Registro Land Cruiser Italia

Secondo me...ripensandoci bene...se su una duna i giri del kdj fan tanto a scendere un po'..è un casino...invece...pensando al rampino di ieri (che come paragone c'entra ben poco) dai Cinghiali...come ha preso la II il kzj...un kdj non l'avrebbe fatto.
Ho sperimentato sulla mia pelle,inoltre, la congenita delicatezza del kdj in quanto common rail(come tutti gli altri c.rail,comunque)...per cui...nel caso armati di prefiltro.
Io,per l'erogazione, sono innamorat più del Z che del D...elettronica a parte :)

KZJ con centralina..... e sugli allunghi non hai problemi !!

Beh, quoto chi si è soffermato sul far bene considerare la questione Euro 2 e Euro 3. Non è un aspetto di poco conto.
L'altra cosa è quella dei consumi: un KDJ consuma almeno 2 litri ogni 100 km in meno di un KZJ.
L'ultima è l'impiego: salvo che non lo si utilizzi tanto per il fuoristrada nostrano (alpino, trialistico, etc.), dove effettivamente il KZJ ha un tiro ed un'erogazione ai bassi regimi migliore, per tutto il resto, secondo me, il KDJ esce favorito.
Se poi l'impiego comprende anche l'Africa, il KDJ garantisce un utilizzo più ampio del KZJ. Infatti ho personalmente constatato che dove andavano i KZJ nessun KDJ ha mai avuto problemi o limiti. Nel caso contrario invece si.
Infine un punto a favore del KZJ rispetto al KDJ: i guai con l'elettronica (e parlo solo di quella di gestione del motore) una volta che questi fanno la loro comparsa.

grazie per le dritte ragazzi, preziosi ed esaustivi come sempre.
premetto che il problema euro 2 o euro 3 io non me lo pongo, la macchina la userei tra liguria e sardegna, per i consumi, nessun problema, ci sono abituato....prima l'80 ora l'FJ!!! :mrgreen:
Alcuni mi hanno parlato della fragilità della testata del kzj, mentre non ho mai sentito parlare di problemi di elettronica sui kdj, ora il PRESIDENT, m i mette un dubbio con la sua frase:

Citazione:

Infine un punto a favore del KZJ rispetto al KDJ: i guai con l'elettronica (e parlo solo di quella di gestione del motore) una volta che questi fanno la loro comparsa.

e per finire con la citazione di makos:

Citazione:

KZJ con centralina..... e sugli allunghi non hai problemi !!

ti riferisci a quelle della ADONIS?

dimenticavo....certo che la differenza di prezzo sulle richieste tra kzj e kdj è notevole, almeno 5/6 mila euro.

spider ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Alcuni mi hanno parlato della fragilità della testata del kzj,

Beh, è una cosa da mettere in conto, forse l'unico neo insieme ad una debolezza congenita del differenziale anteriore, decisamente non all'altezza della tradizione Toyota.

spider ha scritto: [Visualizza Messaggio]

mentre non ho mai sentito parlare di problemi di elettronica sui kdj, ora il PRESIDENT, m i mette un dubbio con la sua frase:

Citazione:

Infine un punto a favore del KZJ rispetto al KDJ: i guai con l'elettronica (e parlo solo di quella di gestione del motore) una volta che questi fanno la loro comparsa.

Mi riferisco ai problemi di "engine recovery" che hanno costituido l'incubo di diversi nostri associati (vedi i vari topic aperti in area J9 e area J12).

spider ha scritto: [Visualizza Messaggio]

e per finire con la citazione di makos:

Citazione:

KZJ con centralina..... e sugli allunghi non hai problemi !!

ti riferisci a quelle della ADONIS?

O quella di Adonis o quella di DIMSport, la Rapid per KZJ ormai testata e strarodata...

Grazie Presidente,
a questo punto dato che la mia scelta si è concentrata su 2 mezzi: un KZJ del 99 con 115.000 km di un privato a 8500 euro ed un KDJ del 2002 con 145.000 km. di un concessionario TOYOTA (quindi con garanzia) a 11.500 euro....che faccio?
sono 3.000 euro di differenza, forse tanti o forse pochi....boh non lo so...... :neutral:

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

....... al KDJ: i guai con l'elettronica (e parlo solo di quella di gestione del motore) una volta che questi fanno la loro comparsa.

certamente ad un motore controllato elettronicamente possono capitare problemi che a quelli privi della parte elettronica non si possono manifestare.
Ma se non dico una stupidata, i problemi si son verificati dopo le modifiche eseguite sul motore del KDJ ed in particolare a quelli che hanno modificato la valvola EGR.
Redbaron

Redbaron ha scritto: [Visualizza Messaggio]

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

....... al KDJ: i guai con l'elettronica (e parlo solo di quella di gestione del motore) una volta che questi fanno la loro comparsa.

Ma se non dico una stupidata, i problemi si son verificati dopo le modifiche eseguite sul motore del KDJ ed in particolare a quelli che hanno modificato la valvola EGR.

Si, è vero, ma non è stata la regola. A me, per esempio, le uniche volte che va in recovery è quando metto l'additivo per la pulizia degli iniettori.
Certo, anche questo è più difficile che succeda a chi ha tenuto il proprio veicolo strettamente originale, ma credo che il buon Spider del J9 che ha intenzione di acquistare tutto ha in mente tranne che tenerlo bello bellino tutto originale...
:wink:

Rispondendo a Spider, comunque, dico che se prende il KZJ la differenza la può investire subito in una bella centralina, in uno scarico fatto come si deve ed in un bell'assetto e, se è vero come dice che non ha problemi di Euro 0, 1, 2, 3 e di consumi io farei proprio così.
A me piace la gran cavalleria, ma è un fatto soggettivo. Se hai tanta birra sotto le chiappe quando serve, sai che c'è e la usi. Se non ce l'hai sarai sempre lì a chiederti se con 15 o 20 cavalli in più certe cose le avresti fatte.
Da un KZJ ben preparato gli tiri fuori senza grandi eccessi 160/170CV, esagerando anche più di 200CV.

Salve a tutti, con molta calma mi sono messo in cerca dell'auto dei miei sogni (lc 90) sono abbastanza informato sulle doti del mezzo grazie al nostro mitico forum. Vorrei spendere al max diecimila euro, girando un pò nei vari siti però mi trovo di fronte a mezzi che in linea di massima hanno dai 170 ai 200 mila km. Diciamo che su quella cifra il target è quello apparte qualche rara eccezione. Secondo voi (considerando che non ho problemi di km perchè sarebbe una seconda auto da max 10000km all'anno) è meglio un kzj ben tenuto magari MY2000 con 2000 km( che forse si trova anche a meno di 10000euro) o un kdj che nei diecimila euri ci stà pò strettino?
Scusate se mi sono dilungato un pò ma spero di essermi spiegato.

grazie, cordiali saluti :lol:

Ciao, trovare un kzj del 2000 con 2000 km........... :lol: :lol: :lol: