Ovvio che sono in grado e che è solo una questione di profittabilità.
Il JK è pensato per il fuoristrada tipico nordamericano, e anche qui siamo d'accordo, ma di versioni a passo lungo attrezzate per l'overlanding (come odio questa parola) se ne vedono sempre di più in giro (dove non siano disponibili le Toyota serie 7). Ed anche l'orribile versione pick-up va in questa direzione, visto che nel bagagliaio delle altre versioni ci carichi una cassetta di frutta o poco più.

Mercedes ha smesso di produrre il suo pick-up nonostante fosse la copia del Nissan, si vede che tutto questo gran mercato non c'è..... ripeto noi non siamo esperti del settore, almeno io non lo sono

E Mitsubishi ha smesso di vendere in Europa......anche se sembra che in Italia l'importatore continuerà ad importare, si vede che non è cosi semplice

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PARTIR DESCANTA, MA CHI PARTE MONA TORNA MONA....

Secondo me le vendite dei Pick up Mercedes e Fiat non sono nemmeno da tenere in considerazione. Il fallimento di questi due progetti è solo dato dal fatto che nessuno è disposto a spendere di più per niente, Mercedes, o non "originale", FIAT.

Noto che in molte delle considerazioni che vengono fatte si attribuisce un ruolo esagerato alla domanda.
Il mercato, non solo quello automotive, non è più così, da un bel pezzo: la domanda si genera in base a ciò che si ha o si vuole offrire e questo meccanismo è pianificato anche a livello politico-economico, specie nel mass-market, ancor di più quello automotive.
Ma davvero qui tra noi c'è chi crede che il Patrol, o il nuovo Jimny, siano stati ritirati dal mercato perchè non avevano mercato e/o alla gente non piacevano?
No, ragazzi, a tanti veicoli e/o categorie di veicoli si è reso impossibile il poter restare sul mercato, quello europeo in particolare, al punto che l'unica strada perseguibile dalla casa è stata ritirare il modello.
Ho lavorato per 32 anni nel marketing e nella comunicazione e di cose di questo tipo ne ho viste a centinaia, in molte ho pure contribuito con il mio lavoro.
L'ho abbandonato anche per i motivi sopra: ero stufo di prendere per il culo la gente, convincerla ad indebitarsi per acquistare cose di cui non aveva minimamente bisogno e/o convicerla a cambiare quelle che già avevano e andavano benissimo e/o strizzargli il cervello sino a convincerli di essere loro quelli a decidere qualcosa.
Se non ci fossero questi disegni dietro al mercato dei veicoli, vi garantisco che un VDJ76, in Italia e in tutta Europa avrebbe il suo mercato senza che Toyota abbia da inventarsi chissà cosa, visto che già li produce in Portogallo.
E lasciamo perdere le finezze distintive tra un Wrangler e un VDJ76 perchè quelle sono percepibili, apprezzabili, valutabili solo da esperti, non dal consumatore abituale, che acquista un'idea, uno status, non un veicolo.

hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ma davvero qui tra noi c'è chi crede che il Patrol, o il nuovo Jimny, siano stati ritirati dal mercato perchè non avevano mercato e/o alla gente non piacevano?

Il nuovo patrol non lo conosco ma il Jimny è stato ritirato esattamente x il contrario delle basse vendite, cosa x me incomprensibile, e forse x norme antinquinamento non più rispettabili

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pugnali53

Secondo la stampa inglese i prezzi dovrebbero partire da 60k euro

1 ordine MOD , 50.000 veicoli

Sembra che non sara' commercializzato in europa ...........

ago ha scritto: [Visualizza Messaggio]

1 ordine MOD , 50.000 veicoli

Io avevo letto una intervista del CEO di Ineos che pensava di poter piazzare 50k veicoli in commesse militari non he ci fosse un ordine del MOD. Dove hai preso questa notizia?