makos ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Per le omologazioni si passa attraverso il CETOC (Suzuki però non è presente nell elenco dove scaricare i moduli) o si passa da Zanfi?🤔

per le omologazioni

Level 1 +50 siamo a €4519 + iva
Level 2 +75 siamo a €6900 + iva

tutto installato e omologato

Redbaron

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Questa si che è una bella notizia, fossi in te andrei di 7,5 cm, perchè accontentarsi?

per il costo, siamo sui € 9000 che non son proprio spiccioli

Redbaron

Redbaron ha scritto: [Visualizza Messaggio]

makos ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Per le omologazioni si passa attraverso il CETOC (Suzuki però non è presente nell elenco dove scaricare i moduli) o si passa da Zanfi?🤔

per le omologazioni

Level 1 +50 siamo a €4519 + iva
Level 2 +75 siamo a €6900 + iva

tutto installato e omologato

Redbaron

Paolo, 8400 € mi sembrano tantini per un assetto.

____________________
Mior sburtà une Toyota che guidà une Jepp
Born to Run "the Boss"

Una molla x un 90/95 costa 100 euro mediamente, quelle posteriori della orap x il 95 + 10 cm che sono fantastiche le ho pagate 100 euro cadauna, un ammortizzatore pluriregolabile della blak performance, che sarebbe ben lieto di farli x il tuo nuovo jmny, circa 250 euro sono 1400 euro totali, tutto il resto x me è troppo, più che troppo assurdo!!!

____________________
pugnali53

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Una molla x un 90/95 costa 100 euro mediamente, quelle posteriori della orap x il 95 + 10 cm che sono fantastiche le ho pagate 100 euro cadauna, un ammortizzatore pluriregolabile della blak performance, che sarebbe ben lieto di farli x il tuo nuovo jmny, circa 250 euro sono 1400 euro totali, tutto il resto x me è troppo, più che troppo assurdo!!!

Poi mettici altri 200 € tra Cetoc e diritti alla Motorizzazione e arrivi a 1600, mettiamoci pure 400 € di montaggio (mi sembra che bisogna modificare qualche barra). Insomma 2000 € sarebbe il prezzo giusto per quell'assetto.
Visto che probabilmente sono gli unici in Italia  che riescono ad omologarli (chissà come mai...) ne approfittano alla stragrande.  
Paolo mettici un bel + 5 e va bene così, tanto non te la controllerà mai nessuno.

____________________
Mior sburtà une Toyota che guidà une Jepp
Born to Run "the Boss"

rommel1 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Redbaron ha scritto: [Visualizza Messaggio]

makos ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Per le omologazioni si passa attraverso il CETOC (Suzuki però non è presente nell elenco dove scaricare i moduli) o si passa da Zanfi?🤔

per le omologazioni

Level 1 +50 siamo a €4519 + iva
Level 2 +75 siamo a €6900 + iva

tutto installato e omologato

Redbaron

Paolo, 8400 € mi sembrano tantini per un assetto.

non lo regalano, comunque il +5 siamo a 5.500€ il tutto riportato a libretto.

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Una molla x un 90/95 costa 100 euro mediamente, quelle posteriori della orap x il 95 + 10 cm che sono fantastiche le ho pagate 100 euro cadauna, un ammortizzatore pluriregolabile della blak performance, che sarebbe ben lieto di farli x il tuo nuovo jmny, circa 250 euro sono 1400 euro totali, tutto il resto x me è troppo, più che troppo assurdo!!!

bisognerebbe informarsi se poi si può riportare sul libretto.
Comunque non son solo 4 molle e 4 ammortizzatori per 5500€
 
ALTEZZA DAL SOTTOPORTA CON KIT RIALZO 260 mm
ALTEZZA DAL SOTTOPORTA CON KIT RIALZO + GOMME 285 mm
ANGOLO DI ATTACCO 46°
ANGOLO DI USCITA 56°
ANGOLO DI RAMPA 34°
PESO 1130 kg

KIT ALLESTIMENTO LEV 1 (+5)  INSTALLATO E OMOLOGATO
4 molle a passo variabile
4 ammortizzatori revisionabili di diametro 40mm
4 prolunghe in alluminio anodizzato per tamponi
2 bracci anteriori rinforzati e con Caster corretto
2 bracci posteriori rinforzati con Caster corretto
2 barre Panhard rinforzate e registrabili
1 riposizionatore posteriore
Spessore albero trasmissione anteriore
Supporti riduttore anti rottura
serie di tubazioni freno Aeronautiche
Brandizzazione su pellicola anti graffio
OMOLOGAZIONE SU CARTA DI CIRCOLAZIONE
PREZZO DELLA TRASFORMAZIONE COMPLETA 4.519,00 + IVA

rommel1 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Paolo mettici un bel + 5

Ezio sto aspettando che Sandro mi mandi il preventivo

Redbaron

X quel che mi riguarda 4519 euro più iva è una cifra assurda, prova telefonare a Dantino di Monaco, fino a due anni fà veniva in italia una volta al mese con un ingegnere del T.U.V, ora la Germania lo hà vietato, ovviamente x le proteste italiane, bisogna andare lì, comunque contattandolo gli si chiede il prezzo di quel che si intende omologare e lui dice se è possibile o no, eseguire la trasformazione che prevede immatricolazione in Germania del mezzo e poi si deve reinmatricolarlo in Italia, il tutto costa se non si richiede il montaggio di una mitragliatrice nel tetto 2000/2500 euro ovviamente più il costo della modifica fatta esclusivamente in Italia che costa meno dell'intero mondo con i componenti più validi che in qualsiasi altra parte al mondo.
Di tutto questo dobbiamo ringraziare quelle merde del ministero dei trasporti italiano.

____________________
pugnali53

Vado un filo controcorrente ... senza polemica alcuna, ma giusto per ragionare
I costi secondo me son in linea con altri preparatori/allestitori che offrono pacchetti completi di montaggio e omologa.
Prendere un jk portatelo ad esempio a Verona e ditemi se non spendete più o meno le stesse cifre per un assetto completo, gomme 35, paraurti, omologa ...

http://www.4extreme.it/Home/Prodotti/53

Si può discutere se è tanto o meno, se son prezzi folli o no, ma ad oggi basta solo aprire il portafogli e potenzialmente con jimny e jeep si può preparare un mezzo tanto o poco e poter viaggiare OMOLOGATO REGOLARMENTE diversamente tocca sbattersi a trovare strade alternative restando nella legalità o trovare il cuggino del amico che ha un amico che fa le omologhe .... con tutti i rischi del caso
Che poi richiamino a frotte per revisioni straordinarie non è fantascienza, ma cronaca recente, quando poi beccano agenzie/ingegneri ...

Per me è sbagliato mettersi lì a considerare i costi singoli (una molla 100, un ammo 250 .... e tirar la riga) senza considerare i costi di progettazione delle componenti, la struttura aziendale che c’è dietro, gli sbattimenti per trovare accordi con suzuky, trovare  i canali legali per le relative omologhe, il tempo perso e la giusta (o ingiusta) marginalità


Ad ogni buon conto per rialzare un fuoristrada a doppio ponte rigido di 2,5 pollici o uno zippo in piu puoi seguire due strade:
- 4 molle e 4 ammo ma la non andrà mai bene (te la fai andar bene) ma se hai un lj7/kzj7 non puoi far null’altro a differenza di jeep, land, Nissan GR ...
- 4 molle e 4 ammo poi si comincia a metter mano a puntoni per correzione caster, panhard, alberi e tutto ciò che ne consegue per ottenere alla fine un assetto rialzato con angoli di lavoro ricorretti e costa

Nello specifico jimny che è particolarmente corto di passo un +5  solo di molle e ammo non è sufficiente quindi tocca necessariamente far un lavoro più completo
Penso sia lapalissiano che un rialzo tende a far lavorare i puntoni più inclinati (il passo tenderà impercettibilmente ad accorciarsi) e la i ponti a disassarsi, vibrazioni .. guidabilita andrà a farsi friggere

Preparare per benino un jimny costa come preparare per benino qualsiasi altro fuoristrada, basti pensare alle preparazioni di casa defender di Equipe (a cui ho dato) o attualmente COR4 o basti pensare a quanto costa preparare un TJ/JK dai soliti noti, non è perché il jimny è piccino devi spendere meno 😃
Fatevi un giro sui puntoni correttivi per Nissan o hdj80 da Superior engineering o fate un giro da COR4 e guardate i costi per le singole componenti o assetto completo poi ne discutiamo
Senza alcuna polemica, ma si discute dei costi di un pacchetto completo più omologa, poi si va spender una vagonata per attrezzature e componenti dal buon e caro Brunatti che non è certo economico 😄😄

Ultima considerazione:
Ipotizzando un costo di 22/24k per un jimny nuovo (quando si poteva) e un costo di 5/9k per una preparazione completa omologata la cifretta che si raggiunge è piuttosto importante
Di base non faccio i conti in tasca a nessuno e non giudico le scelte personali  ... personalmente per un utilizzo più locale/ludico/seconda auto/fuoristrada prenderei in considerazione altro

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

X quel che mi riguarda 4519 euro più iva è una cifra assurda, prova telefonare a Dantino di Monaco, fino a due anni fà veniva in italia

esattamente un anno fa, ad un ufficio tedesco, chiesi il costo e la via burocratica da intraprendere, per le omologazioni a libretto.
 Qui sotto il preventivo
Preventivo x Omologare Modifiche Off Road Con Visita Tecnica In Germania:
a) Radiazione italiana per esportazione in Germania ..................................... Euro 149,00
b) Omologazione Tuev accessori e/o pneumatici aggiunti, Escluso Kit Rialzo .....Euro 999,00
( Paraurti ant. e post. rinforzati con verricello, bullbar, snorkel, rollbar,
supporto ruota scorta post.est.,barre laterali, protezioni,distanziali da 30,
luci supplementari e da lavoro, max 5 misure pneum.a scelta fino a 35”)
c) Omologazione Telaio Rialzato Altezza Maggiore Max 9/10 cm ( Opzionale ).... Euro 399,00
d) Cambio destinazione d’uso da autocarro ad autovettura ( Opzionale ) .......... C O M P R E S O
e) Scheda tecnica Tuev tradotta e vidimata dalla Motorizzazione Tedesca ......... Euro 199,00
f) Visita tecnica in Germania con test freni e controllo numero telaio ............... Euro 199,00 ( * )
g) Immatricolazione temporanea tedesca 30 gg. compreso assicurazione Rca ... Euro 595,00
h) Assistenza locale tedesca e competenze ns. agenzia ................................. Euro 199,00
i) Reimmatricolazione italiana, nuove targhe, documenti , traduzioni, ipt, ecc... Euro 985,00

Costo totale omologazione tedesca come esemplare unico escluso immatricolazione italiana : Euro 2.739,00 ( Iva e Tasse comprese )
Omologazione aggiuntiva per pneumatici da 37” per Jeep Wrangler JK, ove possibile e richiesto : Euro 399,00
Omologazione massa complessiva a 2.711 kg per Jeep Wrangler Jk, ove necessario e richiesto : Euro 499,00
Trasporto in bisarca da Verona fino in Germania ( Su richiesta ) : Euro 350 / tratta

Redbaron