ottinogs ha scritto: [Visualizza Messaggio]

cosa mi dite del Land Cruiser V8? Come se la cava in fuoristrada? A me sembra un po troppo peso

Amche quando avrai la patente non potrai  guidarlo, quindi nn guardarlo neanche...

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....A proposito di politica....non si potrebbe mangiare qualche coserellina...tanto per...
A. De Curtis

Dici a me? Si lo so, ma intanto lo posso vederlo in giro o in concessionaria... poi costa tanto, quindi mi sa che ci vorrà molto

io ti dico che l'unico visto dal vivo, che aveva alle spalle qualche km e un po' di fuoristrada, all'accensione fumava blu
il V8 biturbo è sicuramente godurioso ma sembra abbia qualche problema di lubrificazione..oltre al fatto di avere ben 2 VGT
lo vedo quindi un po' delicato e ancora da perfezionare.
la versione monoturbo montata sui VDJ7+ si sta rivelando un ottima erede dell'1HD-FTE

cavolo, addirittura Biturbo? In salita, anche con un rimorchio, non ci sono problemi...

Ma il Land Cruiser è meglio automatico o manuale?

forse su questo forum può sembrare blasfemo ma io comincerei da un suzuki.mi sembra prematuro parlare di v8 per cominciare.io cercherei un sj 413 o un samurai.è un'ottima palestra per cominciare a praticare fuoristrada,la meccanica è semplice,dai costi di manutenzione ridotti ed inoltre è piccolo e leggero.ti assicuro che ho visto dei suzukini salire dove ben più blasonati fuoristrada super prparati si fermavano.se lo trovi con più di 20 anni lo puoi(ancora...)certificare storico con costi ridottissimi.ti assicuro che il divertimento è assicurato e se poi il 1300 non ti basta più puoi elaborarlo con innumerevoli kit sia di motore che di rialzo.al limite ci puoi montare il blocco del vitara,meglio il 1600 8v a carburatore, con incrementi di potenza e ancora più importante di coppia notevoli.
a fare il passo in toyota si può sempre fare,magari in un secondo tempo e con maggiore esperienza.io dopo il mio rimpianto sj ho preso un kdj 90!

si può partire da un LJ70 con poche migliaia di euro...
il suzu, oltre ad essere improponibile per trasferimenti e bere come un cessna, richiede modifiche che a volte non vanno d'accodo col CDS
ritengo un LJ70 o un BJ70 2 ottime palestre per crescere

Quoto @balck anche io ero partito con un sj413 elaborato, ma cavolo leggero é leggero ma indecente in trasferimenti, rigido oltremodo e soprattutto rumorosissimo... Spazio vitale interno ridotto al minimo come al minimo gli optional, é vero che tutto quello che non c'é non si rompere ma nemmeno un servosterzo od idroguida... Se poi lo alzi ti scordi quel poco di confort che ha e ammortizza solo più grazie alle gomme...
Tra LJ e bj opterei x il primo solo per il discorso molle Vs balestre, certo il 13bt (3500 cc) ha più coppia del 2lt (2400 cc) ma tanto non devi fare le corse in autostrada...
Il mondo Toyota costa sicuramente più del mondo Suzuki, ma non sono paragonabili e soprattutto sono 2 mezzi totalmente differenti pur restando nel campo dei 4x4... Come costi di acquisto però siamo lì perché un sj413 lo trovi dai 3/4000 € ed un LJ di pari anno dai 4/5000 € quindi non ci sono molte differenze di acquisto, ma di giudabilità sì...
Il V8? Sognalo come fanno molti più grandi di te, non xké sei giovane ma perché il buon professor Monti ti metterebbe in ginocchio con un'auto simile e poi come prima auto non puoi guidarla ma solo salire al posto del passeggero

condivido con voi quando mi dite che il suzuki ha un raggio d'azione ridotto,per quanto riguarda il comfort :avete mai provato un suzuki con assetto calmini a balestre?sembra di stare su un mezzo a molle con escursione anteriore sbalorditiva.per l'idro: il trapianto con quella del vitara costa 200,00 euro da un demolitore e qualche ora di taglia e cuci in officina.ovvio che se si vuole fare dell'off africano il suzuki non è di certo il mezzo adatto ma se devo fare off nostrano o del trial il suzuki rimane sempre e comunque uno dei mezzi più diffusi,un motivo ci sarà.non parliamo poi del rapporto peso/ potenza
alla fine poi ho preso comunque il 90  

@marco quoto quando dici che il Suzuki é una buona palestra per incominciare, ma se x rendere un'auto confortevole devo "trasformandola"facendo taglia e cuci mi sta stretto il discorso, poi sono punti di vista io ho avuto per 3 anni un sj413 preparato poi ho cercato moooolto intensamente un Toy da fare ASI rpeché ero stufo di patire freddo in inverno e viaggiare seduto su un asse, per me il Toy é più polivalente, io lo uso per andare al lavoro, per andare a fare legna nei boschi, per fare trial e/o w.e. In o.r. Turistico, anche se ora faccio l'occhiolino ad un passo lungo per esigenze famigliari...

Poi non parlano di costi avevo cambiato 4 ammortizzatori al costo di 2 del Toy, ma anche quella é una scelta....