andrea e un po cattivello ogi avrebbe bisogno di ZUCCHERO  

C'è n'è uno a padova h1 ex militare che in quasi tutte le uscite se non ci fossero gli altri soci dell'sfe rimmarrebbe sul posto piantato o rotto, di solito rotto.
Ma il proprietario è convinto sia il miglior fuoristrada al mondo,
luca4x4 ne sà qualcosa

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pugnali53

Scusate ragazzi, ma apparte gli scherzi che ci stanno tutti !!!!
Veramente non ritenete H1 un mezzo meccanicamente perfetto ??? !!!!
Solo da pochi anni è stato sostituito da altri mezzi dalle forze armate usa ed in europa invece
il progetto ITALIANO dell' Iveco il "LINCE" stà spopolando !!!

Beppe

a me H1 piace ma ce da dire che hummer chiede osti grandi x muoversi
non e paragonabile a un suzukino come agilita ma se ce posto e uno e capace di guidar e non teme i danni allora mi sa che non ce storia e un gran mezzo

Ebbene sì! Anche a me piace l' Hummer!  

Ed la cosa preoccupante è che mi piace anche l' H2

E mi piace anche l'H3

E sono andato pure a provarlo (col motore 5300 V8)........

Alla fine non ne ho fatto di niente perchè ................ mi vergognavo!

Non so più se mi devo vergognare del fatto che mi piacciono gli Hummer, e se mi devo vergognare perchè me ne vergogno e non ho il coraagio di comprarlo      


p.s. prima o poi lo compro!

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http://www.youtube.com/watch?v=kRbP2QgW7Io&feature=related

ravo nick  

beppe ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Scusate ragazzi, ma apparte gli scherzi che ci stanno tutti !!!!
Veramente non ritenete H1 un mezzo meccanicamente perfetto ??? !!!!
Solo da pochi anni è stato sostituito da altri mezzi dalle forze armate usa ed in europa invece
il progetto ITALIANO dell' Iveco il "LINCE" stà spopolando !!!

Beppe

SI, ritengo i mezzi americani tutto tranne che ben fatti di meccanica...
se parliamo poi di un H1 militare con il 6200D, è meglio stendere un velo pietoso, ma anche il 6500Td non è sto gran chè.

Ho portato un Lince, l'unico civile esistente, in Libia ed in effetti in fuoristrada non si è comportato male, ma è anni luce indietro ad un 80.
Su asfalto invece un chiodo senza senso. Sono mezzi che nascono con mission ben precise, conviene non scambiare il loro aspetto rude con le reali capacità off road...

Bravo fzj78, un commento tecnico....
Sicuramente sia l'h1 che il lince sono mezzi nati specificatamente per determinate missioni, e sicuramente su strada sono dei "vespasiani" con le ruote.....
Quindi imparagonabili con un 80 !!!! mezzo che in autostrada viaggia a 180 km/h e sei in un hotel a 5 stelle in x comodità....

Per quel che riguarda la meccanica in generale invece ti ricordo che l'H1 è nato verso la metà degli anni '80 , un mezzo con i ponti a portale , sistema di "gonfiaggio/sgonfiaggio" dei pneumatici a bordo e motorizzazioni da paura........ talmente equilibrato nei suoi pesi che poteva essere buttato giù da un aereo con i paracadute !!!!!    

Inoltre altezza minima da terra di 50 cm.......  Non credo che all'epoca esistessero mezzi così o sbaglio ????

Beppe

Sui motori da paura, credo che sei parecchio fuoristrada...hai mai provato un H1?
In Tunisia ho accompagnato un H2 sut, ed in effetti di motore ne ha non poco, ma per il resto è veramente una vettura sottodimensionata, ed infatti è un blazer...che non viene certo portato ad esempio di graniticità.

Sul fatto di poter esser aviolanciato, non penso che sia molto interessante per il comune utente, ed in ogni caso anche le campagnole ed i land wolf lo sono...

ribadisco la mia avversione per le meccaniche americane, dove spesso il gigantesco viene scambiato per robusto, e sulla scelta dei materiali/trattamenti/lavorazioni veramente primordiali.

Credo che paragonare l'H1 all'80 sia quantomeno azzardato.........un mezzo nato per la guerra.........

Sicuramente il paragone con l'H2 è fattibile.

In realtà l'H2 e l'H3 sono mezzi da "tutti i giorni".
Negli Stati Uniti, nei primi anni di produzione, l'H2 veniva venduto come da noi vendono la 500!

Per le sue dimensioni ridotte era quasi sempre la seconda auto.

Credo che a chi piace l'Hummer (come a me) piaccia solo esteticamente e per il fatto di avere un V8 (godi anche solo a metterlo in moto); per andare a fare Or vero ci vuole ben altro.

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