposta per le critiche e tutti i consigli sono ben accetti! ok se ho ben capito il motore a quei regimi eroga coppia abbastanza da evitare di andare a 4.250 giri, comunque io non ho toccato neanche i 4.000 giri sono stato attentissimo..!! La ca+++ta l'ho fatta entrando non bloccato posteriormente, appena ho bloccato (dopo che mi rimproverano ihihihi ) al terzo tentativo sono salito.. Cmq non ho capito come girare lo sterzo, dovrei girarlo di piu e piu velocemente...

fai conto di fare uno slalom tra i birilli

giordanojgor ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Bravo Raffaele vedo che vi divertite !
Mi permetto di dirti una sola cosa ... il BLOCCO (quello che tanti fuoristrada non hanno e ci invidiano!) "DEVI" inserirlo ogni qual volta fai un ostacolo (come le buche dei video),è inutile altrimenti averlo e sforzare la trasmissiomne in quel modo !!!!

Hai perfettamente ragione..ma se devo essere onesto quando ho bloccato dietro e sentivo che la macchina si impennava avevo paura infatti nel secondo video prima ho bloccato poi l'ho tolto e infine rimesso .. (cosa che credo nn si faccia giusto??)

andreaPE ha scritto: [Visualizza Messaggio]

fai conto di fare uno slalom tra i birilli

Ok .. roger!

provo di nuovo (questa volta con le gomme mud) e spero di salire a giusti regimi! IN STILE TOYOTA !! Anzi con le A/T pensavo di restare li ..

Cmq dopo pranzo .. dopo 2 bicchieri di vino "lampadina" non è che sia il massimo

non puoi neanche immaginare cosa può fare una gomma sgonfia ad 1,2 - 1,3 rispetto alla stessa gomma gonfia a 2,5

immagino ... anche la stessa A/T sgonfiata .. io ero stato a pranzo fuori per il compleanno di mio padre! pressione a 2.2 come sempre ....

OT sabato sono stato in un officina rinomata e mi sono innamorato di un Hdj 80 pronto Africa ..!! Fantastico, immenso, imponente ... senza parole !! OT

leare ha scritto: [Visualizza Messaggio]

immagino ... anche la stessa A/T sgonfiata .. io ero stato a pranzo fuori per il compleanno di mio padre! pressione a 2.2 come sempre ....

OT sabato sono stato in un officina rinomata e mi sono innamorato di un Hdj 80 pronto Africa ..!! Fantastico, immenso, imponente ... senza parole !! OT

Non sei l'unico!

C'erano Defender, Patrol Tr, Pajero gls, un Terrano a cui si stava trapiantando un ponte Gr, ma niente da fare la bellezza di questo 80 kit Ome che so a occhio credo +7 gomme 35 bfg Mud, serbatoi acqua e gasolio, snorkel, etc etc completo a puntino era bellissimo, la cosa che mi ha colpito era l'imponenza del mezzo (era la prima volta che lo vedevo da cosi vicino) la grandezza dei ponti, e non solo!!

Mi sono reso conto che per capodanno se voglio fare questa mitica esperienza in Africa, devo allestirmi ancora e sono in mezzo ad una strada ... !!

ok promesso basta OT




OT alla fine ho parlato dell'ottantone (nel vero senso della parola altro che mio novantone) OT

remata=muovere lo sterzo come per fare slalom tra i birilli (ma attenzione a non spostare le mani da ore 9e15 altrimenti non saprai più come sono direzionate le ruote,se tutte dritte o tutte sterzate!)
telegrafata=sgasare e mollare il gas ripetutamente affinchè la forza centrifuga "spari" via il fango nei tasselli del battistrada e ritornino a fare presa puliti e capaci di "mordere" ancora il terreno!

bimbo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

remata=muovere lo sterzo come per fare slalom tra i birilli (ma attenzione a non spostare le mani da ore 9e15 altrimenti non saprai più come sono direzionate le ruote,se tutte dritte o tutte sterzate!)
telegrafata=sgasare e mollare il gas ripetutamente affinchè la forza centrifuga "spari" via il fango nei tasselli del battistrada e ritornino a fare presa puliti e capaci di "mordere" ancora il terreno!

