Theater ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Marko ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Sul sito c’è il configuratore …partono da 69…

Esatto .
Poi ci metti un paio di accessori ed arrivi ad 80K....

Ma li vale?

Personalmente reputo allucinante spendere quelle cifre su un qualsiasi mezzo meccanico "recente" (leggi non oltre i 30 anni) che non sia

Ferrari
Lamborghini
McLaren
Aston Martin
Porsche

E comunque facendo estremamente attenzione a cosa si acquista perché sempre personalmente reputo l'acquisto di una macchina a quelle cifre utile  solo perché poi fra qualche anno si può rivendere a prezzo più alto, non di sicuro per passione... Ma se l'auto comprata si rivela essere un cancro... Buona notte!
Quindi per me no, non li varrà mai!
Sotto i 50k magari si ma 80k non ci penserei nemmeno morto ci sono i 76/78 a quelle cifre, ormai consolidati e collaudati più che bene!

Guarda che spendi meno per un 78-76 benzina nuovo

Appunto..... Sto dicendo proprio quello!
intorno ai 50k ci sono i 76/78 che con tutto il dovuto rispetto hanno un know how Ben diverso e decisamente più solido della ineos

E non pesano 2700kg a vuoto ….

Come cavolo hanno fatto a farlo arrivare a quei pesi??
C'è piombo da qualche parte  

a me preoccuperebbe pure il cambio ZF8 rapporti, ottimo sulla Giulia ma avrei delle remore per un fuoristrada atto per fare il giro del mondo...poi magri sono mie pregiudizi

Io lo zf  8 rapporti lo vorrei nel Land cruiser  
Scherzi a parte (mica tanto) zf fa trasmissioni per tanti mezzi pesanti, sanno bene cosa creano

Si diceva la stessa cosa del new defender … chi cavolo spende 60/80k a salire eppure ne vedo qui al nord
Paragonare i costi e caratteristiche della Ineos al nuovo grj 76/78 non ha senso, la prima è un auto progettata ex novo con i suoi pregi e difetti, l’altra e’ un mezzo progettato 40 anni fa che per quanto rimodernato e ambito dai viaggiatori, resta “vecchio”
Mi par evidente che anche la clientela sarà differente .. chi vivrà vedrà ..

oggi un amico , storico LR che viaggia da anni con 110 TD5 camperizzato, ha provato il Grenadier.
ne è rimasto stupito rispetto al suo 110, motore e trazione ottima, grande mobilità nonostante il peso.
buona abitabilità, su asfalto sembra un auto normale...bhe lui è abituato al 110...
cambio ZF non gli piace in fuoristrada, ottimo in strada.
pecca esagerata la difficoltà a camperizzare il mezzo, tutto rivestito in plastica internamente e ammennicoli vari tra le palle...
l'ha bocciato per 4x4 da viaggio , promosso per giretti in fuoristrada...