Registro Land Cruiser Italia

Grazie mille Dario, tutto molto utile.
Ho googlato le varie serie (75/78/80/95/100 etc) e devo dire che preferisco lato estetico i modelli fino al 100 mentre le numerazioni successive mi piacciono meno.
Anche il Pajero Sport era nella short list ma trovato forum di viaggiatori off road asiatici che dicevano che la ratio di presenza Toyota resto del mondo e’ 10 a 1 e questo dovrebbe fare propendere per concentrarmi sulla Toyota.
Ok anche per Diesel e per stare su LC evitando 4Runner.
Immagino cambio manuale sia preferibile, corretto?
Grazie ancora intanto

Venendo ai mezzi passo lungo tutta l vita, toyota ha anche dei passi intermedi però ..
Escluderei 4 runner 2500 2lt gasolio e 3.0 benza .. a trovare, ma è cosa difficilissima, il 3000 td (1kz-t) allora si potrebbe valutare.
Idem Mitsubishi sport il diesel è lo stesso motore del pajero 2500 tdi … con centinaia di migliaia di km sulle spalle fatti chissà come … è una testa “delicata” al pari del 2500 gasolio toyota….. personalmente poco affidabile nel medio lungo periodo.
Semmai volessi cercare in casa Mitsubishi piuttosto il buon vecchio pajero v20 2800 td 125 cv tutto ancora meccanico nella gestione pompa, catena distribuzione … modello anni dal 96/98 difficile trovare un lungo, ma meccanicamente più robusto del 2500 tdi e 3000 v6 (non entro nelle specifiche, ma lo conosco bene e la meccanica è la stessa del 3500 v6)
Sui patrol escluderei il 3000 td 4 cilindri modello Y61 perché ha un sacco di problemi alla gestione della pompa, in parte risolti con la
versione restyling dal 2001, per il resto va benone, doppio ponte rigido, trasmissione robusta …

I modelli toyota che ti son stati ventilati son buoni, ma i range di spesa molto differenti da un kzj95/kdj95 fino ad arrivare alla serie da viaggiatore incallito hzj74//76/78 (escludo i nuovi grj76/78 per motivi di spesa) ballano bei soldi, idem hdj80 dai 30k a salire.
Forse un hdj100 lo trovi a buoni prezzi, ma ….
Bisogna anche sapere cosa guardare quindi ci vorrebbe anche qualche d’uno che ti dia una mano perché su un usato anche ben tenuto c’è sempre qualcosina da verificare

Considera poi che al prezzo di acquisto una bella revisione e controllo generale non gliela vuoi fare ?, se poi volessi prepararlo un minimo tra gomme più specifiche, un assetto afrermarket (per esempio old man emu e non artigianale) un verricello, una minima preparazione interna …. fai in fretta a spendere 5k minimo …

Ciao , verso est il diesel più difficile da trovare rispetto alla benza , viene usato più per i camion . Comunque si trova e costa meno della benzina, quindi non vedo problema , basta avere un serbatoio supplementare per coprire grandi distanze. Anche io non ti consiglio il 4 Runner essendo piuttosto piccolo come interno . A mio avviso una macchina da viaggio deve permettere di dormire all’interno. Non sempre si può aprire una tenda da tetto e non sempre trovi un albergo, quindi una auto con buone capacità di carico e’ il massimo , poi chiaro dipende dalla stazza . L’ideale è anche ricavare uno spazio coperto per mangiare .
Devi anche definire un budget per il veicolo , considera che più è vecchio e più devi metterci mano .
Il migliore per viaggiare , dormire e avere pochi problemi e la serie 75-78, sono dei muli , reggono il carico , meccanica robusta e buone doti fuoristradistiche . Unico difetto è lento , la versione aspirato diesel quando sei carico fai fatica a superare i camion, versioni turbodiesel in Europa non esistono se non modifiche fatte ( in Australia le versioni TD sono sempre esistite). Non è certo confortevole come un toyota SW (sigle dal 95 al 200), sono cari e chi li ha li vende a caro prezzo , consuma molto perché spesso in fuoristrada pesante sei a tavoletta ( sabbia molle ) . Detto questo per un giro overlander un 78 è l’ideale e lo rivendi quando vuoi.

Poi ho amici che girano il mondo con soddisfazione con un 95, un altro con 120 , 80 oppure 100. Ci si adatta a quello che si ha
La prima cosa è capire il budget di spesa , se vuoi stare sotto le 10mila€ in casa Toy ti rimane il 95 , fascia15- 20mila hzj75- hd60. Fascia 20-30mila hzj78 anni 2000-2006, hdj100, toy120, qualche hdj80 . Oltre i 30 hzj78 post 2007 , hdj80 messi bene

Marko ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ciao , verso est il diesel più difficile da trovare rispetto alla benza , viene usato più per i camion . Comunque si trova e costa meno della benzina, quindi non vedo problema , basta avere un serbatoio supplementare per coprire grandi distanze. Anche io non ti consiglio il 4 Runner essendo piuttosto piccolo come interno . A mio avviso una macchina da viaggio deve permettere di dormire all’interno. Non sempre si può aprire una tenda da tetto e non sempre trovi un albergo, quindi una auto con buone capacità di carico e’ il massimo , poi chiaro dipende dalla stazza . L’ideale è anche ricavare uno spazio coperto per mangiare .
Devi anche definire un budget per il veicolo , considera che più è vecchio e più devi metterci mano .
Il migliore per viaggiare , dormire e avere pochi problemi e la serie 75-78, sono dei muli , reggono il carico , meccanica robusta e buone doti fuoristradistiche . Unico difetto è lento , la versione aspirato diesel quando sei carico fai fatica a superare i camion, versioni turbodiesel in Europa non esistono se non modifiche fatte ( in Australia le versioni TD sono sempre esistite). Non è certo confortevole come un toyota SW (sigle dal 95 al 200), sono cari e chi li ha li vende a caro prezzo , consuma molto perché spesso in fuoristrada pesante sei a tavoletta ( sabbia molle ) . Detto questo per un giro overlander un 78 è l’ideale e lo rivendi quando vuoi.