Ok grazie tante ... mani ore 9.15 ecco il dettaglio che mi mancava ... merci

Sabato riprovo con le mud e vi aggiorno .. grazie a tutti e come sempre siamo

WORK IN PROGRESS

leare ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Mi sono reso conto che per capodanno se voglio fare questa mitica esperienza in Africa, devo allestirmi ancora e sono in mezzo ad una strada ... !!

Per andare in Africa basta poco, non occorre avere il mezzo super preparato! Lo farai, se lo riterrai giusto, nel futuro. Una modifica per volta!

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

leare ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Mi sono reso conto che per capodanno se voglio fare questa mitica esperienza in Africa, devo allestirmi ancora e sono in mezzo ad una strada ... !!

Per andare in Africa basta poco, non occorre avere il mezzo super preparato! Lo farai, se lo riterrai giusto, nel futuro. Una modifica per volta!

Ciao Leare complimenti per il filmato e come ne sei uscito fuori Se vuoi andare in Africa a parte un rialzo +5 il Toyo lascialo cosi come e' e senza snorke Basta montare un filtro aria alla partenza per poi buttarlo al ritorno Dedicati piuttosto alla trasformazione interna per stivare le taniche i viveri e l'acqua necessaria per un viaggio nel deserto Sul mio 90 ho trovato la maniera anche di dormirci dentro Se ti occorre ti posso inviare le foto dell'allestimento Un'altra cosa IMPORTANTISSIMA sono le testine di sterzo Sono difficili da controllare perche sigillate per cui e' meglio sostituirle Se cedono si sfila il semiasse e il Toyo rischi di abbandonarlo nel desrto perche' e' un danno irreparabile Marco

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

leare ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Mi sono reso conto che per capodanno se voglio fare questa mitica esperienza in Africa, devo allestirmi ancora e sono in mezzo ad una strada ... !!

Per andare in Africa basta poco, non occorre avere il mezzo super preparato! Lo farai, se lo riterrai giusto, nel futuro. Una modifica per volta!

Quoto @nick anche se non sono mai andato sulla sabbia, però ho notato che le personalizzazioni richiedono tempo e idee chiare solo dopo aver conosciuto o meglio scoperto il proprio mezzo ed i propri limiti...un passo dopo l'altro non ti farà buttar via soldi e tempo inutilmente

marco 90 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ciao Leare complimenti per il filmato e come ne sei uscito fuori Se vuoi andare in Africa a parte un rialzo +5 il Toyo lascialo cosi come e' e senza snorke Basta montare un filtro aria alla partenza per poi buttarlo al ritorno Dedicati piuttosto alla trasformazione interna per stivare le taniche i viveri e l'acqua necessaria per un viaggio nel deserto Sul mio 90 ho trovato la maniera anche di dormirci dentro Se ti occorre ti posso inviare le foto dell'allestimento Un'altra cosa IMPORTANTISSIMA sono le testine di sterzo Sono difficili da controllare perche sigillate per cui e' meglio sostituirle Se cedono si sfila il semiasse e il Toyo rischi di abbandonarlo nel desrto perche' e' un danno irreparabile Marco

Il controllo delle testine dello sterzo e trapezi dei montanti inferiore e superiore, quelli che causano il distacco della ruota, sono sì importantissimi ma cambiarli preventivamente lo ritengo eccessivo se non ci sono laschi e la cuffia non presenta crepi o rottura sono elementi che cedono dopo diverse centinaia di migliaia di km e sempre dopo inizio di laschi quasi tutti causati da rotture dei gommini di protezione.

Grazie di cuore a tutti per i cosigli e le cretiche .. tutto è ben accetto!!

