Registro Land Cruiser Italia

Dopo essermi presentato in "famiglia" credo sia doveroso presentare il mio Toy, è un kzj 90 in versione GX .. e non aggiungo altro in quanto già conosciuta cotta e cruda ..

Ancora è tutta originale, tranne che per il kit Ironman +5, l'auto non ha mai fatto fuoristrada e fin'ora è stata usata su asfalto x lavoro e come "furgone" per trasportare ogni tipo di materiale edile, durante le ristrutturazioni in cui mio papà si cimenta!! Gli interni sono un po malandati e graffiati .. ma piano piano spero di risistemarla!! L'auto è gia dal dottore per il tagliando completo (è stato fatto l'ultima volta 30.000 km fa )

nei prossimi giorni:
- snorkel con prefiltro cyclone
- cb Alan Midland
- barre sottoporta
- luci esterne e fari profondità

in attesa di capire cosa fare con le gomme, quale misura scegliere .. quando si consumano le Yokoama Geolandar 012 che ho su per ora, vorrei prendere delle gomme nuove sicuramente, probabilmente montate nel suo stesso cerchio in lega ....per "accomodare" e venire a qualche raduno, proverò a cercare 4 cerchi e gomme "da battaglia" ricostruite, nella speranza di non fare danni alla trasmissione !!

prossimamente ..

- verricello
- body lift +3 cm (se possibile, per risolvere il problema gomme senza tagliare e rifilare niente)
- piccole cure al motore (pompa, turbina .. leggermente "toccati" per non compromettere l'affidabilità Toy)
- protezioni sotto ... (motore, riduttore etc etc)
- binda

SPERO DI POTER ANDARE IN TUNISIA QUANTO PRIMA ... (scusate il maiuscolo, mal'ho detto proprio gridando)

ecco qualche fotina fresca:



purtroppo sono poche in 4x4 .. in quanto prima era usata solo ON ROAD

Ciao e complimenti per l'acquistooooooo

Un consiglio, quando fai offroad togli le pedane così eviti .... quello che ti è già successo, di piegarle

Rimango ancora sorpreso di quello che fa e sopratutto di quanto non tocchi sotto soprattutto il serbatoio che sembra così esposto

ricomplimenti !!!!! Gran Mezzo !!!!
condivido il consiglio di Paolo....

1° perchè le rovineresti di più di quello che hai già fatto...
2° passeresti per un finto fuoristradista, visto che ti limitano in alcuni passaggio.....

Benvenuto a te e al tuo Toy!

bel mezzo e mi associo ai consigli sopra esposti...

PS: perchè binda e non air jack?

Coraggio la Tunisia TI ASPETTA!

Non occorrono tanti lavori per la Tunisia; sicuramente leva le pedane

Paolobj71 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ciao e complimenti per l'acquistooooooo

Un consiglio, quando fai offroad togli le pedane così eviti .... quello che ti è già successo, di piegarle

Rimango ancora sorpreso di quello che fa e sopratutto di quanto non tocchi sotto soprattutto il serbatoio che sembra così esposto

eheheh ... le pedane sono opera di quando fregavo il fuoristrada a mio papà, gia le ho fatte sparire anche per provare a raddrizzarle un po ..

ora devo risolvere la questione paraspruzzi, gia il primo di dietro si è rotto ..

tabui4x4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

bel mezzo e mi associo ai consigli sopra esposti...

PS: perchè binda e non air jack?

Perche....? ... perche sono neofita, e avendo visto ai miei amici binde, anche io ho pensato a ciò ..

la binda ha un utilizzo "limitato" ovvero devi trovare un piano di appoggio x metterla a terra, come i crick e se ti parte sono guai, ciò non toglie che serve, i palloni fanno da crick / binda x sollevare, occupano meno spazio e si gonfiano con lo scarico dell'auto, oltre tutto si adattano al terreno, ovviamente devi controllare rami e pietre appuntite ... ed amplia la base di appoggio a terra che nella sabbia / neve è meglio... chiedi ai "malati della sabbia" loro sapranno darti maggiori info

in effetti .. logicamente ha piu senso ..!! Thanks

invece per le gomme?? ricostruite?? distanziali?? quali cerchi?? che confusioneeeeeeee

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Coraggio la Tunisia TI ASPETTA!

