Beh,poca cosa su strada,tipo uno che faceva il brillante in tangenziale chiedendomi strada a 120km/h e,non potendo rientrare subito causa traffico,ho allungato,in quinta chiedendo di più al Bimbo e lui prontamente ha risposto in uno strepitoso allungo fino ai cento....anta!!!Poi dopo avergli spiegato a quello dietro che non deve provocare i Toyota     sono rientrato riprendendo placidamente la mia andatura pachidermica!
Oppure appena dopo,su una strada a scorrimento veloce con tante rotonde un'altro brillante (ma tutti io li becco? ) voleva superarmi in malo modo solo perchè riteneva che il mio mezzo,essendo più grosso,fosse più lento e pesante.
Beh,anche lì un poderoso allungo in terza ha ristabilito le regole:NON provocare i Toyota!     

Certo,so benissimo che non sono cose da fare,   che poi rischiamo di venir tacciati di prepotenza solo perchè abbiamo mezzi più grossi e ci facciamo forti di questo,ma vi posso assicurare che,limiti a parte!,non ho infranto nessuna regola del buon senso.

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http://www.youtube.com/watch?v=vuB5zE65LjA

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Io, dopo le ultime news, aspetterei e poi andrei su un modello che monta il nuovo che verrà montato sulle nuove serie J7 e

anch'io non avrei dubbi con i nuovi j7x

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mk

cari ragazzi miei, avrete già capito che sono più verde dei fagiolini, come si dice qui in spagna.

ho da pochissimo iniziato a "drogarmi" con il fantastico mondo del 4x4, dopo anni ed anni di sogni ad occhi aperti

ieri in francia ci siamo ficcati in una pietraia in salita (robetta da peg-perego elettrica per voi) ma ci siamo divertiti non poco.... ma alla prima barriera di detriti e robaccia siamo tornati indietro per paura di bucare o squaciare le gomme (Bridgestone 694 nuove di trinca) e abbiamo iniziato a fantasticare su africa, viaggi e fuoristrada non trialistico......

bene, io, che sono ignorante come pochi, ogni volta che vedo un 80 svengo..... fino a 6 mesi fa non riconoscevo un BJ da un FJ da un LC e tanto meno sapevo cosa fosse un HDJ..... e ora sono nella libidine totale.

vengo da molti anni di moto, smontaggi, modifiche e robaccia del genere, e sono della vecchia scuola, cavi, non centraline ;))

voi che  non siete micio micio bau bau come me cosa mi consigliereste?? ora girello tutto tranquillo con un KDJ 90 e avvolte ancora mi spavento ( heehhe) dei suoi 10 L/100 di gasolio, e sono solo 120 CV.....e l'idea di mettermi sopra una macchina con troppa elettronica mi spaventa non poco... fosse per me io girerei ancora con carburatori e spinterogeno.....

ora stavamo valutando un mezzo bello rustico per fare viaggi poco limitanti, e sono incappato nel classico 80 o il vecchietto 61....

il mio dubbio più brutale ora é semplicemente tecnico, benzina o diesel??? e soprattutto automatico o manuale?????

io da vecchio motociclista direi benzina manuale.... visto che l'automatico consuma sicuramente di più e credo sia anche decisamente più delicato...... o dico una marea di bestialità??

non so perché, ma il diesel, dato il frazionamento eccessivo e l'elevata potenza specifica, lo vedo sottodimensionato con regimi eccessivi per il tipo di utilizzo e la necessaria longevità.....

mi aiutate a capire cosa fare??

grazie  a tutti

guglemonster

Ciao, per prima cosa...........sei troppo simpatico  

Riguardo alle gomme, hai fatto bene a "limitarti", le stradali non sono proprio indicate per le pietraie, magari ti danno trazione, ma, come giustamente dici, hanno i fianchi delicati e non è difficile tagliarle.

A parte il desiderio di possedere un'altro mezzo, il 90 pensi non possa soddisfarti nei viaggi?

Nel caso i valuterei un bell' HDJ80, gasolio e manuale, però è una scelta personale, certo che un FZJ80 con il 4500cc e 212cv.....non sarebbe male...consumi a parte.

Lascerei perdere il 61, a meno che non riesci(cosa ardua) a trovarne un' esemplare in buono stato, e comunque 150cv su un bestione del genere non sono moltissimi e in alcune situazioni potrebbero non bastare, anche l'FJ62 a benzina non dispone di molti cv...4000cc per 155cv...

