black_bj71 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

sei sicuro di risparmiare prendendo i pezzi in francia?
devo anche arrivare in sardegna ti ricordo...
premesso ciò ti consiglio anche i prodotti della terrian tamer distribuiti da offquattro
sono di qualità paragonabile ai toyota e cuscinetti non sono cineserie ma dei KOYO made in japan identici a quelli che monta toyota
li trovi qui
http://www.offquattro.com/web/index.php?mod=brw&node=5119
ho preso personalmente un kit sterzo per bj 71 e sono componenti di ottima qualità con prezzi inferiori a quelli toyota

black_bj71 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

io posso consigliarti, data le relativa semplicità costruttiva della carrozza della serie 40, di munirti di manuali TOYOTA e iniziare a fare a pezzi la scocca
smonta le porte, l'hardtop, la struttura del cristallo, tutta la strumentazione fino ad arrivare ad avere la "vasca" libera.
molla i dadi che la fissano ai longheroni e asportala con l'aiuto di un muletto o 4 amici.
a questo punto gratta per bene tutta la scocca e le parti smontate prima con un orbitale e poi a mano dove non riesci.
trovati un carrozziere di quelli un po' all'antica e portagli i pezzi.
sarà necessario ricostruire alcune parti specie dietro sui fianchetti e le parti basse di portiere e della vasca.
ma un buon carrozziere che sappia usare ad arte martello e saldatrice a filo non avrà problemi.
questo per quanto riguarda la carrozza...
smontato tutto avrai lo chassis e la meccanica a portata di mano.
il motore non so come sia messo ma molto probabilmente va ancora in moto
con l'aiuto di un meccanico verifica il suo stato...
dovrai ovviamente cambiare tutti gli oli e i filtri e lavare il serbatoio
i punti critici sicuramente saranno l'impianto di raffreddamento specie la pompa dell'acqua e l'iniezione
puoi tranquillamente arrangiarti a revisionare i 2 ponti e sistemare l'impianto frenante
andranno cambiati si certo i paraoli del mozzo, le tenute in feltro su boccioni, e i paraoli piccoli dietro i giunti.
pulisci i giunti nel gasolio e cambia il grasso
revisiona le pinze anteriori cambiando i gommini dei pompanti e le mollette oltre che ovviamente le pastiglie...
dietro è uguale...o meglio se il ponte è full floating c'è un paraolio in più.
il primo è esterno appena dietro il coperchio del semiasse, l'altro è dietro il tamburo e il terzo è interno sul semiasse
dovrai sostituire i ferodi i pompanti e molto probabilmente rettificare i tamburi
il gruppo cambio riduttore è robustissimo e non avrà problemi
sarà sufficiente cambiare gli oli e i paraoli all'uscita degli alberi.
tutti questi laovri sono semplici, basta un po' di manualità e qualche strumento
per dirti la revisione del ponte anteriore richiede circa 300 euro di materiale se cambi anche i cuscinetti dei fuselli ma è un lavoro lunghetto...e se vai in officina vanno su altrettanti soldi...se non di più se il meccanico non conosce il mezzo
se inizi da qualche parte e chiedi supporto qui saremo ben felici di aiutarti
non è una missione impossibile
ci vuole pazienza ma sopratutto buona volontà
concludo dandoti un ultimo cosiglio
non montare cineserie perchè farai il lavoro 2 volte e spernderai alla fine il doppio
piuttosto prendi i suoi pezzi e il manuale che è ben fatto e prova ad arrangiarti
noi ti aiuteremo per quanto possibile
in un restauro è la manodopera che fa lievitare il costo
più ti arrangi meno spendi
la carrozzeria stessa se la fai a pezzi e te la gratti tu risparmi almeno un migliaio di euro
poi lascerai al carrozziere il tagli e cuci e la verniciatura ma sei fortunato perchè il 42 è semplice da "lavorare"
se tu avessi per le mani un 61 o un 80 sarebbe molto più complesso

adrianocbr900 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Quoto in pieno Black,secondo me hai le idee un po confuse............percio' prima ti ho fatto quelle domande,anche se non mi hai risposto. Secondo me se hai fretta,dato che luglio e' vicinissimo,dovresti concentrarti nel restauro,senza pensare a assetti di cui ancora non credo che tu sappia nulla. Senza nulla togliere alla tua intelligenza e voglia di fare,ma potresti imbarcarti in una spesa che magari non ti aspetti......!!! Per il motore cosa ti serve? Lo sai gia' o vuoi rifarlo tutto in ogni caso? Per il bj 42 i motori buoni a prezzo accettabile si trovano,senza imbarcarsi in costose revisioni,addirittura un motore buono ce l'ho anche io. Comunque,se IO avessi avuto tutta questa fretta,mi sarei messo a posto la meccanica per ora,e alla carrozzeria avrei fatto solo i pezzi piu' urgenti,il tanto che passi bene la revisione,poi con calma e chiedendo in giro avrei trovato i pezzi che mi occorrono o addirittura,come ho gia' fatto,mi sarei preparato una scocca tutta rifatta da cambiare in mezza giornata. Di soluzioni ce ne sono tante,poi se tu non hai problemi il restauro in un mese si fa eccome,ma senza guardare tanto gli euro,disponibilita' dei ricambi permettendo,naturalmente. P.S. guarda che ti si e' incastrato il tasto del maiuscolo un altra volta.

every sposrt ha scritto: [Visualizza Messaggio]

L'assetto +10 si trova e non so' magari con dei distanziali sulla trasmissione riesco a risolvere, poi sicuramente sei piu' esperto di me


http://www.offroadcity.net/componen...ategory_id=1535

dato che devo cambiare le sospensioni che cosa mi consigli di montare e dove comprarle, tenendo conto che a me servono sospensioni alte (per estetica) e rigide (per un buon uso stradale)