Non occorrono tanti lavori per la Tunisia; sicuramente leva le pedane

Il 90 così come esce, anzi usciva, dal concessionario va più che bene per farsi il deserto

Hola
Nella preparazione io cambierei le priorità
1 protezioni inferiori
2 barre sottoporta
3 verricello
4 cb
5 snorkel
valuta bene la binda è pesante, il body lift io non lo farei troppo complicato, le 265/75/16 ci stanno e a mio avviso di più non serve per il 90 io ci sono già passato per la tua strada, la preparazione, e anch'io cercavo cerchi mega e gomme super mud polivalenti, adesso non farei gli stessi errori per adoperarla giornalmente le gomme rimetterei le yokohama sui cerchi originali, che su strada io mi son trovato benissimo o al massimo delle all terrain bf goodrich o simili e per le uscite hard delle ricoperte aggrssive su cerchi in ferro, da valutare il peso dei cerchi che non sia troppo alto come riferimento i cerchi originali in lega pesano 14 kg, si trovano in commercio cerchi in ferro dello stesso peso quindi inutile spendere cifre elevate per cerchi in lega e avere lo stesso peso, l'estetica per mè non è determinante, l'offset originale è + 15 quindi comperando cerchi - 10 come offset da 7 pollici di larghezza come gli originali ottieni una sporgenza esterna di 2,5 che ci stanno dentro ai parafanghi, se invece opti per un 8 pollici l'offset a 0 è l'ideale e ti dà una sporgenza esterna di 2,7 cm dati da 1,5 cm dal +15 dell' offset e 1,2 di metà pollice di larghezza in più del cerchio, l'altra metà sporgerà all'interno, io non adopererei distanziali, costano, pesano, sono proibiti e visto che vuoi un secondo treno gommato basta scegliere l'offset del cerchio come sopra e ottieni a mio parere un risultato migliore
L' unico vero limite delle ricoperte agressive sono i trasferimenti che impongono velocità anche al di sotto dei limiti autostradali, e in alcuni casi addiritura stradali, per cui è da valutare dove si andrà a fare or, personalmente le mud nuove non ricoperte che permettono velocità nell'ordine dei 160 kmh, sono stata una scelta obbligata per i troppi km autostradali che son costretto a fare, buon lavoro

per i paraspruzzi, fai come ho fatto io e tanti altri.....
estetica perfetta e non si rompono più....

benvenuto!!!
certo che... 30k km con lo stesso olio.....

Luca4x4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

benvenuto!!!
certo che... 30k km con lo stesso olio.....

non è colpa mia ... ho cercato di convincere mio papà, ma niente ..

Per l'Africa io sono partito con assetto +5 e basta.

Sono un grande estimatore del pallone, ma si può rompere. La binda no; o meglio, non ne ho mai sentito parlare di binde rotte.

Meglio averli tutti e due.................. abbastanza ovvio

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Hola
Nella preparazione io cambierei le priorità
1 protezioni inferiori
2 barre sottoporta
3 verricello
4 cb
5 snorkel
valuta bene la binda è pesante, il body lift io non lo farei troppo complicato, le 265/75/16 ci stanno e a mio avviso di più non serve per il 90 io ci sono già passato per la tua strada, la preparazione, e anch'io cercavo cerchi mega e gomme super mud polivalenti, adesso non farei gli stessi errori per adoperarla giornalmente le gomme rimetterei le yokohama sui cerchi originali, che su strada io mi son trovato benissimo o al massimo delle all terrain bf goodrich o simili e per le uscite hard delle ricoperte aggrssive su cerchi in ferro, da valutare il peso dei cerchi che non sia troppo alto come riferimento i cerchi originali in lega pesano 14 kg, si trovano in commercio cerchi in ferro dello stesso peso quindi inutile spendere cifre elevate per cerchi in lega e avere lo stesso peso, l'estetica per mè non è determinante, l'offset originale è + 15 quindi comperando cerchi - 10 come offset da 7 pollici di larghezza come gli originali ottieni una sporgenza esterna di 2,5 che ci stanno dentro ai parafanghi, se invece opti per un 8 pollici l'offset a 0 è l'ideale e ti dà una sporgenza esterna di 2,7 cm dati da 1,5 cm dal +15 dell' offset e 1,2 di metà pollice di larghezza in più del cerchio, l'altra metà sporgerà all'interno, io non adopererei distanziali, costano, pesano, sono proibiti e visto che vuoi un secondo treno gommato basta scegliere l'offset del cerchio come sopra e ottieni a mio parere un risultato migliore
L' unico vero limite delle ricoperte agressive sono i trasferimenti che impongono velocità anche al di sotto dei limiti autostradali, e in alcuni casi addiritura stradali, per cui è da valutare dove si andrà a fare or, personalmente le mud nuove non ricoperte che permettono velocità nell'ordine dei 160 kmh, sono stata una scelta obbligata per i troppi km autostradali che son costretto a fare, buon lavoro

Molto dettagliato e preciso nella questione gomme ... quella proposta da te (doppio treno di gomme) è la soluzione che vorrei adottare, ho cercato di capire documentandomi nel forum .. ma mi sono confuso in maniera allucinante!!! ... quindi cerchi in ferro e ricostruite la trasmissione se li prende tranquillamente?? come trasferimenti stradali nelle uscite in offroad non ci sono grosse distanze da percorrere !! ... grazie per avermi chiarito la "situazione cerchi e offset" ...
ho trovato 4 cerchi 15" .. con 4 gomme ricoperte disegno Ex Forest misura 31 10.5 .. ci entrano? il prezzo è di € 400 (sicuramente trattabili)

Con certi cerchi non ci entrano nemmeno le 16 figurarsi le 15.... le pinze dei freni sono grandi e vicinissime al canale interno.
Con gomme ricoperte agressive la trasmissione non è esente da rischi tanto quanto si và giù duri di acceleratore se invece vai in aderenza senza strafare non ci sono problemi, le gomme omologabili oltre alle 265/70/16 non sono infinite il cetoc rilascia nulla osta per le 265/75/16, le 235/80 o 85 non ricordo x 16 e se ben ricordo anche le 7,50 x16 le più usate sono le 265/75 e per chi ama le strette e alte di solito le 235 la 7,50 ultimamente è poco usata, io monto le 265/75 che per or nostrano la vedo la gomma giusta, parlo di gomme nuove, le ricoperte sono un mondo a parte

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Con certi cerchi non ci entrano nemmeno le 16 figurarsi le 15.... le pinze dei freni sono grandi e vicinissime al canale interno.
Con gomme ricoperte agressive la trasmissione non è esente da rischi tanto quanto si và giù duri di acceleratore se invece vai in aderenza senza strafare non ci sono problemi, le gomme omologabili oltre alle 265/70/16 non sono infinite il cetoc rilascia nulla osta per le 265/75/16, le 235/80 o 85 non ricordo x 16 e se ben ricordo anche le 7,50 x16 le più usate sono le 265/75 e per chi ama le strette e alte di solito le 235 la 7,50 ultimamente è poco usata, io monto le 265/75 che per or nostrano la vedo la gomma giusta, parlo di gomme nuove, le ricoperte sono un mondo a parte

ok davvero grazie per le info... sono per la guida in aderenza, per ora cercherò qualcuno nella cerchia di amici che mi "presti" delle gomme da montare sui cerchi in acciaio ET -20 in attesa degli €€€ per un paio di gomme nuove o qualche occasione (bast**** crisi) !!

benvenuto!
che bellino,mi ricorda il mio...quando era ancora VERGINE!!!
d dove sei?aggiorna il profilo,così altri non te lo chiederanno più...

leare ha scritto: [Visualizza Messaggio]

aggiornamento :

1. cb Lafayette Trucker
2. antenna turbo 2001
3. barrre sottoporta simil Mattouno modello con mandorlato di sopra
4. gomme Marshland di Tessilgomma montate su cerchioni originali
5. 4 cerchi scampanati nero opaco offset -12
6. scarico modificato (sopratutto nella dimensione della pancia)

WORK IN PROGRESS

a breve metto qualche foto

bravo soprattutto dei particolari...

bimbo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

benvenuto!
che bellino,mi ricorda il mio...quando era ancora VERGINE!!!
d dove sei?aggiorna il profilo,così altri non te lo chiederanno più...

ora che nn è piu "illibato" il tuo kzj ... sai dirmi se i faretti come li hai messi tu, disturbano il raffreddamento del motore?? capita che a volte (quaaaaalche rarissima volta) in sicilia si sfiora i 40° d'estate, e non vorrei trovarmi a fare leva e metti ..

no caro,mai avuto problemi!
anche perchè avrai notato che la ventola è coolegata direttamente all'albero motore tramite un giunto viscoso,per cui...
cmq,adesso li ho ridotti a 2 per far posto a verro e paraurti...