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Roberto

guglemonster ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ora girello tutto tranquillo con un KDJ 90 e avvolte ancora mi spavento ( heehhe) dei suoi 10 L/100 di gasolio, e sono solo 120 CV.....

qui c'è un piccolo errore...

KZJ 90/95   125cv
KDJ 90/95   163cv e motore D-4D

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Roberto

Concordo,
un bel 80 manuale diesel!
Saluti
Al

...agli ottimi consigli di Roby, aggiungo la mia opinione.  

In quanto consumi quando le premi su "sabbia" a parte i moderni common rail che sono tutt'altro mondo, non credo che i benzina 4500 magari meno spremuti che il mio 95 da 125 cv abbiano consumi cosi differenti (2/2.5 km/lt)

L'80 credo che sia stato l'apogeo della produzione Toy ancora un riferimento per molti di noi appassionati. Ma gli anni si fanno sentire per tutti e disporne di uno che non sia di "vernice portante" come dicono i francesi, non è cosi facile.
Non solo ma come confort dinamica e dimensionalmente potresti rimpiangere il 90. E' tutto più grosso e tutto più "importante" immagino anche i costi.

Giusta la domanda ma il 90 non ti basta per iniziare?

Secondo me con il 90/95 si può fare tutti i viaggi che si vuole con un discreto confort e potendo dormire dentro (95), io ho fatto anche fuoristrada nostrano con soddisfazione, come tanti altri di noi.

Per me il gap di cavalli deve essere superato in modo inequivocabile, se li devi avere cerca di averne tanti e restare leggero, cosi penso che sul nuovo punterei sicuramente sull'  FY benzina con cambio sei marce, oppure più versatile durante l'anno un bel 120 gasolio con il 6 marce e 166 o 173 Cv  la centralina farà il resto !! Questo poi i consumi non sà neppure cosa sono !   

Altrimenti un 100 "fresco",  con cambio manuale, cura dimagrante al peso, assetto e centralina. Viaggi come un signore e non è cosi facile da "fermare"....

Benvenuto tra noi  

hehehehe grazie per i complimenti, hehehe ma state confondendo la simpatia per imbranatagine hahahaha come mi impatano io haahhaha

il mio unico dubbio ( ops, ok, allora ho un KZJ, 99, 12~ cavalli ;)) é che farà sicuramente danni hahahah
il mio dubbio sul benzina era semplicemente di carattere personale, continuo  a pensare che un benzina grosso (con il corretto frazionamento) sia più longevo di un diesel stirato.......

a proposito del 100..... ma io la centralina non la voglio ahahahaha datemi una pompa in linea e uno spinterogeno e mi farete l'uomo più felice del mondo.... io nel mio piccolo potessi montare un Cummins 6cil 6 litri 12 valvole montato sui primi Dodge Power Ram 2500 con la meccanica del Patrol penso mi considererei più che soddisfatto ;)) 60Kgm a 1300 giri e potenze da 170 a 365 CV a seconda del livello di preparazione ahhahaha
bon tornanto al topic.....

ok, mi avete convinto, resto con il mio 90 (la mia dolce metà insiste che é perfetta per tutto ahahah) e vedremo..... mi sono pentito di non aver preso un 95, ma per lei era inguidabile......

ragazzi, grazie per l'accoglienza ehehhe

ps: io stanotte continuerà a sognare l'80 a benzina. hahahahahhah

... bene, sogna sogna.        Ma dimmi tutte quelle "ahhhhahehhha,  aehaahhhaahhaa" dipendono da qualcosa che "fumi" ? perchè deve essere roba buona !!

fumo, mastico, sniffo, tiro..... ma in genere é tutto collegato col gaaaaaaassssssssssss, moto e macchine hahahaha..

ok... io stanotte non ho dormito molto, un po' la mia ragazza che parla di africa, un po' io che so citrullo, ma non sono riuscito a chiudere occhio....

insomma, il 61 é sottodimensionato di motore, l80 é vecchio... i vari 100 e 200 sono  zeppi di elettronica, i nuovi 90 e 125/30 idem.....

inzomma, il inizio a spantanarmi col 90 ma se trovassi un 80 benza manuale e lo mettessi a gaaaaas per i giri normali??

avete gente con esperienze in merito??

ma i ponti rigidi non sono più robusti? non avete sempre sostenuto che il diff ant del 90 é fragiletto??

boh...