Salve a tutti!

Proprio 10 anni fa acquistai un LC 5 Porte Executive e in queste pagine scrissi il mio entusiasmo nel possederlo: purtroppo però poi l'ho tenuto per soli due anni in quanto ho dovuto fare delle altre scelte lavorative e ho dovuto - mio malgrado - cambiarlo.
Nel frattempo l'auto è diventata a benzina e nella fattispecie una Subaru che attualmente posseggo e che vorrei cambiare con un'altra Subaru (mi trovo molto bene, non c'è che dire), ma il cruccio del LC mi è rimasto.

Premesso che sono solo e al massimo viaggio in due persone: la scelta andrebbe su una 3 Porte anche nuova, tuttavia ho qualche perplessità poiché... Vale la pena acquistare un diesel nel 2021 con le limitazioni al traffico che certamente applicheranno? Inoltre la mia percorrenza è bassa (circa 10-15K Km/annui) e il filtro antiparticolato sono quasi certo che si farebbe negativamente sentire con le conseguenze facilmente intuibili.
L'idea però di un vero fuoristrada comodo come lui, alto e sicuro mi farebbe tentare ancora l'acquisto...

Grazie per i vostri cortesi contributi e consigli!

Quando bloccheranno l'Euro6 faremo l'impianto a metano

Per il dpf basta che fai sempre concludere la rigenerazione e problemi  non te ne dà

Nonostante tutte le panzane che sbandierano ai 4 venti i soliti sapientoni i motori endotermici non li bloccheranno come hanno detto ma fra almeno 50 anni, sia il direttore della volkswagen che quello della bosch hanno chiaramente detto che con la normativa euro 7 un motore endotermico, sia benzina che diesel non possono funzionare, guardacaso il gruppo volkswagen hà a listino molti motori alimentati a metano pronti a sostituire i carburanti che si vorrebbero eliminare.

Anche io effettivamente in questo momento starei buono....
Più facile acquistare un mezzo anziano dove i prezzi stanno lievitando ma almeno c'è la possibilità di riuscire a circolare ugualmente

Io vedo l'ibrido come unica soluzione nel breve ma anche lungo periodo, oltre a quello attuale già esistente, indipendentemente dal carburante usato per il motore endotermico x il semplice motivo che sfrutta una energia gratuita, la forza cinetica che qualsiasi massa esistente in movimento possiede. Siccome tutti, o quasi, sappiamo che un motore elettrico invertendo la polarità diventa un alternatore che può caricare le batterie, con l' elettronica questo è facile da fare, il motore elettrico aiuta quello endotermico quando serve di più cioè in accelerazione x ridurre anche di molto i consumi, non è una novità, questo sistema l'hò visto una quarantina d'anni fà al motor show di Bologna montato su una citroen bx fra volano e frizione, serviva anche da motorino d'avviamento del motore endotermico.
Non a caso la tesla model S che hò provato anni fà aveva 2 modi di ricarica batterie rilasciando l'acceleratore, uno blando, schifoso, perchè l'effetto freno motore era praticamente inesistente tipo cambi automatici di vecchia generazione e uno validissimo con freno motore molto consistente che assomigliava a una vera e propria frenata, tanto che nel manuale d'uso era scritto che si voleva abituare i conduttori a non adoperare i freni x rallentare e anche fermarsi una volta prese le misure, io questo effetto lo conosco già perchè nel mio quad un yamaha grizzly 660 monocilindrico l'effetto freno motore è fortissimo visto che il peso del mezzo è meno di 300 kg e l'alesaggio di 100 mm non ricordo la compressione, ma credo alta, praticamente se non si và di fretta i freni non li adopero mai, neanche x fermarmi ai semafori, non a caso i primi tempi che lo guidavo prima di curve strette mi trovavo fermo e costretto ad accelerere se volevo continuare a muovermi, ora hò imparato a rilasciare poco l'acceleratore x evitare ciò.
L'attuale sfida è tutta concentrata sulle batterie che se permettono un'autonomia di almeno 100/150 km in solo elettrico senza pesare troppo è la cosa più competitiva rispetto a un veicolo anche solo elettrico, al momento x niente competitivo anche rispetto al motore endotermico, anche perchè il kw sulle colonnine di ricarica sò che a Roma costa 80 centesimi mentre quello di casa costa mediamente 14 centesimi, inoltre anche possedendo pannelli solari da 6 kw e batteria di accumulo da 10 kw come hò io a casa x ricaricare completamente le batterie della tesla che hò provato, 75 kw, ci vuole una settimana con giornate di sole molto limpide se lo si stacca di notte x evitare di andare in rete.

