Registro Land Cruiser Italia

Vorrei prendere un fuoristrada per fare viaggi in Africa, sud America, Islanda, ecc.
Il LandCruiser 150 ha il frontale cosi brutto che e' pure simpatico, visto di fianco , invece, mi piace.
Lo prenderei per via della sua meccanica completa di tre differenziali e per la sua indubbia affidabilita'.

Pero' mi sono innamorato del Wrangler Rubicon Unlimited; e' diventato un'ossessione.
Stamattina il concessionario me lo ha fatto pure provare.

Pero' ha una meccanica povera: non ha alcun tipo di differenziale centrale, e questo mi
condiziona moltissimo sulla scelta.

stavolta la cazziata la faccio io: VATTI A PRESENTARE SUBITO NELL'AREA APPOSITA SE NO ARRIVA L'ORSO BUBU E TI MANGIA! :mrgreen:

caro Max, questo e' Registro Land Cruiser Italia, non ti sembra infelice venirci a parlare dei tuoi flirt con i venditori Jeppari? :mrgreen:

Caro Mardoc, io non sto sostenendo il Wrangler, ma sto solo cercando di esporre un dilemma condizionato dalle differenze meccaniche al fine di essere aiutato a prendere una decisione
sull'acquisto di uno o dell'altro

le differenze di cui parli esistono anche all'interno della casa Toyota: la 150 e' 4x4 permanente e l'altra e' inseribile, quindi non ha differenziale centrale.
Esattamente come le serie heavy duty della Toyota....
se il tuo problema e' tutto li', direi che hai gia' scelto..
rinnovo l'invito alla presentazione.. http://www.landcruiser-italia.org/viewforum.php?f=8:wink:

se fossi stato indeciso tra classe G e Toota ti avrei dato ragione per il dilemma ma tra Wrangler e Toyota non c'è paragone, molto dipende anche da ciò che intendi fare ma siccome mi pare di capire che non vuoi fare trial la scelta ovvia è toyota.

Max a parte la presentazione che mi pare il minimo per entrare in un forum e chiedere tempo e suggerimenti...

Ti posso dire che anche a me piace molto il Rubicon.....ma non ha molto senso compararlo con un 150 da un punto di vista meccanico sono due vetture molto differenti.

Il 150 è un 4x4 permanente con l'avantreno a ruote indipendenti. Indubbiamente una vettura che dovrebbe (il condizionale è d'obbligo per una vettura relativamente nuova) garantire un eccellente compromesso fra capacità fuoristradistiche e confort e da non trascurare la "solita" eccellente affidabilità Toyota.

Il Rubicon è un 4x4 con due ponti rigidi (dana) e trazione posteriore con anteriore inseribile, due blocchi dei differenziali. Un'eccellente base per il fuoristrada duro.
Peccato che l'affidabilità (soprattutto dell'elettronica) ma anche motore abbia dato parecchi grattacapi.

facchi15 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

se fossi stato indeciso tra classe G e Toota ti avrei dato ragione per il dilemma ma tra Wrangler e Toyota non c'è paragone, molto dipende anche da ciò che intendi fare ma siccome mi pare di capire che non vuoi fare trial la scelta ovvia è toyota.

QUOTO in pieno!

l'assenza del diff centrale, penalizza la macchina nell'or veloce???
probabilemente si, se penso che pure il piu' spartano dei 4x4 quale e' il Defender,
monta un diff centrale.

Pero' Toyota deve migliorare l'estetica; settimana prossima lo vado a provare.

Io posseggo una macchina della Toyota e, come anche molti miei colleghi,
posso dire che e' un vero mulo: 200.000 kilometri senza guasti, robustissima,
nessuno scricchiolio della carrozzerria, trattata duramente anche su tratti sterrati quando ero andato a Capo Nord....era solo impazzito l'antifurto che ho dovuto smontare, penso non abbia retto le forti vibrazioni dello sterrato.

Citazione:

Max a parte la presentazione che mi pare il minimo per entrare in un forum e chiedere tempo e suggerimenti...

Paolo, vuoi un invito con The e biscotti ???

TROLL.................................