@nick e tabui 4x4 : si concordo pienamente con voi, le mie idee mutano continuamente e piu uso il mezzo e piu si fanno man mano piu chiare su ciò che realmente mi piace, poi le modifiche fatte piano piano rendono il tutto più bello .. e sopratutto desiderato!!

per quanto riguarda l'avantreno, riverso su lui molte molte attenzioni, la scorsa settimana quando ho cambiato la marmitta, mettendo l'auto sul ponte mi sono accorto che le cuffie interne si erano staccate con tutto il grasso che stava uscendo .. ora purtroppo sono in balia dei cigoli e scricchioli spero di risolvere con il grafitaggio !!

non avere fretta, è un consiglio spassionato che ti ripagherà col tempo, al mio primo mezzo 4x4, un suzukino, ero partito in 4° con elaborazioni e modifiche, risultato? tanti soldi spesi per avere lo stesso risultato di altri amici che avevano speso meno ma erano intervenuti in quei settori che io avevo tralasciato per la foga di fare , ora con il toy la lezione è stata acquisita e le modifiche vengono passo a passo, mirate e soprattutto con gli accessori idonei e di qualità che costano ma valgono, piuttosto che partire a testa bassa preferisco fermare il mezzo e pensarci bene, informarmi e chiedere parere al meccanico di fiducia...

[




se non ci sono laschi e la cuffia non presenta crepi o rottura sono elementi che cedono dopo diverse centinaia di migliaia di km e sempre dopo inizio di laschi quasi tutti causati da rotture dei gommini di protezione.[/quote]

Per sicurezza preferisco prevenire i possibili danni anche perche'la sola rottura dei gommini non pregiudica il cedimento Essendo una testina sferica che viene inglobata in una sede semisferica se cede la parte che racchiude la testina questa si sfila E' un cedimento strutturale e a poco serve far leva per vedere laschi o giochi Una verifica parziale si puo' fare al collaudo dove le ruote vengono messe sul piano vibrante ma non sono le sollecitazioni che si hanno in OR Qui si vede come con un bacchetto da tenda e' stata saldata la corona che tiene la sfera
http://imageshack.us/photo/my-images/24/pict0314z.jpg/

installati 4 faretti "lunar" (non riesco a caricare la foto) l'auto sta assumendo un aspetto sempre piu bello .. (sono innamorato )
vi chiedevo una cosa..dove posso comprare lo snorkel Safari..quello originale però..sul sito di 4tecnique non ho capito bene come acquistare ....

leare ha scritto: [Visualizza Messaggio]

installati 4 faretti "lunar" (non riesco a caricare la foto) l'auto sta assumendo un aspetto sempre piu bello .. (sono innamorato )
vi chiedevo una cosa..dove posso comprare lo snorkel Safari..quello originale però..sul sito di 4tecnique non ho capito bene come acquistare ....

Telefona o scrivi una mail..specifica l'articolo e il modello di macchina, poi fatti dare istruzioni per bonifico..

leare ha scritto: [Visualizza Messaggio]

installati 4 faretti "lunar" (non riesco a caricare la foto) l'auto sta assumendo un aspetto sempre piu bello .. (sono innamorato )
vi chiedevo una cosa..dove posso comprare lo snorkel Safari..quello originale però..sul sito di 4tecnique non ho capito bene come acquistare ....

e perchè non lo compri qui: www snorkels.es ?
costa un terzo ed è uguale!!!!
se ti fai un giro qui trovi una ampia discussione sul prodotto:
http://www.landcruiser-italia.org/viewtopic.php?f=38&t=8643

L'ho già letta e in un post era scritto che gli snorkel Safari per i j9 sono con attacco a sinistra originariamente e ma nei nostri modelli europei è a destra, quindi penso che sia meglio una cosa già "adattata" dalla Safari che una copia di una cosa "adattata" (ehehehe che giro di parole sarà la fame) ..