..Ragazzi ho montato la marmitta nuova, o meglio ho sostituito la pancia con una 1/3 più piccola!! per ora le sensazioni sono tutte positive qualche buco ai bassi eliminato, riprendo accelerando di 4a marcia da 40 km/h senza affanni .. e poi ragazzi appena raggiunti 2.500 giri che sound !! a breve report fotografico ( la macchina non so perchè è sempre sporca di fango ultimamente)

Complimenti leare per la preparazione, il 90 è un mezzo polivalente che permette di divertirsi in fuoristrada, di viaggiare sulle dune senza problemi e di percorrere i trasferimenti stradali nella più completa comodità. Anche io eviterei il body lift, non serve praticamente a nulla se non a farti usurare precocemente la cabina e ad alzare il baricentro del mezzo. Appena possibile monta un kit +5 e vedrai che non ti fermerà più nessuno. Tra binda e pallone io ho scelto la binda, è vero che può limitarti in qualche situazione ma sicuramente meno rispetto ad un pallone; in primis perchè il pallone necessita di avere il mezzo in moto, altrimenti non puoi di certo gonfiarlo, secondo su terreni rocciosi o con radici sporgenti potrebbe fare una brutta fine e terzo non sempre si ha lo spazio sufficiente per lavorare con il pallone gonfiato. Una binda la metti dove vuoi, con un pò di esperienza ti renderai conto che a seconda delle situazioni basta una tavola di legno o due pietre ben messe per renderla perfettamente stabile così da alzare la macchina anche nei posti più impensabili e poi la puoi anche utilizzare come tirfort per mettere in sicurezza un mezzo (cosa a me già successa).

complimenti Raffaele
questa mattina sono passato dal tuo meccanico ed ho visto il tuo Toy

bandit4x4 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Complimenti leare per la preparazione, il 90 è un mezzo polivalente che permette di divertirsi in fuoristrada, di viaggiare sulle dune senza problemi e di percorrere i trasferimenti stradali nella più completa comodità. Anche io eviterei il body lift, non serve praticamente a nulla se non a farti usurare precocemente la cabina e ad alzare il baricentro del mezzo. Appena possibile monta un kit +5 e vedrai che non ti fermerà più nessuno. Tra binda e pallone io ho scelto la binda, è vero che può limitarti in qualche situazione ma sicuramente meno rispetto ad un pallone; in primis perchè il pallone necessita di avere il mezzo in moto, altrimenti non puoi di certo gonfiarlo, secondo su terreni rocciosi o con radici sporgenti potrebbe fare una brutta fine e terzo non sempre si ha lo spazio sufficiente per lavorare con il pallone gonfiato. Una binda la metti dove vuoi, con un pò di esperienza ti renderai conto che a seconda delle situazioni basta una tavola di legno o due pietre ben messe per renderla perfettamente stabile così da alzare la macchina anche nei posti più impensabili e poi la puoi anche utilizzare come tirfort per mettere in sicurezza un mezzo (cosa a me già successa).

ho gia fatto il kit +5 è ironman a foam cell !! La binda ho "dovuta" sceglierla in quanto l'ho vinta al raduno dei Wild Trucker's di quest'anno

allora ragazzi .. altri video
ieri come di consueto, il sabato da Peppelab 4x4 ci ritroviamo tutti (quelli ke nn lavorano ) ed è stata la mia prima occasione di provare un po di twist, ancora sto imparando a guidare e in più il timore di fare danni è sempre in agguato .. ma WORK IN PROGRESS

Premetto che ho gomme Yokohama Geolandar A/T con quasi 40.000 km all'attivo

1° video twist semplice
http://www.youtube.com/watch?v=8u99...=4&feature=plcp

2° video (se avessi bloccato prima il posteriore sarei uscito subito avevo paura di poggiarmi sul fianco)
http://www.youtube.com/watch?v=cxrn...=3&feature=plcp

3°video (che goduria anche qui se avessi bloccato prima avrei fatto meno prove )
http://www.youtube.com/watch?v=t7_H...=2&feature=plcp

Dolmen ha scritto: [Visualizza Messaggio]

complimenti Raffaele
questa mattina sono passato dal tuo meccanico ed ho visto il tuo Toy

Emanuele mi sono allontanato una mezzoretta (recupero crediti e giusto giusto sei passato alla PROX e grazie!!!

