nuova versione 70 th anniversary del 150 ?

https://www.formulapassion.it/autom...hip-565603.html

Sul link che hai postato si parla solo della partnership tra FIF e Toyota...

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[img]http://landcruiser-italia.org/files/posted_images/2117/sunface_hilux.jpg[/img]

Avevo letto che dopo il 2022 per Toyota niente più Diesel importati ufficialmente in Europa, di tutta la gamma oggi è rimasta solo la Land Cruiser, le altre sono già 2/3 anni che non le importano più.
La crociata - inutile- contro il diesel sembra inarrestabile, purtroppo

Oramai è molto chiaro che i costruttori si adeguano al trend trainante del mercato attuale, verso la fascia dove ci sono più soldi da spendere, e non tanto ad una logica scientifica.
Il cliente medio e quello che ha soldi da spendere ora è indirizzato più su mezzi da esibire e secondo la moda corrente. Molti clienti danarosi rinunciano alle prestazioni di eccellenza a favore di automobili, anch'esse care, che pur avendo prestazioni e autonomie inferiori, rispondano ai requisiti di cui sopra. Anzi più costano è più saranno sinonimo di ricchezza e lauto potere di acquisto. Dell'impatto ambientale reale, dello sfruttamento di risorse rare e costosissime non gliene frega nulla.
L'ibrido concepito da Toyota, quello dove l'elettrico aiuta il motore tradizionale e non bisogna attaccarsi alla spina, per me è la migliore tecnologia attuale per la quale spenderei dei denari, ovviamente però li spenderò in oggetti o servizi che mi daranno ben più soddisfazioni che una auto moderna, che si svaluta a botte di migliaia di euro annuali. Per me, finchè c'è il diesel, c'è la mia speranza

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Qualche pezzo grosso della dirigenza volkswagen, e non solo lui, ha chiaramente detto che la normativa euro 7 dei burocrati di Bruxlelles è impossibile x un motore endotermico da rispettare per cui x come la vedo io sia i benzina che i diesel continueranno a essere prodotti ancora x molti anni.
Piuttosto le case costruttrici si sono orientate da tempo verso l'ibrido che dal mio punto di vista è un modalità che tutte le auto dovrebbero avere sfruttando una fonte gratuita e cioè l'inerzia o energia cinetica che qualsiasi oggetto in movimeto hà, adottando dei sistemi già abbastanza applicati sulle competizioni tipo la regolamentazione x le gare di durata tipo Le Mans che demandano in parte alla trasmissione il compito che attualmente hanno i freni x fermare l'auto, anche in formula uno questo sistema esiste ma l'aiuto che dà il motore elettrico è pensato x esaurire il suo compito nell'arco del giro di pista x  essere ricaricato quando si frena durante lo stesso giro.
E ampiamente noto che in un motore elettrico se si inverte la polarità diventa un generatore, basta ottimizzare le batterie a sopportare grossi picchi di tensione e farle durare, un venditore di Tesla mi hà detto che un loro segreto è la ventilazione del pacco batterie proprio x sopportare carichi grossi che inevitabilmente fanno alzare di molto la temperatura delle stesse e non farle esplodere, nelle Tesla esistono 2 tipi di ricarica in corsa selezionabili, quello standard che quando si leva il piede dall'acceleratore i motori intervengono in  maniera blanda x la ricarica batterie e uno molto forte che ricaricano al massimo delle loro possibilità le batterie redendo quasi inutili i freni se ci si abitua a questa guida, ovviamente nelle frenate di emergenza partecipano ache i freni veri e propri, il grosso lavoro è nelle batterie che devono pesare poco e far durare il più possibile l'alimentazione dei motori elettrici

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pugnali53

Nel caso di un fuoristrada poi, grazie alle masse in movimento, le possibilità di ricarica "passiva" e freno motore sarebbe favorevoli, vedi le forti discese da fare rallentati con un freno motore adeguato, i percorsi tra le dune e studiando un oscilloscopio adeguato si potrebbero sfruttare anche i ribaltamenti    

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Magari i ribaltamenti la vedo dura x sfruttare l'energia cinetica, accontentiamoci di trasferire questa forza veicolata dalla trasmissione alle batterie, sulla panda hibrid hanno collegato attraverso una cinghia poli v questa forza aumentando la forza dell'alternatore che aiuta il motore, sembra che la media dei consumi della hibrid sia di 18 km litro rispetto ai 15 km litro del modello simile a sola benzina.

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pugnali53

Non è elegante scriverlo qui, ma quando mi mollerà, o sarò costretto a mollare, il 100, se non sarà un hilux sarà un Granadier (sperando nel  frattempo sia entrato in produzione e venduto a prezzi più bassi di un Mercedes G)

AndreaFra ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non è elegante scriverlo qui, ma quando mi mollerà, o sarò costretto a mollare, il 100, se non sarà un hilux sarà un Granadier (sperando nel  frattempo sia entrato in produzione e venduto a prezzi più bassi di un Mercedes G)

Non ci credo! Non il Granadier    

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Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

AndreaFra ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non è elegante scriverlo qui, ma quando mi mollerà, o sarò costretto a mollare, il 100, se non sarà un hilux sarà un Granadier (sperando nel  frattempo sia entrato in produzione e venduto a prezzi più bassi di un Mercedes G)

Non ci credo! Non il Granadier    

Beh, in tanto il 100 non molla