Io per un FJ45 come quello, farei follie... Per quanto riguarda l'omologazione, non credo si incontrino troppi casini: si immatricola come esemplare unico e per il motore è lo stesso dell'FJ Cruiser, del GRJ7x, in Europa girano anche molti GRJ120 che montano lo stesso motore, il 4.0 V6.
Certo, questo è sovralimentato, ma nel pacchetto generale penso possa passare senza grandi casini.
A me 'sto veicolo, a parte la guida a destra, piace da matti ed è un giocattolo che mi piacerebbe un sacco poter avere.
Anche un restomod di un FJ55 non mi dispiacerebbe affatto, ma pure di un FJ62 a dirla tutta...
Tipo questi:
https://www.fj.co/detail/1980-Land-Cruiser-FJ55_184
https://www.fj.co/detail/1988-Land-Cruiser-FJ62_211

      i fanali rettangolari del 62, non si possono vedere, è una tra le più brutte mascherine mai costruite in toyota     

Superlativo l' FJ45...ma non male anche il Puch a dire il vero.....veicoli da sogno!

A me il 62 fa impazzire.....

Alla luce di quanto detto dal sig Toyoda... il restauro è molto molto più rispettoso dell’ ambiente che l’elettrico
https://www.ilsole24ore.com/art/il-...enibili-AD6XQ38

E dire che, sull'onda di questa tendenza, quello del restomod, ci sono dei pazzi criminali che stanno elettrificando vecchi modelli, tipo le Porsche 356, l'Alfa Romeo GT, le Corvette e via discorrendo. Ne hanno anche fatto una trasmissione televisiva, sempre su Motor Trend.

Pensare ad una Alfa Gt elettrica mi fa stare male, ma anche pensare a mezzi che "suonano" come un muletto... non riesco ad accettarlo

E invece, purtroppo, l'hanno fatta!

 

Devo ammettere che, esteticamente, è uno sballo e mi piace tantissimo!
Ma il nome, GT Electric, mi fa accaponare la pelle.
Resta una bellissima riedizione della mitica Alfa Romeo Giulia GT che è stata presa come base ma pesantissimamente rivisitata, pare ne resti circa il 10% delle componenti.
Carrozzeria in carbonio, telaio riprogettato, sospensioni MacPherson regolabili davanti e multilink dietro.

 

 

 

Il pacco batterie da 50,4 kWh pesa tanto, 330 Kg, ma permette autonomia di circa 360 Km alla nova Giulia BEV con la motorizzazione elettrica che eroga 518 CV e 940 Nm che si traducono in un 0-100 Km/h in 3,4 secondi.
Velocità massima 245 Km/h.

Dentro è curatissima con materiali di pregio e personalizzazione totale. Anche una leva cambio, che funziona pur se si tratta di auto elettrica monomarcia.
La riedizione Alfa Giulia GT elettrica sarà prodotta in piccola serie con prezzo di partenza 430.000 euro e sarà consegnata alla clientela solo nel 2022.

Io chi elettrifica modelli storici come appunto Alfa, Porsche o altri veicoli di grande interesse storico-collezionistico, lo condannerei per crimini contro l'umanità

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

E invece, purtroppo, l'hanno fatta!

 

Devo ammettere che, esteticamente, è uno sballo e mi piace tantissimo!
Ma il nome, GT Electric, mi fa accaponare la pelle.
Resta una bellissima riedizione della mitica Alfa Romeo Giulia GT che è stata presa come base ma pesantissimamente rivisitata, pare ne resti circa il 10% delle componenti.
Carrozzeria in carbonio, telaio riprogettato, sospensioni MacPherson regolabili davanti e multilink dietro.

 

 

 

Il pacco batterie da 50,4 kWh pesa tanto, 330 Kg, ma permette autonomia di circa 360 Km alla nova Giulia BEV con la motorizzazione elettrica che eroga 518 CV e 940 Nm che si traducono in un 0-100 Km/h in 3,4 secondi.
Velocità massima 245 Km/h.

Dentro è curatissima con materiali di pregio e personalizzazione totale. Anche una leva cambio, che funziona pur se si tratta di auto elettrica monomarcia.
La riedizione Alfa Giulia GT elettrica sarà prodotta in piccola serie con prezzo di partenz
a 430.000 euro e sarà consegnata alla clientela solo nel 2022.

Col 2900 v6 biturbo....