caspita, dove si compra, la ordino subito................!!!

Se la fanno con la scocca del 100ne la ordinò immediatamente

Ninni100 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Se la fanno con la scocca del 100ne la ordinò immediatamente

  bravooooooo

La G per me resta sempre una gran macchina: alta da terra, potente, tanta coppia (il 500 a benzina è mostruoso... oltre che assetato) e i 3 differenziali bloccabili di serie fanno una gran differenza, parlando di auto stock!
I prezzi della G sono riservati a pochi fortunati: a noi comuni mortali resta solo la possibilità di accontentarci di un Defender o un Land Cruiser che con poche modifiche si avvicinano alla G.

jaja00yaya ha scritto: [Visualizza Messaggio]

La G per me resta sempre una gran macchina: alta da terra, potente, tanta coppia (il 500 a benzina è mostruoso... oltre che assetato) e i 3 differenziali bloccabili di serie fanno una gran differenza, parlando di auto stock!
I prezzi della G sono riservati a pochi fortunati: a noi comuni mortali resta solo la possibilità di accontentarci di un Defender o un Land Cruiser che con poche modifiche si avvicinano alla G.

Aggiorna il tuo profilo con la residenza.
Il G è indiscutibilmente un mezzo robusto, ma hà anche molte controindicanzioni, è pesantissimo e di conseguenza lento anche con motorizzazioni potenti, lasciamo perdere il 500 benza che và bene solo dove la benzina costa pochissimo, i ricambi costano un botto, consuma su tutti i modelli più della media anche perchè oltre al peso hà un'aerodinamica da armadio, è costosissimo, su fondi cedevoli sprofonda come sulle sabbie mobili, devo continuare?
A mio parere un fuoristrada medio per essere di successo deve essere equilibrato, rompersi poco, essere robusto, costruito bene con cura, consumare il meno possibile, avere uno spazio interno accettabile per andare a spasso almeno in 4/5 e poter caricare un quantitativo sufficente di bagagli, pesare il meno possibile e avere il massimo della mobilità, il minimo dell'elettronica inutile, purtroppo quella riguardante la gestione motore è indispensabile x le emissioni, non serve che abbia finiture o gadget da rolls royce ma neanche da trabant, costare il giusto.
Lo sò perfettamente che trovare un mezzo che abbia tutte queste caratteristiche è impossibile però a mio avviso la serie 7 toyota è quella che più si avvicina con li opportuni miglioramenti che l'utente attuale esige.

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pugnali53

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

jaja00yaya ha scritto: [Visualizza Messaggio]

La G per me resta sempre una gran macchina: alta da terra, potente, tanta coppia (il 500 a benzina è mostruoso... oltre che assetato) e i 3 differenziali bloccabili di serie fanno una gran differenza, parlando di auto stock!
I prezzi della G sono riservati a pochi fortunati: a noi comuni mortali resta solo la possibilità di accontentarci di un Defender o un Land Cruiser che con poche modifiche si avvicinano alla G.

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Il G è indiscutibilmente un mezzo robusto, ma hà anche molte controindicanzioni, è pesantissimo e di conseguenza lento anche con motorizzazioni potenti, lasciamo perdere il 500 benza che và bene solo dove la benzina costa pochissimo, i ricambi costano un botto, consuma su tutti i modelli più della media anche perchè oltre al peso hà un'aerodinamica da armadio, è costosissimo, su fondi cedevoli sprofonda come sulle sabbie mobili, devo continuare?
A mio parere un fuoristrada medio per essere di successo deve essere equilibrato, rompersi poco, essere robusto, costruito bene con cura, consumare il meno possibile, avere uno spazio interno accettabile per andare a spasso almeno in 4/5 e poter caricare un quantitativo sufficente di bagagli, pesare il meno possibile e avere il massimo della mobilità, il minimo dell'elettronica inutile, purtroppo quella riguardante la gestione motore è indispensabile x le emissioni, non serve che abbia finiture o gadget da rolls royce ma neanche da trabant, costare il giusto.
Lo sò perfettamente che trovare un mezzo che abbia tutte queste caratteristiche è impossibile però a mio avviso la serie 7 toyota è quella che più si avvicina con li opportuni miglioramenti che l'utente attuale esige.

In parte hai ragione, soprattutto sul discorso peso, ma se vuoi un fuoristrada vero (vedi discovery, range, grand cherokee ecc.) di grandi dimensioni più o meno le masse in gioco sono tutte simili.
Sono un limite perchè sprofondano, poi dipende dall'uso che ne fai. E' altresì vero che il peso così elevato è dato dall'enorme contenuto sia di optional e finiture interne che di dotazioni tecniche (riduttori, trasmissioni, longheroni, ecc.).

Se vuoi un fuoristrada + leggero devi optare per i subaru forester o per i freelander, ma poi se la strada si fa difficile ti impantani! L'unica situazione in cui questi sono ottimali è la neve dove la leggerezza è un gran pregio.

Io per esempio che ero indeciso.. volevo un mezzo che andasse un po' dappertutto ma anche ottimo sulla neve, ho scelto il Land Cruiser e ne sono molto soddisfatto (sulla neve in discesa ci vuole occhio perchè il peso si avvicina quasi più alla classe G che ad un forester) e altre scelte opzionali erano il Wrangler (che però in quel periodo era solo a benzina), il cherokee (che aveva lo svantaggio di non poter inserire ridotte e bloccaggio del differenziale separatamente) e infine il Pajero (che ho scartato solo per un discorso qualità prezzo in confronto al Toy).

Tornando in topic... le ultime novità nel non plus ultra per chi ha quasi mezzo milione da investire...


G63 Amg 6x6

I vari discovery, range, gran cerokee, rispetto al tuo 125 sono suv fuoristradisticamente parlando, magari su strada sono, solo alcuni, più performanti ma per il resto prova a confrontarli fuori dalla strada......non parliamo dei subaru forester o freelander che pur essendo mezzi validi sui percorsi loro adatti, il freelander non ecelle in niente, non si possono definire fuoristrada.

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pugnali53

ahahah vorrei vedere il G63 AMG 6x6 nei nostri boschi !

Come l'Hummer H1 .... file interminabili!

Sono vetture tuttaltro che polivalenti.

Diverso vedo il discorso del G elettrico con 4 motori elettrici (1 x ruota). Senza dubbio c'è il problema di gestire bene acqua, polvere ed elettronica.

Ma l'elettronica oramai c'è ovunque....centralina motore, centralina iniettori, centralina ABS, EBD TSC, CAN .... VVV ZZZ XYZ !!!!!  

Pensate alle potenzialità future e peso...niente cambio, alberi di trasmissione, riduttore e blocchi! Escursione condizionata solo dalla geometria sospensioni....
Pannelli fotovoltaici sul tetto, batterie leggere e poco ingombranti.....

http://tecnologia.it.msn.com/test/l...turo-1#image=14

chissa' se ..poi le omologano.. queste gomme ?

http://youtu.be/-6WQPnPlH6I

Spettacolo di tecnologia e potenza....