Bravo Raffaele vedo che vi divertite !
Mi permetto di dirti una sola cosa ... il BLOCCO (quello che tanti fuoristrada non hanno e ci invidiano!) "DEVI" inserirlo ogni qual volta fai un ostacolo (come le buche dei video),è inutile altrimenti averlo e sforzare la trasmissiomne in quel modo !!!!

leare ha scritto: [Visualizza Messaggio]

.......

3°video (che goduria anche qui se avessi bloccato prima avrei fatto meno prove )
http://www.youtube.com/watch?v=t7_H...=2&feature=plcp

se mi posso permettere, in questo caso, e vale anche per le altre situazioni come salite ripide ecc. ecc.
una volta bloccato il post., non importa affondare il gas a 4250 giri per uscire....
se lo tieni in coppia sopra ai 2000/3000 giri e con il gas fai il telegrafo e lo sterzo lo muovi ripetutamente a dx e sx, vedrai che esci senza dover far girare il motore a tutto gas e alla fine ti ringrazierà.....
prova e poi facci vedere ancora qualche altro filmato........

MAX 70 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

leare ha scritto: [Visualizza Messaggio]

.......

3°video (che goduria anche qui se avessi bloccato prima avrei fatto meno prove )
http://www.youtube.com/watch?v=t7_H...=2&feature=plcp

se mi posso permettere, in questo caso, e vale anche per le altre situazioni come salite ripide ecc. ecc.
una volta bloccato il post., non importa affondare il gas a 4250 giri per uscire....
se lo tieni in coppia sopra ai 2000/3000 giri e con il gas fai il telegrafo e lo sterzo lo muovi ripetutamente a dx e sx, vedrai che esci senza dover far girare il motore a tutto gas e alla fine ti ringrazierà.....
prova e poi facci vedere ancora qualche altro filmato........

Non è per fare lo sborone ma col doppio blocco, quindi anche anteriore, quasi tutto quel percorso, tranne la buca, lì servivano almeno 1000 giri, il mio 90 l'avrebbe percorso in prima ridotta al minimo senza accelerare e sforzare la trasmissione inutilmente, altra cosa nelle retromarce sulla buca hai rischiato moltissimo di agganciare in pò di terra e strappare i supporti di plastica del paraurti posteriore, cosa già successa a molti.

e bravo Raffaele qualche volta vengo pure io a provare il buco del grande peppelab

MAX 70 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

leare ha scritto: [Visualizza Messaggio]

.......

3°video (che goduria anche qui se avessi bloccato prima avrei fatto meno prove )
http://www.youtube.com/watch?v=t7_H...=2&feature=plcp

se mi posso permettere, in questo caso, e vale anche per le altre situazioni come salite ripide ecc. ecc.
una volta bloccato il post., non importa affondare il gas a 4250 giri per uscire....
se lo tieni in coppia sopra ai 2000/3000 giri e con il gas fai il telegrafo e lo sterzo lo muovi ripetutamente a dx e sx, vedrai che esci senza dover far girare il motore a tutto gas e alla fine ti ringrazierà.....
prova e poi facci vedere ancora qualche altro filmato........

Certo che puoi permetterti, ho postato apposta per le critiche e tutti i consigli sono ben accetti! ok se ho ben capito il motore a quei regimi eroga coppia abbastanza da evitare di andare a 4.250 giri, comunque io non ho toccato neanche i 4.000 giri sono stato attentissimo..!! La ca+++ta l'ho fatta entrando non bloccato posteriormente, appena ho bloccato (dopo che mi rimproverano ihihihi ) al terzo tentativo sono salito.. Cmq non ho capito come girare lo sterzo, dovrei girarlo di piu e piu velocemente...

fai conto di fare uno slalom tra i birilli

giordanojgor ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Bravo Raffaele vedo che vi divertite !
Mi permetto di dirti una sola cosa ... il BLOCCO (quello che tanti fuoristrada non hanno e ci invidiano!) "DEVI" inserirlo ogni qual volta fai un ostacolo (come le buche dei video),è inutile altrimenti averlo e sforzare la trasmissiomne in quel modo !!!!