Inoltre ho visto montato suddetto snorkel su un Nissan Pathfinder e sono servite 2 lattine di body schutz per rinforzarlo dopo qualche ramo di troppo ... il risultato non mi ha entusiasmato!!

leare ha scritto: [Visualizza Messaggio]

L'ho già letta e in un post era scritto che gli snorkel Safari per i j9 sono con attacco a sinistra originariamente e ma nei nostri modelli europei è a destra, quindi penso che sia meglio una cosa già "adattata" dalla Safari che una copia di una cosa "adattata" (ehehehe che giro di parole sarà la fame) ..

Inoltre ho visto montato suddetto snorkel su un Nissan Pathfinder e sono servite 2 lattine di body schutz per rinforzarlo dopo qualche ramo di troppo ... il risultato non mi ha entusiasmato!!

mi pare che fzj 78 /EMA, dopo una mazzacrante budepest/bamako non sia tanto deluso....

signori miei ... rieccomi con qualche foto

molto retrò quel copriruota

di recente ho installato radio/dvd Kenwood BT 4021 un'apparecchio davvero notevole, con 2 amplificatori, 1 Denon 400W per far suonare l'abitacolo (2 coppie di supertweeter e 2 coppie di woofer) 1 amplificatore Magnat da 300W in monocanale per far suonare il sub da 30, per un suono completo, che puo andare dal semplice ascolto, alla modalità "carro di carnevale" con musica e basso che si sentono nitidamente anche da distanza (un po di goliardia al momento giusto non fa mai male) ... WORK IN PROGRESS !!!


Ecco altre foto ... con le ruote da fango sui cerchi originali ... gli unici che strisciano meno




altra foto di cb "lafayette trucker" e multipresa 12v

andreaPE ha scritto: [Visualizza Messaggio]

molto retrò quel copriruota

si .. molto retrò, mio zio lo conservò quando fece servizio in calabria e avevano in dotazione gli Lj 70 !! copriruota con coibendaggio er il deserto .. a me piace tantissimo, peccato che la 265/70 R16 ci entra a stento ... !!

salve Professori ... ricordate i video che avevo postato nella pagina precendente, quelli nei buchi ...??? Ebbene ieri ci sono riandato .. tutto è stato una passeggiata, sopratutto perche al contrario dell'altra volta (quando mi sarebbero occorse) avevo le gomme da fango (e questa volta nn servivano) .. SEMPRE TUTTO AL CONTRARIO ... ma vabbe .. ecco il video .. premetto che abbiamo scavato buchi ancora piu PROFONDI, e questa volta ho ricordato la lezione del tutto bloccato 1a ridotta e vai piano piano ... che ne dite??

ecco il primo video dei twist: http://youtu.be/ZZEsCTh4kAc

secondo video : http://youtu.be/7RFwY5SypjQ

nel video sentirete cigolii provenire dall'anteriore, come faccio a risolverli maledizione...!!! ho spruzzato dell'olio nei silent block ma dopo 2 giorni tutto come prima .. help meee pleeeease !!

Direi che ora hai capito come affrontare i twist merito anche delle scarpine nuove

Se fai spesso quei passaggi ti consiglio un paraurti anteriore che limiti meno l'angolo di attacco, le barre laterali che proteggono scaloni, plastiche porte e fiancate laterali, una slitta posteriore che non faccia arare il paraurti posteriore con supporti in plastica facilmente strappabili, due cantonali posteriori che impediscano danni ai cantonali del paraurti posteriore, puoi vedere tutte queste modifiche fatte sul mio 90 in area foto di elaborazioni, le slitte di protezione inferiore se ben ricordo le hai già montate altrimenti anche quelle sono indispensabili per non fare danni.

