a differenza degli iniettori 80 non vale faires ogni 100 mila chilometri.
per determinare la salute di un motore, l'unica soluzione è di rendere i tagli.

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www.sixtoys-series.com

www.cruiser-seven.com

www.titotoy60.skyrock.com

www.landcruiserassociation.fr

I miei timori sono chiaramente relativi al motore, finché c'è da guardare la carrozzeria, la trasmissione, etc... sono in grado ma in mancanza di un kilometraggio piu' o meno veritiero, fatture, tagliandi si fa un po' impegnativo fidarsi del solo borbottio regolare o dei pochi km alla guida. L'ideale sarebbe si avere un "esperto" da portarsi dietro  

Ci vuole una persona che conosca il mezzo...o mezzi simili.
Quando comprai il mio 90 il meccanico controllò tutti i giunti semplicemente facendo due manovre in un piazzale...poi in buca mi fece vedere che era tutto a posto..tranne un gioco trascurabile alla scatola guida che tengo d'occhio ma che è ancora accettabile.
Devo anche dire che sono stato fortunato..il mezzo era davvero tenuto bene! Si capiva subito..

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...tanto Vi dovevo...

AndreA

Infatti, a chi conosce il mezzo basta poco per farsi un'idea dello stato reale.
Nessuno conosce un meccanico che conosce il mezzo in zona genova? Gliela porterei volentieri prima di intavolare un'eventuale trattativa.

Guarda, sperare di trovare un meccanico con conoscenze specifiche del motore 12H-T è cosa vana perché non è mai stato importato ufficialmente e quindi esiste solo nella documentazione tecnica. Detto questo, però, si tratta di un motore assai simile ad altri e, soprattutto, estremamente semplice, pur in presenza di certe raffinatezze costruttive.

Una diagnosi "spannometrica" delle condizioni di salute la può fare chiunque abbia una base di conoscenze meccaniche; al contrario uno "stato d'uso" definitivo può essere fatto solo con una strumentazione specifica. Intanto una prova di compressione, per la quale serve un tester per motori Diesel. Dopodiché l'analisi dei fumi, il banco a rulli per i freni e la trazione integrale. Quindi verifica dell'impianto elettrico, ispezione del sottoscocca e verifica dei giochi. Le officine Dekra stanno importando in Italia il processo di certificazione dell'usato che attualmente utilizzano in Germania ed è un controllo abbastanza approfondito. Secondo me per qualsiasi acquisto eccedente i 5.000 euro sono soldi santi e benedetti.

A Genova c'è un centro Dekra, il Consorzio Centro Revisioni Auto, varrebbe la pena di sentire quanto vogliono per fare una perizia. Considerando che se ti porti a casa un J6 con un iniettore farlocco e ti metti nelle mani di un pompista per sistemare il motore il millino lo raggiungi in un attimo, spendere qualche biglietto da cento per sapere come sta la macchina che ti compri è più conveniente. Di solito è un'operazione che fanno in pochi perché preferiscono non rischiare di spendere dei soldi per scoprire che la macchina non va bene quindi si affidano all'intuito di un meccanico di fiducia, però io di meccanici molto bravi che ti dicono che si può fare una buona perizia senza strumenti non ne conosco nessuno.

Personalmente - occupandomi di macchine per mestiere - preferisco usare la stazione di diagnosi e tenermi le intuizioni per quando vado al ristorante. Va detto che anche lì, ogni tanto, piglio cantonate, ma - nella peggiore delle ipotesi - si tratta di ordinare una pessima pietanza e quindi me la cavo con poco.

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Toyota Land Cruiser: gets you there, gets you back

L' Hj61 lo hanno importato fino alla fine del 1989 è uscito di listino insieme al bj71

Esatto Cis...e poi 1000 euro dal pompista x un iniezione obsoleta come quella del 61 mi sembrano veramente tanti...
Cerca un meccanico che conosca bene i land cruiser e vedrai che basta quello..

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...tanto Vi dovevo...

AndreA

Si, ma in Italia le importazioni erano fatte da Fattori & Montani, che non erano esattamente attentissimi alla gestione dell'informazione e ai processi di formazione della rete assistenziale. Di fatto, "ufficialmente", in Italia quei modelli non sono mai arrivati nel senso che le macchine c'erano, ma mancava del tutto l'impianto "culturale".

Non è un caso che, ancora oggi, malgrado gli sforzi di TMI, di gente davvero preparata sulle Toyota vecchie ce ne sia pochissima, né è un caso che i pochi meccanici che conoscono in maniera approfondita questi veicoli siano in realtà prima di tutto degli appassionati di off-road, che si sono fatti una cultura smontando e rimontando i loro veicoli prima di quelli dei clienti.

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Toyota Land Cruiser: gets you there, gets you back

Che poca gente sia davvero competente sui land cruiser di una volta è verissimo. Questo anche perché i mezzi sono sempre stati cari...e non molto diffusi.
Non era da tutti comprarsi un bj42 nuovo...oppure un bj71 nuovo...o anche una serie 80 nuova.

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...tanto Vi dovevo...

AndreA

Assolutamente! Fra l'altro all'epoca era pure difficile sapere le caratteristiche tecniche, quindi solo persone competenti e appassionate si districavano bene fra sigle, specifiche e dettagli. Col tempo, pur in mancanza di una voce ufficiale, i Toy si sono costruiti una solida fama sul campo, però è interessante, dal punto di vista storico, rilevare come la presenza ufficiale della Nissan in Italia abbia creato una situazione molto particolare: il nostro Paese era l'unico in cui Nissan vendeva più di Toyota. Nel resto del mondo Toyota ha sempre venduto molto ma molto  più di Nissan, in Italia, per anni, la situazione era ribaltata. Fra contingentamento e mancanza di una Filiale nazionale si era creata una situazione molto particolare.
È servito un passaparola gigantesco per consentire soprattutto ai fuoristrada Toyota di guadagnare con i fatti quella notorietà che per altri era conquistabile anche con la comunicazione. Questa è una delle ragioni per le quali apprezzo le macchine di quegli anni: davvero notevoli per la qualità e l'affidabilità. Non che fossero del tutto prive di punti deboli, perché non è vero, però erano globalmente superiori alla media e davvero eccellenti in diversi ambiti. Che mezzi! Quando mi capita di vederne in Paesi remoti, con chilometraggi assurdi, seguiti con poca o nessuna cura provo quasi un senso d'orgoglio, manco li avessi progettati io.

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Toyota Land Cruiser: gets you there, gets you back