Hai perfettamente ragione..ma se devo essere onesto quando ho bloccato dietro e sentivo che la macchina si impennava avevo paura infatti nel secondo video prima ho bloccato poi l'ho tolto e infine rimesso .. (cosa che credo nn si faccia giusto??)

andreaPE ha scritto: [Visualizza Messaggio]

fai conto di fare uno slalom tra i birilli

Ok .. roger!

provo di nuovo (questa volta con le gomme mud) e spero di salire a giusti regimi! IN STILE TOYOTA !! Anzi con le A/T pensavo di restare li ..

Cmq dopo pranzo .. dopo 2 bicchieri di vino "lampadina" non è che sia il massimo

non puoi neanche immaginare cosa può fare una gomma sgonfia ad 1,2 - 1,3 rispetto alla stessa gomma gonfia a 2,5

immagino ... anche la stessa A/T sgonfiata .. io ero stato a pranzo fuori per il compleanno di mio padre! pressione a 2.2 come sempre ....

OT sabato sono stato in un officina rinomata e mi sono innamorato di un Hdj 80 pronto Africa ..!! Fantastico, immenso, imponente ... senza parole !! OT

leare ha scritto: [Visualizza Messaggio]

immagino ... anche la stessa A/T sgonfiata .. io ero stato a pranzo fuori per il compleanno di mio padre! pressione a 2.2 come sempre ....

OT sabato sono stato in un officina rinomata e mi sono innamorato di un Hdj 80 pronto Africa ..!! Fantastico, immenso, imponente ... senza parole !! OT

Non sei l'unico!

C'erano Defender, Patrol Tr, Pajero gls, un Terrano a cui si stava trapiantando un ponte Gr, ma niente da fare la bellezza di questo 80 kit Ome che so a occhio credo +7 gomme 35 bfg Mud, serbatoi acqua e gasolio, snorkel, etc etc completo a puntino era bellissimo, la cosa che mi ha colpito era l'imponenza del mezzo (era la prima volta che lo vedevo da cosi vicino) la grandezza dei ponti, e non solo!!

Mi sono reso conto che per capodanno se voglio fare questa mitica esperienza in Africa, devo allestirmi ancora e sono in mezzo ad una strada ... !!

ok promesso basta OT




OT alla fine ho parlato dell'ottantone (nel vero senso della parola altro che mio novantone) OT

remata=muovere lo sterzo come per fare slalom tra i birilli (ma attenzione a non spostare le mani da ore 9e15 altrimenti non saprai più come sono direzionate le ruote,se tutte dritte o tutte sterzate!)
telegrafata=sgasare e mollare il gas ripetutamente affinchè la forza centrifuga "spari" via il fango nei tasselli del battistrada e ritornino a fare presa puliti e capaci di "mordere" ancora il terreno!

bimbo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

remata=muovere lo sterzo come per fare slalom tra i birilli (ma attenzione a non spostare le mani da ore 9e15 altrimenti non saprai più come sono direzionate le ruote,se tutte dritte o tutte sterzate!)
telegrafata=sgasare e mollare il gas ripetutamente affinchè la forza centrifuga "spari" via il fango nei tasselli del battistrada e ritornino a fare presa puliti e capaci di "mordere" ancora il terreno!

Ok grazie tante ... mani ore 9.15 ecco il dettaglio che mi mancava ... merci

Sabato riprovo con le mud e vi aggiorno .. grazie a tutti e come sempre siamo

WORK IN PROGRESS

leare ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Mi sono reso conto che per capodanno se voglio fare questa mitica esperienza in Africa, devo allestirmi ancora e sono in mezzo ad una strada ... !!

Per andare in Africa basta poco, non occorre avere il mezzo super preparato! Lo farai, se lo riterrai giusto, nel futuro. Una modifica per volta!

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

leare ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Mi sono reso conto che per capodanno se voglio fare questa mitica esperienza in Africa, devo allestirmi ancora e sono in mezzo ad una strada ... !!

Per andare in Africa basta poco, non occorre avere il mezzo super preparato! Lo farai, se lo riterrai giusto, nel futuro. Una modifica per volta!

Ciao Leare complimenti per il filmato e come ne sei uscito fuori Se vuoi andare in Africa a parte un rialzo +5 il Toyo lascialo cosi come e' e senza snorke Basta montare un filtro aria alla partenza per poi buttarlo al ritorno Dedicati piuttosto alla trasformazione interna per stivare le taniche i viveri e l'acqua necessaria per un viaggio nel deserto Sul mio 90 ho trovato la maniera anche di dormirci dentro Se ti occorre ti posso inviare le foto dell'allestimento Un'altra cosa IMPORTANTISSIMA sono le testine di sterzo Sono difficili da controllare perche sigillate per cui e' meglio sostituirle Se cedono si sfila il semiasse e il Toyo rischi di abbandonarlo nel desrto perche' e' un danno irreparabile Marco

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

leare ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Mi sono reso conto che per capodanno se voglio fare questa mitica esperienza in Africa, devo allestirmi ancora e sono in mezzo ad una strada ... !!

Per andare in Africa basta poco, non occorre avere il mezzo super preparato! Lo farai, se lo riterrai giusto, nel futuro. Una modifica per volta!

Quoto @nick anche se non sono mai andato sulla sabbia, però ho notato che le personalizzazioni richiedono tempo e idee chiare solo dopo aver conosciuto o meglio scoperto il proprio mezzo ed i propri limiti...un passo dopo l'altro non ti farà buttar via soldi e tempo inutilmente

marco 90 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ciao Leare complimenti per il filmato e come ne sei uscito fuori Se vuoi andare in Africa a parte un rialzo +5 il Toyo lascialo cosi come e' e senza snorke Basta montare un filtro aria alla partenza per poi buttarlo al ritorno Dedicati piuttosto alla trasformazione interna per stivare le taniche i viveri e l'acqua necessaria per un viaggio nel deserto Sul mio 90 ho trovato la maniera anche di dormirci dentro Se ti occorre ti posso inviare le foto dell'allestimento Un'altra cosa IMPORTANTISSIMA sono le testine di sterzo Sono difficili da controllare perche sigillate per cui e' meglio sostituirle Se cedono si sfila il semiasse e il Toyo rischi di abbandonarlo nel desrto perche' e' un danno irreparabile Marco

Il controllo delle testine dello sterzo e trapezi dei montanti inferiore e superiore, quelli che causano il distacco della ruota, sono sì importantissimi ma cambiarli preventivamente lo ritengo eccessivo se non ci sono laschi e la cuffia non presenta crepi o rottura sono elementi che cedono dopo diverse centinaia di migliaia di km e sempre dopo inizio di laschi quasi tutti causati da rotture dei gommini di protezione.

Grazie di cuore a tutti per i cosigli e le cretiche .. tutto è ben accetto!!

@nick e tabui 4x4 : si concordo pienamente con voi, le mie idee mutano continuamente e piu uso il mezzo e piu si fanno man mano piu chiare su ciò che realmente mi piace, poi le modifiche fatte piano piano rendono il tutto più bello .. e sopratutto desiderato!!

per quanto riguarda l'avantreno, riverso su lui molte molte attenzioni, la scorsa settimana quando ho cambiato la marmitta, mettendo l'auto sul ponte mi sono accorto che le cuffie interne si erano staccate con tutto il grasso che stava uscendo .. ora purtroppo sono in balia dei cigoli e scricchioli spero di risolvere con il grafitaggio !!

non avere fretta, è un consiglio spassionato che ti ripagherà col tempo, al mio primo mezzo 4x4, un suzukino, ero partito in 4° con elaborazioni e modifiche, risultato? tanti soldi spesi per avere lo stesso risultato di altri amici che avevano speso meno ma erano intervenuti in quei settori che io avevo tralasciato per la foga di fare , ora con il toy la lezione è stata acquisita e le modifiche vengono passo a passo, mirate e soprattutto con gli accessori idonei e di qualità che costano ma valgono, piuttosto che partire a testa bassa preferisco fermare il mezzo e pensarci bene, informarmi e chiedere parere al meccanico di fiducia...