La mia prima moto "seria"  fu una yamaha, e sono veramente legato a quel marchio.
Vero che l'xt 500 è stata la capostipite, ma allora direi che il ducati scrambler fu il cippo al quale si ispirò.
Personalmente ritengo il 550 la prima vera "facile " moto da enduro, avviamento a prova di..... e tanta facilità nella guida.
I concorrenti dell'epoca erano anni luce dietro coma facilità di utilizzo: suzuki dr 400e500 erano vecchi già alla nascita, honda xl600r (dimensioni 100x75) era una terno al lotto all'acensione, kawasaki non esisteva.
Nell'84 uscì il primo xt600 che alzò l'asticella a livelli impensabili per tutti.

Ho usato per tanti anni tenerè, tt600, xr600 ......ma se li confronto con le moto di oggi li trovo come delle comode poltrone, alle quali invidio solo la robustezza meccanica (non sempre però..... ) , a me le ciclistiche di oggi piacciono molto di più anche se ti chiedono molto di più, sono moto da corsa.

Il mio 550 si accendeva come una Vespa  

Toy-max ha scritto: [Visualizza Messaggio]

cmq il TT350 alla fine della fiera ha pur sempre 30 cv, pesa 120 kg! ed e' corta!

ma nessuno ha citato la Kawasaki KLX250/300R??  

Io ho la 250, 105kg effettivi (una piuma!), 27CV ed è ancora più corta e compatta del TT        

Quando l'ho presa mi prendevano per pazzo: venivamo tutti dai vecchi 600 (io da una XT600Z, praticamente un pronto fuoristrada paragonata alle attuali enduro stradali). Poi quando hanno visto come saliva, nonostante il mio scarso manico, si sono tutti ricreduti. Manutenzione pressoché nulla, ottimi materiali, una pedivella che si può azionare quasi a mano. Peccato che il mercato non l'abbia veramente capita, o meglio, si sono accorti di quanto fosse avanti quando sono uscite le prime WR.

Anch'io ho dovuto spendere qualche soldo, ma solo per le sospensioni, visto che il telaio perimetrale (altra scelta in controtendenza) la rende maneggevole quasi quanto un trial.

Alcuni nel gruppo alla fine hanno preso, oltre alle solite XR400, anche delle TT350 ed il vecchio XT350: con una ricontrollata e ricarburazione sono diventate dei mostri. L'XT in particolare, forse abbiamo pasticciato con l'asse a camme dopo avergli rifatto il motore, era diventato una belva!!    

In tanti anni di OR in moto e 18 moto da enduro possedute
posso solo dire che  nel  fuoristrada in moto conta molto più
il manico che il mezzo (direi un 80% contro un 20%)
mentre con un 4x4 darei la percentuale 70-30 a favore del mezzo.
Per chi di voi conosce Boano Roberto (60 e piu anni) e lo ha visto in azione
sa bene di cosa è capace in moto,il mio buon amico valter lo ha visto
personalmente con una Honda goldwing da 400 e piu kg salire e scendere
da un sentiero di quelli che usano i manutentori degli impianti di risalita
qui da noi nelle valli cunesi,diceva che un gruppo di crucchi con le bmw
increduli lo guardavano e commentavano di quanto era fuori il tipo.

Nell'ultima endurata in umbria c'era un TTiello 350 che teneva mooolto bene il passo di due TT600 di  cui uno guidato da un certo Andrea partecipante alle prime edizioni della Parigi-Dakar , un supertenerè 750 strapreparato e la mia xt600  
Motina da paura , leggera agile e con le sei marce a suo favore   ! Ottima scelta  
  Iscriviti all'xt600cc , troverai molti amici ,ciao,Marco.

sul telaio ... sto aspettando kit rev wp, il mono stessa storia, c'e' da lavorarci un attimo ma secondo me una base c'e' valida, ma da rivedere e migliorabile.

....fatela finita...............fate venire strane voglie................

ai tempi mi era venuta voglia di trapiantare sul 350 l'avantreno  di un tt 600 con gli steli rovesciati.le forche le avevo trovate,le devo avere ancora in box mi sembra, mi mancavano sol le piastre.secondo me potrebbe essere una cosa fattibile e vantaggiosa.

non lo so, devo provare... assieme al mezzo mi hanno dato una massa di ricambi tra cui forke wp rovesciate con tanto di piastre... io le provo!!

vai nik2 facci un pensierino.... trovi il balokkino eppoi ci andiamo a fare delle sane girate or...

saluts.

buono,io le avrei già montate!