Annuncio strano, la targa non è italiana

infatti è l unico che ho trovato di 75,risulta in provincia di VA(dove tra l altro ho trovato il 73),può essere svizzera la targa?

Bosca ha scritto: [Visualizza Messaggio]

forse sottointendo troppo,la scelta sul 75 è dettata da una questione economica non perchè lo reputi migliore....comunque uno così farebbe al caso mio...

http://www.subito.it/auto/toyota-hz...0697.htm?last=1

Con o senza blocchi?? riverniciato..e bisogna vedere come...con targa estera...cadrezzate non e' lontanissimo da me..se lo fai venire a busto arsizio sabato o domenica..gli do un occhio veloce..

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NIKLAND
Il Mulo

grazie molto gentile ma non sto contrattando,mi sto chiarendo le idee per un prossimo futuro ed è il mezzo verso cui sono orientato..

Bosca ha scritto: [Visualizza Messaggio]

grazie molto gentile ma non sto contrattando,mi sto chiarendo le idee per un prossimo futuro ed è il mezzo verso cui sono orientato..

cerca di trovarlo con i blocchi..e privo di corrosione passante..soprattutto sul telaio..assicurati che non sia stato riverniciato sopra la ruggine..o camuffato con il solito nero antirombo..sotto il quale la corrosione continua senza pieta'..;)

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NIKLAND
Il Mulo

Nick ho appena fatto l'antirombo nero sul giallone perché si accordava bene con la grafica....adesso penseranno tutti che é marcio!!!     Ti cito x danni!!       

Fabio73 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Nick ho appena fatto l'antirombo nero sul giallone perché si accordava bene con la grafica....adesso penseranno tutti che é marcio!!!     Ti cito x danni!!       

Ma per come lo usi tu ( islanda-africa-viaggi di ogni genere) e considerando che arriva dalla Germania..non puo' che essere marcio...eheheheheheh  

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NIKLAND
Il Mulo

Ciao a tutti sono paolo e sono nuovo di questo sito.

Vorrei comprare un toyota Hzj 78.

volevo sapere alcune cose da voi .

1)  quali sono i punti deboli del 78?
2) una volta preso quali sono le prime cose da sostituire e rinforzare?
3) il 78 nasce come motore aspirato ma per traversate nel deserto, sabbia e trasporto persone-materiale la potenza è un po limitata, conviene metterli il turbo o solo cambiare camme e aspirazione ?
4) le sospensioni e le balestre che montano di serie sono sufficienti o vanno rinforzate e rialzate?( sempre considerando che si va via sempre belli carichi.
5) nel 78 il differenziale ant e post sono di serie ?
6) il winch è conosgliato metterlo o no ?
7) che modifiche conigliate di fare?
che pneumatici conisgliate di usare per un deserto misto sabbia-roccia-asfalto?
9) che parti di ricambio bisogna sempre aver con se e con quali attrezzi ?

 spero che possiate darmi tante delucidazioni.
un saluto
paolo

1)le sospensioni non sono il massimo, non ti pensare che sia comodo come una auto normale...
2)ammortizzatori, molle..per le balestre se viaggi carico metti un foglio in più
3)lascia stare il motore, al massimo scarico libero laterale e ottimizzazione della pompa
4)vedi punto 2
5) no. sono optional e costano una  fucilata, però sono utili
6)dipende che giri fai, io l'ho messo, prima un entry level per capire se era utile, venduto e preso un warn zeon 12 con cavo sintetico,  lo trovo molto utile.
7)dipende cosa ci fai, il mezzo è molto grande e squadrato, si presta molto bene per dormire dentro.
il paraurti dietro lo lascia la prima duna....meglio sostituirlo cosi aumenti l'angolo di uscita, poi delle sospensioni l'ho già scritto...gli ammo originali fano pena, cosi le molle....,soprattutto se monti il verro.non serve alzarlo tanto, al max +30mm....
per le balestre dipende quanto viaggi carico, io uso le OME+600kg da 11anni
8)secondo me meglio una gomma stretta e alta, 255/85 r16 su cerchio da 7 ma anche da 8 sono perfetti per un uso furistradistico in genere, uso le BFG mud Km2
9)filtro aria, filtro gasolio, ammo di scorta. se non pimpi il motore difficile rompere qualcosa....

sicuro dell'acquisto? guarda che non è cosi semplice da portare, non copia bene il terreno, non ha motore...soffre da morire il twist....è rigida, costa troppo per quello che è...però io ne sono innamorato e non lo cambierei per nulla al mondo...anzi si con un 78 benza!   oppure con un VDJ78

sono d'accordo con quello che scrive marko....

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toyota......
4000 giri per sempre!!!