Poi ho amici che girano il mondo con soddisfazione con un 95, un altro con 120 , 80 oppure 100. Ci si adatta a quello che si ha
La prima cosa è capire il budget di spesa , se vuoi stare sotto le 10mila€ in casa Toy ti rimane il 95 , fascia15- 20mila hzj75- hd60. Fascia 20-30mila hzj78 anni 2000-2006, hdj100, toy120, qualche hdj80 . Oltre i 30 hzj78 post 2007 , hdj80 messi bene

Utilissime indicazioni. Intanto ho trovato questa chart che elenca i vari modelli e che mi metto a studiare https://it.pinterest.com/pin/392376186261594817/
Cercando tramite Autoscout24 in ambito Europa, ho visto che le Toyota vendute in Belgio hanno prezzi molto inferiori. vi è un qualche motivo? e? poi complicato immatricolarle in Italia?

Dario_CH ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ciao

per il chilometraggio, restare sotto i 200km non sarà facile. Se ben mantenuti (guardare i possessori precedenti e l'istoriato del servizio) ne fanno mlti di più. Il mio sfiora i 400'000 km e sono appena tornato dalla TransAfrica senza (grossi) problemi.
.

Grazie mille Dario. la Transafrica è un viaggio che hai fatto in solitaria o organizzato? perchè incuriosito ho ggoglato e trovo molte diverse fonti con questa sigla

Landcruiser18 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Venendo ai mezzi passo lungo tutta l vita, toyota ha anche dei passi intermedi però ..
Escluderei 4 runner 2500 2lt gasolio e 3.0 benza .. a trovare, ma è cosa difficilissima, il 3000 td (1kz-t) allora si potrebbe valutare.
Idem Mitsubishi sport il diesel è lo stesso motore del pajero 2500 tdi … con centinaia di migliaia di km sulle spalle fatti chissà come … è una testa “delicata” al pari del 2500 gasolio toyota….. personalmente poco affidabile nel medio lungo periodo.
Semmai volessi cercare in casa Mitsubishi piuttosto il buon vecchio pajero v20 2800 td 125 cv tutto ancora meccanico nella gestione pompa, catena distribuzione … modello anni dal 96/98 difficile trovare un lungo, ma meccanicamente più robusto del 2500 tdi e 3000 v6 (non entro nelle specifiche, ma lo conosco bene e la meccanica è la stessa del 3500 v6)
Sui patrol escluderei il 3000 td 4 cilindri modello Y61 perché ha un sacco di problemi alla gestione della pompa, in parte risolti con la
versione restyling dal 2001, per il resto va benone, doppio ponte rigido, trasmissione robusta …
I modelli toyota che ti son stati ventilati son buoni, ma i range di spesa molto differenti da un kzj95/kdj95 fino ad arrivare alla serie da viaggiatore incallito hzj74//76/78 (escludo i nuovi grj76/78 per motivi di spesa) ballano bei soldi, idem hdj80 dai 30k a salire.
Forse un hdj100 lo trovi a buoni prezzi, ma ….
…

Grazie molte per le indicazioni dei vari modelli che mi studio e che cerco on-line

Landcruiser18 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Venendo ai mezzi passo lungo tutta l vita, toyota ha anche dei passi intermedi però ..


I modelli toyota che ti son stati ventilati son buoni, ma i range di spesa molto differenti da un kzj95/kdj95 fino ad arrivare alla serie da viaggiatore incallito hzj74//76/78 (escludo i nuovi grj76/78 per motivi di spesa) ballano bei soldi, idem hdj80 dai 30k a salire.
Forse un hdj100 lo trovi a buoni prezzi, ma ….
Bisogna anche sapere cosa guardare quindi ci vorrebbe anche qualche d’uno che ti dia una mano perché su un usato anche ben tenuto c’è sempre qualcosina da verificare

Considera poi che al prezzo di acquisto una bella revisione e controllo generale non gliela vuoi fare ?, se poi volessi prepararlo un minimo tra gomme più specifiche, un assetto afrermarket (per esempio old man emu e non artigianale) un verricello, una minima preparazione interna …. fai in fretta a spendere 5k minimo …

Abuso della gentilessa per smarcare un problema "iniziale": mi concentro su cambio manuale o anche cambio automatico può stare bene?

I mezzi in Belgio nuovi che costano meno sono solo per export extra UE . Sono mezzi destinati al mercato Africano per organizzazioni che operano in loco . Non ti danno le fiches per omologare tali mezzi in Europa .

Se si potesse evitare di quotare interi messaggi per una risposta di 2 righe ne guadagnerebbe la fruibilità del thread sennò tocca fare avanti e indre’ e dal cellu diventa una rottura .. tks

Grazie e mis scuso per il quote ma non ho ancora capito come funziona questa piattaforma!