Io non compro più macchine nuove da un bel pò di tempo. La svalutazione è sempre più alta a causa dei modelli nuovi che vengono sfornati giorno per giorno. Ho comprato da poco un vecchio Euro 2 (HDJ100). Dalle mie parti le limitazioni non sono così drastiche come nei grossi centri abitati e per viaggiare e divertirmi mi muovo sempre fuori, dove le limitazioni non ci sono. Ovviamente per chi con l'auto ci deve lavorare, il discorso cambia. Ma non è un SUV la soluzione. La Subaru l'ho avuta, gran mezzo! Per ora il futuro non è poi così chiaro come sembra. L'ibrido mi sembra l'alternativa migliore, se parliamo di impatto ambientale e sfruttamento delle risorse esistenti. L'elettrico puro si sà già, la corrente viene prodotta altrove con uso di energia nucleare o termica... l'impatto ambientale quindi va comunque alle stelle.

mawock ha scritto: [Visualizza Messaggio]

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Proprio 10 anni fa acquistai un LC 5 Porte Executive e in queste pagine scrissi il mio entusiasmo nel possederlo: purtroppo però poi l'ho tenuto per soli due anni in quanto ho dovuto fare delle altre scelte lavorative e ho dovuto - mio malgrado - cambiarlo.
Nel frattempo l'auto è diventata a benzina e nella fattispecie una Subaru che attualmente posseggo e che vorrei cambiare con un'altra Subaru (mi trovo molto bene, non c'è che dire), ma il cruccio del LC mi è rimasto.

Premesso che sono solo e al massimo viaggio in due persone: la scelta andrebbe su una 3 Porte anche nuova, tuttavia ho qualche perplessità poiché... Vale la pena acquistare un diesel nel 2021 con le limitazioni al traffico che certamente applicheranno? Inoltre la mia percorrenza è bassa (circa 10-15K Km/annui) e il filtro antiparticolato sono quasi certo che si farebbe negativamente sentire con le conseguenze facilmente intuibili.
L'idea però di un vero fuoristrada comodo come lui, alto e sicuro mi farebbe tentare ancora l'acquisto...

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Sinceramente io Ti consiglierei di prendere un buon usato già svalutato del 40-50% (magari ancora nella garanzia estesa) e tenerlo due tre anni, e poi magari sostituirlo con una futura versione ibrida L.C. Prado (ammesso che venga importata ..)  .- Per il DPF non da problemi, anche io faccio 10-12k chilometri anno. Per il resto, gran bel veicolo.

mawock ha scritto: [Visualizza Messaggio]

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Proprio 10 anni fa acquistai un LC 5 Porte Executive e in queste pagine scrissi il mio entusiasmo nel possederlo: purtroppo però poi l'ho tenuto per soli due anni in quanto ho dovuto fare delle altre scelte lavorative e ho dovuto - mio malgrado - cambiarlo.
Nel frattempo l'auto è diventata a benzina e nella fattispecie una Subaru che attualmente posseggo e che vorrei cambiare con un'altra Subaru (mi trovo molto bene, non c'è che dire), ma il cruccio del LC mi è rimasto.

Premesso che sono solo e al massimo viaggio in due persone: la scelta andrebbe su una 3 Porte anche nuova, tuttavia ho qualche perplessità poiché... Vale la pena acquistare un diesel nel 2021 con le limitazioni al traffico che certamente applicheranno? Inoltre la mia percorrenza è bassa (circa 10-15K Km/annui) e il filtro antiparticolato sono quasi certo che si farebbe negativamente sentire con le conseguenze facilmente intuibili.
L'idea però di un vero fuoristrada comodo come lui, alto e sicuro mi farebbe tentare ancora l'acquisto...

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Un LC non è esattamente la macchina ideale stante le esigenze che rappresenti.
Poi banalmente è tutta una questione di vile denaro.
Se nel tuo bilancio familiare la cifra per l'acquisto e la successiva (enorme) svalutazione non sono un problema .... che ti frega, vai dove ti porta il cuore.
Altrimenti un buon usato è forse una scelta più ragionata.