Registro Land Cruiser Italia

Un esempio, questo a parer mio è un fuoristrada Nissan magnifico

5,000Euro è il suo prezzo per un ultimissimo di produzione del 1997, completo di airbag clima e immobilizer ed è Euro2

Nuovo mi ricordo che costava ben 60 milioni di Lire
http://www.autoscout24.it/Details.a...0000000&asrc=st|as

il patrol Gr ha il suo fascino ed è un ottimo fuoristrada, ma io dovessi scegliere cercherei un kzj 70, lo ritengo migliore, poi i gusti son gusti.

di questi tempi con la fame di vendere che c'è magari si può anche trattare un pò il prezzo  :roll:

paolo86, si anche io lo preferisco...però il 3.3 è il 3.3...ho avuto modo di provare un TR...rispetto al mio Lj era veramente un camion...ineguagliabile come coppia...sul Patrol si possono tranquillamente omologare le 35"...qualcuno ha omologato anche le 37"...inoltre per me ha un'aria più aggressiva e "americana"...

Il Kzj secondo me è un buon compromesso di passo e potenza...ma effettivamente costa veramente troppo...rimanendo in casa toyota esteticamente preferisco Lj faro tondo o la famiglia Bj-Hzj...

Sul Patrol si possono tranquillamete omologare ruote da 33 e da 35pollici...?

A si è come fai?

La Nissan Italia tramite il Cetoc rilascia il nulla osta per un max +5% del diametro originale
i 3,3 turbo o aspirati e i TR ( sono quelli con il motore 2,8TD stesso del GR ) uscivano dalla fabbrica con le 205/80 R16

paolo86, ne so quanto te...però di patrol con quelle gomme ne ho visti...anche su autoscout e su altri forum...e ce ne sono sicuramente più dei toyota...

Per precisare:
- 3.3 turbo = TR
- 2.8 turbo = GR Y60
- 3.0 turbo = GR Y61
- 2.8 aspirato = EBRO

Almeno da quanto ho capito io...

FINE OT...siamo pur sempre in un forum di toyota  :mrgreen:

Forse vengono dall'estero e poi sono stai omologati in Italia, non so neppure io se ruote da 35 o 37 possono essere omologate sul libretto :roll:

Per i Patrol a balestre ci sono tante sigle comunque i TR sono costruiti in Spagna dalla fine del 1989 fino al 1993 hanno lo stesso motore-cambio del GR Y60 cioè il famigerato 2,826cc da 115cv

S riconoscono dal precedenti 3,3 aspirato o turbo, per la mascherina dal disegno differente, gli specchi più grandi e il tergilunotto basso.

Patrol TR Safari ha lo stesso motore del GR Y60

se cercate un KJ70 meglio andare in Germania, hanno prezzi più bassi e se trovano tanti, lassù era di moda come dire qui da noi in quegli anni il Pajero secondaria serie 2,5TDi GLS...

A Bolzano c'è la ditta Kinzner che su richiesta gli importa dall'Austria o dalla Germania e si può trovare anche la versione VX, mai venduta ufficialmente in Italia e di sicura più bella e completa della LX nazionale :wink:

Kinzner Automobil   335 6283597

ritornando al discrso della velocità massima/crociera di un lj70 faro tondo, questo è il risultato che sono riuscito ad ottenere con una turbina geometria variabile di derivazione audi a6 2.5



la cosa che non capisco (e che a questa andatura il mio consuma è di circa 8km al litro! con la turbina originale consumava ancora di più!

secondo voi cosa dovrei controllare per i consumi?

Ciao CheccoSR

Leggo bene nel tuo contachilometri?  ben 326,000km ?

è normale che con il passare dei km consumi più gasolio, di solito i motori sono progettati per durare 250,000km teorici!

A 2,500giri hai già la spia rossa del turbo accesa? :shock: