TheDriver85 ha scritto: [Visualizza Messaggio]
anche io con il 95 assetto e le 265/75 MUD e con EGR tappata a 90/100 in autostrada sono sui 11/11,.5 Km/L
Oggetto: Re: Landcruiser 2022 2,8 3 Porte Cambio Manuale.... Richiesta Di Info
anche io con il 95 assetto e le 265/75 MUD e con EGR tappata a 90/100 in autostrada sono sui 11/11,.5 Km/L
anche io con il 95 assetto e le 265/75 MUD e con EGR tappata a 90/100 in autostrada sono sui 11/11,.5 Km/L
Oggetto: Re: Landcruiser 2022 2,8 3 Porte Cambio Manuale.... Richiesta Di Info
Serve interfaccia sulla presa OBD ?
"jvl3 ha scritto:
Serve interfaccia sulla presa OBD ?
Oggetto: Re: Landcruiser 2022 2,8 3 Porte Cambio Manuale.... Richiesta Di Info
Oggetto: Re: Landcruiser 2022 2,8 3 Porte Cambio Manuale.... Richiesta Di Info
We io tanto consumo e alle velocità che ho scritto (cambio manuale) che ti devo dire?????
vale77 ha scritto: [Visualizza Messaggio]
We io tanto consumo e alle velocità che ho scritto (cambio manuale) che ti devo dire?????
Oggetto: Re: Landcruiser 2022 2,8 3 Porte Cambio Manuale.... Richiesta Di Info
Cominciamo con il dire che avessi EGR tappato e (come nel caso del 95) no FAP, probabilmente con la tecnologia degli iniettori del 150, si farebbe qualcosa di simile agli 11.5 anche essendo il 150 un 5 porte (il collega parla di un 95 e non di un 90), dunque con aggravio evidente di massa.
De-FAP e de-EGR ci fanno e non poco
De-FAP e de-EGR ci fanno e non poco
Oggetto: Re: Landcruiser 2022 2,8 3 Porte Cambio Manuale.... Richiesta Di Info
:roll: devo avere un buco nel serbatoio
Oggetto: Re: Landcruiser 2022 2,8 3 Porte Cambio Manuale.... Richiesta Di Info
No no, è un'app dove registri tutti i rifornimenti e le spese e ti fa tutte le statistiche reali.
Theater ha scritto: [Visualizza Messaggio]
No no, è un'app dove registri tutti i rifornimenti e le spese e ti fa tutte le statistiche reali.
Oggetto: Re: Landcruiser 2022 2,8 3 Porte Cambio Manuale.... Richiesta Di Info
Top ✌️
giordanojgor ha scritto: [Visualizza Messaggio]
Top ✌️
Oggetto: Re: Landcruiser 2022 2,8 3 Porte Cambio Manuale.... Richiesta Di Info
Oggetto: Re: Landcruiser 2022 2,8 3 Porte Cambio Manuale.... Richiesta Di Info
Buongiorno a tutti,
troverò poi il tempo, prometto😅di fare la recensione completa, inserire foto ecc., così come gentilmente richiesto, del mio nuovo Land 150 invincible 230 CV che attualmente uso quasi solo nei weekend, e che ora ha circa 3000 Km all’attivo. Meglio rimandare ancora un po’ così avrò fatto più esperienza e le mie considerazioni potranno essere più attendibili.
Utilizzando invece ancora tutti i giorni lo storico Land 120 posso dire che i consumi praticamente si equivalgono al nuovo 150. Bisogna però considerare che con il 150 si tende a viaggiare più veloce in autostrada (anche se non si dovrebbe dire…😅), complice anche il fatto che a 150/160 Km/ora il nuovo Land gira bassissimo (a circa 2200 giri/minuto), ed il motore non si sente nemmeno, mentre invece sul mitico Land 120 a 5 marce manuale già a 130 Km/ora sei a 3000 giri/ min ed il motore si sente eccome!
Credevo quindi che il nuovo Land 150, considerato i bassi numeri di giri in cui si viaggia rispetto allo storico 120, consumasse sostanzialmente molto meno in autostrada, ma non avevo calcolato l’aereodinamica che è sempre più o meno la stessa, ed il peso addirittura maggiore.
Dove consuma invece molto meno il Land 150 rispetto al 120 e’ nell’uso in strade extraurbane, dove si può arrivare, se si sta un po’ attenti, anche a 11/12 Km/lt.
Proprio oggi, dopo 3000 Km percorsi, si è accesa la spia del Ad Blue che mi avvisa che tra 1800 Km dovrò fare rifornimento: un po’ presto a mio avviso, a meno che all’atto della consegna dell’auto il serbatoio dell’Ad Blue non fosse stato riempito completamente (ne ho appena aggiunti 10 litri giusto per far spegnere la noiosa spia).
