Probabilmente ha almeno 15 anni ed è stata parecchio ferma.
Controlla il serbatoio e tutte le tubazioni.
In sostanza fai i controlli che faresti ad un Toy fermo da molto tempo.
Ottima moto ma molto diversa dall'Africa Twin.
C'è chi ci ha fatto fuoristrada, ma è un'altra cosa, sia di motore (molto vuoto in basso), sia di ciclistica.

Divertitti

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http://www.youtube.com/watch?v=kRbP2QgW7Io&feature=related

Mirco,
conosco bene quello spirito che ti/ci prende quando ci innamoriamo di qualunque cosa che faccia " ... BRUM ... BRUM ", ma, in tutta sincerità, io mi indirizzerei più verso una Africa Twin.

Della Honda AT ho letto di chilometraggi record e di un'affidabilità da riferimento, il tutto condito da prestazioni " vere ", con un occhio rivolto anche all'off-road " vero ". Inoltre, ha avuto un successo commerciale notevole ( molto più della pur bellissima Supertènèrè ), cosa che  garantisce una miglior reperibilità di ricambi e accessori.

Insomma ... credo che hai capito come la penso !  

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Corrado
M.C. Sahara Project

Ciao pirata capiti a cicio, in romanesco significa " giusto", ho da poco acquistato per un restauro la sorella della moto sulla quale hai posato gli occhi... Le prime xt tenere risalgono ai primi anni '80 ed erano sprovviste del disco posteriore , in pratica per fermarle o gettavi un ancora o aprivi il paracadute   ; detto questo ke tra l'altro ha condizionato la mia scelta nell'acquistare la seconda serie della xt '2kf", posso dirti che sempre nel caso della prima il forcellone era d'alluminio e forse un poco troppo delicato tant'è vero che poi e' stato sostituitocon uno in acciaio ; il motore era un poco "fiacco"ma potenziato poi nella seconda serie; cosa altro controllare: se la prendi per godertela così com'e lascia il manubrio ad una velocità moderata e vedi se va dritta ( telaio e forcelle dritte), occhio ai raggi e ad i cerchi se in acciaio che non siano troppo ossidati, un cerchi di quelli costa più di 600,00 Eurini; controlla ruggine nel serbatoio ed il  telaio ke abbia punti di ruggine solo superficiali; sappi anche ke attorno ai 50.000km. va rifatta la catene di distribuzione ( la verifichi contando gli scattini residui del tendicatena , sotto i cinque va sostituita ) operazione delicata a causa di volani molto ostici al distacco dall'albero motore ma comunque fattibile ; se invece devi fare un restauro per iscriverla all'ASI o FMI verifica che abbia il più possibile i pezzi originali verificando con foto "d'epoca" prese in rete ; PS: la mia piccola in questo momento e' a telaio nudo , motore appena rimesso a posto in attesa di essere riverniciato , cerchi scomposti per riverniciare i mozz e rizincare elettroliticamente raggi e nipplesi, e tanti tanti altri lavoretti da fare come secondo lavoro. Se hai bisogno chiedi!

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Say less_Do more!

Per le gomme ,le pastiglie,catena pignone ecc,insomma tutto il matyeriale di consumo lo sapevo......
ecco vedi lo sapevo......salta fuori l'AfricaTwin.....allora che qualcuno me la trovi ad un prezzaccio....che poi gli faccio un regalo io....
in sostanza a me serve una endurona oldstyle,senza elettronica,che non si rompa e se dovesse succedere devo ripararla con il fil di ferro....e deve essere comoda x due.....questo è il vero motivo dell'acquisto......non è che pensavate che stavo invecchiando e vendevo le mie Husky...noo...???

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The Driver of NightCruiser
and The red Limousine

Malto ha scritto: [Visualizza Messaggio]

... ecco vedi lo sapevo......salta fuori l'AfricaTwin.....allora che qualcuno me la trovi ad un prezzaccio....che poi gli faccio un regalo io...

LEGGI QUA' ...      ... E QUA' !

Malto ha scritto: [Visualizza Messaggio]

... non è che pensavate che stavo invecchiando e vendevo le mie Husky...noo...???

    

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Corrado
M.C. Sahara Project

Mirco,
il Super Tenerè è sempre piaciuto molto anche a me...... però l'ala
non voglio essere di parte

http://www.subito.it/honda-africa-t...na-15540644.htm

http://www.subito.it/honda-africa-twin-rd07-prato-15634656.htm

http://www.subito.it/honda-africa-t...ze-15561355.htm

http://www.subito.it/africa-twin-bologna-15271438.htm

http://www.subito.it/honda-africa-t...na-13593746.htm

http://www.subito.it/honda-africa-twin-750-torino-15894495.htm

http://www.subito.it/honda-africa-t...ia-15799156.htm

http://www.subito.it/honda-africa-twin-pavia-13782039.htm

poi se vuoi te ne trovo altre.....  

vedo che Max ha postato tutte inserzioni con il modello 750, ma il 650 mi dicevano che era meglio....o sbaglio?

spider ha scritto: [Visualizza Messaggio]

vedo che Max ha postato tutte inserzioni con il modello 750, ma il 650 mi dicevano che era meglio....o sbaglio?

sai Luigi,
io sono convinto che i motori dei mezzi vogliano di grossa cilindrata, per avere sempre del margine...., a seconda dell' utilizzo che ne vuoi fare.....  
ritengo che il 750 cc per l'utilizzo che intende Maltone, sia già una buona cilindrata per avere margine, magari basterebbe il 650 cc, ma un tantino più grosso non guasta...  
ripeto è una mia fissa....  

Malto, che uso ne vuoi fare di questo ST ??

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MAX 70 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

spider ha scritto: [Visualizza Messaggio]

vedo che Max ha postato tutte inserzioni con il modello 750, ma il 650 mi dicevano che era meglio....o sbaglio?

sai Luigi,
io sono convinto che i motori dei mezzi vogliano di grossa cilindrata, per avere sempre del margine...., a seconda dell' utilizzo che ne vuoi fare.....  
ritengo che il 750 cc per l'utilizzo che intende Maltone, sia già una buona cilindrata per avere margine, magari basterebbe il 650 cc, ma un tantino più grosso non guasta...  
ripeto è una mia fissa....  

Max, mi avevano detto che l 750 aveva un telaio un pò meno performante...forse per fare OR. boh...non mi ricordo.