umbe 65 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

lordreef ha scritto: [Visualizza Messaggio]

che dire..

credo...il massimo desiderato per ogni toyotaro,

sicuramente accontenterebbe anche gli 80ari.

ne dubito, troppa elettronica per i dinosauri 80isti...     

Concordo.

Bellissimo il 200, ma da affiancare all'80, non a sostituire  

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http://www.youtube.com/watch?v=kRbP2QgW7Io&feature=related

nick2 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

umbe 65 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

lordreef ha scritto: [Visualizza Messaggio]

che dire..

credo...il massimo desiderato per ogni toyotaro,

sicuramente accontenterebbe anche gli 80ari.

ne dubito, troppa elettronica per i dinosauri 80isti...     

Concordo.

Bellissimo il 200, ma da affiancare all'80, non a sostituire  

si così dopo l'80 lo lasci a marcire in garage

Concordo con Matteo. Lo cambierei solo per il 76 a benzina.
Detto questo, certo che vedere un mezzo così, con degli ammortizzatori spaventosi con, se ho ben capito, quattro regolazioni per regolare la compressione e l'estensione sia alle alte velocità (tipo tole ondulèe) che alle basse (tipo dosso lungo) e poi vedere una foto del mezzo in una curva, nemmeno troppo angolata, senza il minimo trasferimento di carico, ma con l'anteriore interno sollevato di direi 5 cm da terra... non mi sembra una bella presentazione  
E ci sono pure due foto dove si vede che, o sono mal regolati, oppure peggio ancora ha zero escursione davanti. Sulle dune ti ritrovi sempre con una ruota per aria. Boh... Sono rompi p@@@e, che volete farci.  

Matty, sei peggio di mia suocera !!!  

matty125 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Concordo con Matteo. Lo cambierei solo per il 76 a benzina.
Detto questo, certo che vedere un mezzo così, con degli ammortizzatori spaventosi con, se ho ben capito, quattro regolazioni per regolare la compressione e l'estensione sia alle alte velocità (tipo tole ondulèe) che alle basse (tipo dosso lungo) e poi vedere una foto del mezzo in una curva, nemmeno troppo angolata, senza il minimo trasferimento di carico, ma con l'anteriore interno sollevato di direi 5 cm da terra... non mi sembra una bella presentazione  
E ci sono pure due foto dove si vede che, o sono mal regolati, oppure peggio ancora ha zero escursione davanti. Sulle dune ti ritrovi sempre con una ruota per aria. Boh... Sono rompi p@@@e, che volete farci.  

Bravo Matty che hai colto il vero problema!!!
Secondo me l'assetto è molto "impiccato"   a causa della mancanza di negativo !!!!!
Un trasferimento di carico minimo ed alza la ruota interna.........BOCCIATO  anche se costruito da Donnere .
Più che un mezzo da viaggio mi sembra un catalogo su ruote da parte del preparatore......
Proprio ieri leggevo la prova su Action4x4  della stessa vettura , e quando ho visto la cifra totale (auto+prepa) sono sbiancato.......160.000 neuri.!!!!!!!

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.......la "meccanica" non è la moglie del meccanico!

Ormai dovremmo esserci...

La serie J20 è stata presentata ufficialmente nel 2007 e la J15 nel 2009, quindi sono passati già 11 anni abbondanti dall'ultima versione della "grossa" di casa e 9 dalla quella della "sorellina".
Considerato che la serie J6 è durata 10 anni (1980–1990), la serie J8 "solo" 7 (1990–1997), la serie J9 8 anni (1996-2002), la serie J10 9 anni (1998-2007), la serie J12 7 anni (dal 2002 al 2009), queste ultime due stanno già stabilendo dei record di longevità sul mercato.
Probabilmente in Toyota, andando avanti a produrre serie J7 per ogni angolo del mondo, così come le altre, è in attesa di capire cosa sarà dei motori a gasolio in Europa e come il resto del mondo si organizzerà.
Sapevamo che, già da tempo, è al lavoro su un Land Cruiser ibrido (ne avevo parlato, dovrebbe esserci un topic), ma al di là di questo, credo che i tempi siano maturi per due nuove serie.

Sono curioso di vedere cosa tireranno fuori...

in un momento di follia stavo pensando di sostituire il mio attuale KDJ 150 60Th Exec. plus bianco perlato (di solito cambio ogni circa 7 anni) con un 150 GDJ Style (la Lounge Plus più abbordabile non e' più commercializzata) 2018 pronta consegna o un ordine del 2019 euro 6.2 da tenere almeno sino al 2025 (ho già dei preventivi con o senza permuta) ,

certo sarebbe un salasso (ma ormai sono quasi sessantenne e senza figli e particolari grilli per la testa)  

ma avrei due principali preoccupazioni:
- la potenza in cavalli ridotta (sarebbe la prima volta che cambiando un LC scendo di cavalleria), ed il 200 Cv in E.U.  non e' importato;
- il forte rischio che da qui al 2020 possa uscire un nuovo modello (non solo un restyling del musetto) e magari con una omologazione ibrida ..(non oso pensare il costo) .

L'alternativa sarebbe rinviare il cambio (in fondo l'attuale KDJ 150 e con soli 130 K e' fantastico e gira come un orologio) a data da destinarsi (2020 ?) ed aspettare new entry..

Per quanto abbia cercato sul web non vi e' nessun rumors di nuovi modelli, tantomeno ibridi,  nemmeno per il 200.
Voi da malati come me per gli L.C. che mi consigliereste ???

La penso esattamente come le prime 14 parole che hai scritto.

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pugnali53

D'accordissimo con Lucio: pazzia!
La faccio breve dandoti qualche spunto di riflessione.
Primo: il motore 1GD non si avvicina nemmeno all'1KD.
Secondo: se le cose vanno avanti così entro il 2025 i diesel spariranno dall'Europa.
Terzo: ci rimetti un sacco di soldi e rischi di trovarti, tra 5 o 6 anni un veicolo che non vale più nemmeno il ferro che pesa.

Chiaramente questo è il mio pensiero.

infatti mi era sembrato di vedere l annuncio del tuo 150 non molto tempo fa.