Unico difetto riscontrato: i nuovi fari a led sono regolati troppo alti ed abbagliano i malcapitati che incrocio o che viaggiano davanti a me: incredibile, specie su una versione full optional, che non vi sia più la regolazione interna dei fari e pertanto che mi sia dovuto recare al garage Toyota per farli abbassare: problema però purtroppo non ancora risolto; nonostante l’intervento continuo ancora ad abbagliare le altre auto. A mio avviso questo problema deriva dal fatto che con le sospensioni pneumatiche il nuovo Land, in assetto di marcia stradale e regolazioni standard mantiene sempre un certo “beccheggio” e quindi in questa fase alternata si abbaglia. Occorre farli regolare ancora più bassi di quanto gli strumenti delle officine Toyota reputino il normale standard. Comunque non avere più la possibilità di regolare i fari dall’interno auto, così come era invece possibile sul vecchio Land 120, ed anche se sul nuovo 150 i fari sono a led e le sospensioni autolivellanti, mi pare veramente assurdo, anche perché evidentemente il problema esiste, e dovrò nuovamente recarmi in Toyota per farli abbassare.
Per quanto concerne il nuovo motore 2.8, leggo nelle vostre recensioni che qualcuno si lamenta delle prestazioni a loro avviso più carenti rispetto al precedente Land 120: in effetti ho sentito anch’io qui in Svizzera qualche riserva in proposito, ma si tratta dei primissimi 2.8 cc: invece quelli successivi, a partire dal modello con 204 CV e con il nuovo cambio automatico (che fa la differenza alla grande) non c’è storia: è molto più veloce e pronto il Land 150 in assoluto.
troverò poi il tempo, prometto😅di fare la recensione completa, inserire foto ecc., così come gentilmente richiesto, del mio nuovo Land 150 invincible 230 CV che attualmente uso quasi solo nei weekend, e che ora ha circa 3000 Km all’attivo. Meglio rimandare ancora un po’ così avrò fatto più esperienza e le mie considerazioni potranno essere più attendibili.
Utilizzando invece ancora tutti i giorni lo storico Land 120 posso dire che i consumi praticamente si equivalgono al nuovo 150. Bisogna però considerare che con il 150 si tende a viaggiare più veloce in autostrada (anche se non si dovrebbe dire…😅), complice anche il fatto che a 150/160 Km/ora il nuovo Land gira bassissimo (a circa 2200 giri/minuto), ed il motore non si sente nemmeno, mentre invece sul mitico Land 120 a 5 marce manuale già a 130 Km/ora sei a 3000 giri/ min ed il motore si sente eccome!
Credevo quindi che il nuovo Land 150, considerato i bassi numeri di giri in cui si viaggia rispetto allo storico 120, consumasse sostanzialmente molto meno in autostrada, ma non avevo calcolato l’aereodinamica che è sempre più o meno la stessa, ed il peso addirittura maggiore.
Dove consuma invece molto meno il Land 150 rispetto al 120 e’ nell’uso in strade extraurbane, dove si può arrivare, se si sta un po’ attenti, anche a 11/12 Km/lt.
Proprio oggi, dopo 3000 Km percorsi, si è accesa la spia del Ad Blue che mi avvisa che tra 1800 Km dovrò fare rifornimento: un po’ presto a mio avviso, a meno che all’atto della consegna dell’auto il serbatoio dell’Ad Blue non fosse stato riempito completamente (ne ho appena aggiunti 10 litri giusto per far spegnere la noiosa spia).
Unico difetto riscontrato: i nuovi fari a led sono regolati troppo alti ed abbagliano i malcapitati che incrocio o che viaggiano davanti a me: incredibile, specie su una versione full optional, che non vi sia più la regolazione interna dei fari e pertanto che mi sia dovuto recare al garage Toyota per farli abbassare: problema però purtroppo non ancora risolto; nonostante l’intervento continuo ancora ad abbagliare le altre auto. A mio avviso questo problema deriva dal fatto che con le sospensioni pneumatiche il nuovo Land, in assetto di marcia stradale e regolazioni standard mantiene sempre un certo “beccheggio” e quindi in questa fase alternata si abbaglia. Occorre farli regolare ancora più bassi di quanto gli strumenti delle officine Toyota reputino il normale standard. Comunque non avere più la possibilità di regolare i fari dall’interno auto, così come era invece possibile sul vecchio Land 120, ed anche se sul nuovo 150 i fari sono a led e le sospensioni autolivellanti, mi pare veramente assurdo, anche perché evidentemente il problema esiste, e dovrò nuovamente recarmi in Toyota per farli abbassare.
Per quanto concerne il nuovo motore 2.8, leggo nelle vostre recensioni che qualcuno si lamenta delle prestazioni a loro avviso più carenti rispetto al precedente Land 120: in effetti ho sentito anch’io qui in Svizzera qualche riserva in proposito, ma si tratta dei primissimi 2.8 cc: invece quelli successivi, a partire dal modello con 204 CV e con il nuovo cambio automatico (che fa la differenza alla grande) non c’è storia: è molto più veloce e pronto il Land 150 in assoluto.
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