Per acquistare con un minimo di certezza un 120 usato del 2003 proveniente dalla Germania quali accorgimenti devo usare.
Ho già avuto  prolblemi con un range rover del 96

okkio anche al sale, in germania le macchine non fanno una bella vita, hanno tutto il sottoscocca corroso...

Preciso: la macchina è arrivata nuova dalla Germania, chiedo quali possono essere le parti che dopo tre anni possono creare problemi dopo un uso in italia. Grazie a tutti

Guarda, mi dispiace non poter essere molto d'aiuto ma la domanda è un po troppo generica per una risposta precisa.
Difetti congeniti non ce ne sono, per cui potrei benissimo dirti che dopo 3 anni un Toy ha solo finito il rodaggio, come potrebbe essere stata strapazzata ogni mattina con tirate a freddo, mai una volta lasciato raffreddare il motore al minimo prima di spegnerlo, magari ha 150 mila chilometri e neanche un cambio d'olio... Allora il discorso cambia radicalmente.
Un'esperienza personale è che chi compera un auto nuova all'estero poi non è molto propenso a fare i tagliandi. Ma questa può essere solo una cattiva abitudine dei miei conoscenti.

Ah, un'altra cosa, spesso la tecnica dell'acquisto all'estero di un'auto nuova comporta degli sconti enormi, questa è una tecnica per evadere l'IVA. Una vera e propria TRUFFA ai danni dell'erario. Da una ricerca in internet si scopre che la Guardia di Finanza ha già sequestrato parecchi veicoli in attesa di vendita, mentre non sono stati presi provvedimenti per i veicoli già immessi in circolazione, non è comunque detto che in futuro non vengano presi provvedimenti anche contro gli acquirenti finali. Dopotutto può essere considerato un incauto acquisto.

Diverso discorso per chi compera correttamente auto di importazione parallela perché non reperibili sul mercato nazionale, oppure chi cerca un usato specifico in un mercato differente.

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Se ha fatto fuoristrada stai attendo alle cricche...
Tutto quello che c'è da sapere in proposito lo trovi QUI

Intanto grazie a quanti mi hanno risposto. Quello che mi premerebbe conoscere è se e quali sono gli "acciacchi" occorsi nei primi anni di vita a questi mezzi. Grazie.

Il  mio è di giugno 2004, ho appena fatto 60 mila km e non ha alcun tipo di acciacco se non, come già si è detto, l'inevitabile aossidazione causata dal sale sparso sulle strade durante l'inverno.
Ho rimediato ridipingendo completamente il ponte posteriore e altre parti particolarmente segnate.
Altro tallone di achille è la qualità delle plastiche interne: dal policarbonato del cruscotto a tutti i rivestimenti, in particolare quelli del bagagliaio. Nonostante le mie attenzioni e cure non sono certo in buono stato...
Per il resto, la meccanica e similari è perfetta.

Stò per comprare un LC KDJ125 , ma sono indeciso se è meglio un 07/2003 con 52000 Km e cambio manuale o un 12/2003 con 26000 Km e cambio automatico.

Grazie a tutti voi che mi potete aiutare a risolvere questo , per me , dubbio.

Ciao e benvenuto.

Mi pare che il tuo dubbio si riferisca principalmente al quesito cambio automatico si o no, perchè per il resto, 5 mesi meno e la metà dei Km, non avrei dubbi per scegliere la macchina più "fresca" anche se 52.000 Km per un Land Cruiser sono nulla.

Ti rispondo in questa maniera: quando comprai il mio wagon ero molto titubante per non dire timoroso circa il cambio automatico. Oggi ne sono entusiasta, va benissimo ovunque, sia in strada che in OR e ti semplifica la vita, il che non guasta mai.
Se poi imparerai ad usarlo bene avrai anche dei vantaggi rispetto a chi non c'è l'ha. Se cerchi bene sul forum ci sono interessanti discussioni in merito.

Ciao.