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Se fai spesso quei passaggi ti consiglio un paraurti anteriore che limiti meno l'angolo di attacco, le barre laterali che proteggono scaloni, plastiche porte e fiancate laterali, una slitta posteriore che non faccia arare il paraurti posteriore con supporti in plastica facilmente strappabili, due cantonali posteriori che impediscano danni ai cantonali del paraurti posteriore, puoi vedere tutte queste modifiche fatte sul mio 90 in area foto di elaborazioni, le slitte di protezione inferiore se ben ricordo le hai già montate altrimenti anche quelle sono indispensabili per non fare danni.

allora le barre sottoporta le sto facendo simil "Mattouno" con dei tubolari da 150 che seguono la sagoma come il prodotto Mattouno e il mandorlato sopra, facendoli entrare sotto di 5 cm il resto a far da pedana, inoltre volevo imbullonarle a una piastra saldata sul telaio, oppure leggevo di sfruttare i 3 fori presenti sul talaio, consigli in merito?

ultima domanda cosa sono i cantonali?

http://www.landcruiser-italia.org/album_pic.php?pic_id=2369
http://www.landcruiser-italia.org/album_pic.php?pic_id=2011
http://www.landcruiser-italia.org/album_pic.php?pic_id=2009
http://www.landcruiser-italia.org/album_pic.php?pic_id=2006

Io chiamo cantonale il pezzo di lamiera sotto le luci posteriori imbullonato sul telaio, è da 5 mm autocostruito e impedisce il contatto diretto col terreno della parte posteriore destra e sinistra del paraurti posteriore che è un punto a rischio, nel mio caso il paraurti è protetto dal gancio traino tu potresti fare un pezzo unico magari che hà pure funzione da paraserbatoio perchè della lamierina anche se sagomata originale mi fido poco.

http://www.landcruiser-italia.org/album_pic.php?pic_id=2367

Questo è il paraurti anteriore autocostruito, come vedi l'angolo di attacco è notevolmente aumentato

http://www.landcruiser-italia.org/album_pic.php?pic_id=2012
http://www.landcruiser-italia.org/album_pic.php?pic_id=2017

Questo è il sistema di attacco al telaio dei tubi sottoporta che hò adottato io,insieme alla slitta inferiore autocostruita, è robustissimo e lo preferisco che di avvitarlo alla scocca sfruttando le viti delle pedane originali poco robuste a mio parere, tubi sottoporta da 150 mm?????? i miei sono da un pollice e un quarto che equivalgono a 36-37 mm se ben ricordo sono indistruttibili, mentre sul 95 che stò allestendo per viaggi sono da 67 e già mi sembrano grandi........io pero hò un perchè fungono da serbatoio aria compressa entrambi e ciascuno hanno 13 litri di aria per un totale di 26 litri.
Se fai attacchi come i miei cioè ancorati al telaio devi passare a minimo 1,5-2 cm dalla scocca perchè la scocca è montata su tamponi in gomma al telaio e si muove quindi per evitare sfregamenti con cigolii vari e strisciate alla vernice rispetta la distanza.

http://www.landcruiser-italia.org/album_pic.php?pic_id=2010
http://www.landcruiser-italia.org/album_pic.php?pic_id=2016

Questo è il paradifferenziale posteriore autocostruito con relativi supporti.
Spero di averti dato qualche spunto per le tue modifiche.

grazie grazie grazie ......

la differenza del pilota ... stessa macchina, gomme mud entrambe ... maaaa guardate i video ..!!

video n.1 nella pendenza laterale in twist se si entra male, si ci combatte un po ...
http://www.youtube.com/watch?v=u_nP...suzAG7K4JoVviE=

video n.2 poi esce
http://www.youtube.com/watch?v=6uMR...zAG7K4JoVviE%3D

video n.3 ... QUESTO SONO IO http://www.youtube.com/watch?v=ePrs...QCKLcF45mxFY%3D

Ti mancava la sigaretta in bocca.
Scherzo, io non fumo e quelli che vogliono suicidarsi non li invidio

no no grazie niente sigarette .. non si sposa bene con il rugby ..

piastre laterali con attacco binda ...

e celata sotto la cabina c'è il body lift (made offtech) da 3,8 cm !!!