Registro Land Cruiser Italia

che memorie ragazzi,

tutta roba che era tra le grinfie dei miei parenti tra zii e nonni e quello o l'altro...
ancora giovane (classe '66) purtroppo mi sono perso questa fase come guidatore... solo seduto.... sulla flavia dello zio riccardo, sulla beta del babbo, sulla giulia dello zio cecco,.. la jaguar "E" dell'amico del babbo... sulla vecchia porche qual'era quella 1600 con le due griglie dietro (rossa bordo', una delle preferite dal sottoscritto)...
boia che mezzi...
purtroppo io ho goduto di cultura a posteri... ritmo 105 e 130, golf gti, r5 gt turbo, r5 turbo 2 (paura), delta... prima l'hf poi l's4.... la baloccosissima clio williams (un go kart)...
ma pianeti diversi dai vostri,
cacchio il tempo mi ha giocato contro.... cmq beati voi che ve le siete godute nella loro pienezza e sincerita' del tempo.

beh... lascia fare... che dire...
gran c@@o... io son parti con la 1, e poi per scelta son passato al 5ino....
almeno sei partito con un 4x4 :mrgreen:

fabcruiser65 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Questa bellissima Ar-59 invece è stata la mia prima macchina per 3 anni a partire dal foglio rosa.

Sosp anteriori indipendenti, posteriori ponte rigido, bloccaggio differenziale. Motore 1.9 benzina ( consumo 5 km/litro)
Customizzata con finestrini scorrevoli e sedile posteriore 2 posti fronte marcia

sei partito subito bene!

Ho avuto anch'io l'Ar59 in fattoria. Mi ricordo solo che il sostegno del sedile del pilota era costituito dal sebatoio da 100 litri di benzina :roll:
Andava veramente bene anche se consumava moltissimo ed aveva l'acceleratore "o tutto aperto o tutto chiuso".

quando ci spostammo in campagna (avevo 10 anni) le 4x4 furono..... una indecente munga a miscela, quella era veramente un trattore, poi arrivo' una L-R half ton a benza che non arrivava a fare i 4km/lt.... ma aveva 2 serbatoi fantastici sotto i sedili che il mio ancillotti adorava!! :mrgreen:
qua da noi anche oggi abbiamo dei nonni che vanno alla legna con carrelli e mezzi di quando erano giovani, willis, AR59, e mi pare di scorgere ancora un paio di alfa matta.....

Prima dell'Ar avevamo la Munga. 3km/l di miscela :roll:
Quattro ruote motrici fulltime. Erano i tempi in cui negli sterrati toscano si svolgevano le prove su terra del Rally di Sanremo (sempre, dico sempre, prova mondiale), e quindi avere un 4x4 come l'Audi Quattro, la T16, o l' S4 era molto affascinante. Anche se non c'entravano un c@@@o :mrgreen:

Ma a quei tempi la mia passione aveva esclusivamente due ruote.

La mia alfetta gtv 2000 del 1980 seconda serie l'unica mia auto non elaborata, è tutta originale, tranne i cerchi campagnolo.

fabcruiser65 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Che mezzo ragazzi.

Paraurti gravosi di serie, blocco differenziale meccanico, il telo volendo si ripiegava verso il centro sostenuto dai 3 tubolari e ne usciva un simil rollbar centrale.
Per conferirle un po' di calore rivestimmo gli interni con un bel tessuto a quadretti beige e le portiere in moquette adesiva.
Panchetta 2 posti fronte marcia presa da un transit allo sfascio.
Tenuta di strada sui tornanti in curva "eccellente" grazie agli pneumatici di cui era dotata.
Penso fossero CEAT Artiglio 7.50 r16 con un DOT anni 60 duri come marmo.
Non parliamo dei 4 freni a tamburo...

Ce la litigavamo io e mia mamma.
Venduta a Sondrio in cambio di una Niva 1.6 nuova, non sò se circola ancora

Non conosco il peso della campagnola, che presumo basso, ma le erano sufficenti 39 kw x il benzina 1900 e x il diesel addiritura 29 kw, almeno x le prime serie, queste erano le potenze dei motori, per andare dappertutto.

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Prima dell'Ar avevamo la Munga. 3km/l di miscela :roll:
Quattro ruote motrici fulltime. Erano i tempi in cui negli sterrati toscano si svolgevano le prove su terra del Rally di Sanremo (sempre, dico sempre, prova mondiale), e quindi avere un 4x4 come l'Audi Quattro, la T16, o l' S4 era molto affascinante. Anche se non c'entravano un c@@@o :mrgreen:

Ma a quei tempi la mia passione aveva esclusivamente due ruote.

La munga è ormai un pezzo d'antiquariato, col suo bicilindrico 2 tempi da 974 cc x 44 cv pesante 1050 kg, classe inquinamento euro 27, comunque in or se la cavava decentemente, presumo però che la campagnola e sopratutto l'alfa matta che adotta lo stesso telaio ma montava il bialbero alfa di 1884 cc, addiritura a carter secco, per non aver problemi di pescaggio a forti inclinazioni, derivato dall'alfa 1900 era sicuramente più potente dell'asfittico fiat, pesava 1250 kg circa, sicuramente di più della campagnola.

che roba è la munga?