Attualmente questi furgoni 4x4 sono stra-ricercati. Anche in Igelhaut lo sanno, e ci marciano! Prima ero a gonfiare le gomme del Toy dal benzinaio ed uno mi si avvicina e mi chiede se conosco qualcuno che vende uno sprinter 4x4.... Cioè senza manco conoscermi, solo perchè m'ha visto lì con l'80. Questa è la situazione del momento...
L'unica è stare sul chi vive e non farsi scappare l'occasione giusta.

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[img]http://landcruiser-italia.org/files/posted_images/2117/sunface_hilux.jpg[/img]

Si, basta capire quale è l'occasione, me ne sono scappate già alcune perchè li hanno venduti subito, solo per questo motivo pensi che fossero occasioni, magari non lo erano, boh, poi stranamente ce ne sono altri che stanno mesi esposti e calano di prezzo, insomma alla fine devi rischiare

Questi quà https://www.extremfahrzeuge.com/ford-transit-4x4.html non ti hanno risposto?

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Solitamente la meccanica ford costa parecchio meno di quella iveco, prova a informarti sui costi,  nel frattempo hò chiamato Daniele Bensi l'incaricato della concessionaria scotti x la vendita dei telai camper x sentire l'unica fonte, in teoria, ufficiale in Italia, così si hà il prezzo esatto di qualsiasi telaio iveco x camper attuale.
Ho telefonato anche alla concessionaria ford Bisson auto di Vancimuglio (Vi) loro hanno in listino un nuovissimo sia telaio che furgone 4x4, mi comunicheranno a breve i prezzi nei vari passi del 170 cv, li prevedo più economici degli iveco.

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pugnali53

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Questi quà https://www.extremfahrzeuge.com/ford-transit-4x4.html non ti hanno risposto?

gia contattati als corsa settimana aspetto risposta

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Solitamente la meccanica ford costa parecchio meno di quella iveco, prova a informarti sui costi,  nel frattempo hò chiamato Daniele Bensi l'incaricato della concessionaria scotti x la vendita dei telai camper x sentire l'unica fonte, in teoria, ufficiale in Italia, così si hà il prezzo esatto di qualsiasi telaio iveco x camper attuale.
Ho telefonato anche alla concessionaria ford Bisson auto di Vancimuglio (Vi) loro hanno in listino un nuovissimo sia telaio che furgone 4x4, mi comunicheranno a breve i prezzi nei vari passi del 170 cv, li prevedo più economici degli iveco.

grazie

nel frattempo ho trovato un IVECO pronto e gia camper lo andrò a vedere, come al solito costano tanto in relazione agli anni di vita però lo vado a vedere

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Giusto mi sono confuso, io sono per il furgone non per la cellula, i furgoni sono nudi, ovviamente vanno coibentati, comunque con la nostra burocrazia qualsiasi cosa fai sono c.

 se non pretendi di aumentare i posti omologati e lo lasci furgone, lo atrezzi come vuoi e non lo fai omologare camper

comunque torno a dire che trovare un  furgone ex Enel  su Iveco 4x4 potrebbe essere la soluzione giusta, a volte si trovano con pochi Km, basta trovare gli agganci giusti
chiaro che si ha una soluzione intermedia; più grande dei nostri attuali mezzi ma non grande a sufficenza per viverci per lungo tempo. Nello stesso tempo Più comodi degli attuali mezzi ma meno performanti e pratici.
occorre vedere cosa uno ci vuole fare..

a me piaceva questo .....    ma un poco cresciutello come furgone; il proprietario ( Francese) era in giro da 3 anni

 

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ogni viaggio inizia con una partenza, finisce con un ritorno, e.........
continua con un racconto

https://m.facebook.com/raulivo.tassinari

Di questi mezzi se ne trovano in vendita a prezzi tutto sommato bassi rispetto a quello che sono costati da nuovi, il problema principale sono i consumi stratosferici nei normali trasferimenti stradali che ne limitano parecchio il loro utilizzo se adoperati come normali camper, inoltre sono lenti x il mio modo di guidare.
Ormai da oltre 3 anni c'è stato un forte aumento delle richieste di camper puri allestiti sulla base dei furgoni commerciali proprio perchè hanno una guida ormai simile a qualsiasi suv/vettura, consumano quasi uguale, hanno velocità autostradale abbondantemente sopra i 130 canonici, per cui rispetto alle vetture praticamente non hanno nessun svantaggio e possono essere considerati a tutti gli effetti veri e propri camper con molti più vantaggi che le rinunce di spazio a cui sono inevitabilmente soggetti agli autocaravan.

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pugnali53

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Di questi mezzi se ne trovano in vendita a prezzi tutto sommato bassi rispetto a quello che sono costati da nuovi, il problema principale sono i consumi stratosferici nei normali trasferimenti stradali che ne limitano parecchio il loro utilizzo se adoperati come normali camper, inoltre sono lenti x il mio modo di guidare.
Ormai da oltre 3 anni c'è stato un forte aumento delle richieste di camper puri allestiti sulla base dei furgoni commerciali proprio perchè hanno una guida ormai simile a qualsiasi suv/vettura, consumano quasi uguale, hanno velocità autostradale abbondantemente sopra i 130 canonici, per cui rispetto alle vetture praticamente non hanno nessun svantaggio e possono essere considerati a tutti gli effetti veri e propri camper con molti più vantaggi che le rinunce di spazio a cui sono inevitabilmente soggetti agli autocaravan.

Da nuovo 1.000.000 di euro
Ma a parte i costi di gestione e consumi (40 litri x 100 km), se ci vuoi vivere per periodi lunghi (e che ti puoi permettere) , è  come vivere in un monolocale soppalcato.
I camper furgonati sono diventati una moda, lo erano anche negli anni 80 e 90.  Poi chi li utilizza si rende conto che gli rimane un poco stretto,. Pensa che ora con i tetti alti mettono altri due letti sopraelevata. In 4 al giorno d'oggi  in un modulo. Col vano toilette minuscolo e tutto quello che consegue.
lascia passare un paio di anni e se la Fiat non decide di allargarli una decina di cm. e alzarli di una ventina, con porta a battente laterale anziché  lo scorrevole, smetteranno di venderli come ora.

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Prima dell'attuale camper avevo uno sprinter furgone allestito camper, passo medio 3550 4x2 con blocco del differenziale posteriore che consentiva anche un leggero fuoristrada, tetto alto barboni, anche troppo visto che arrivava a mt 3,20 però il baricentro non era più di tanto compromesso visto che era leggerissimo rispetto all'originale sempre a tetto alto  ma di almeno 40cm inferiore, x il mio utilizzo era perfetto x molti fine settimana decidevo all'ultimo momento l'itinerario, velocissimo su strada la media di 130 mi era parecchio stretta visto che mantenevo tranquillamente i 150 kmh dove non c'erano tutor.
Chiaro che sull'abitabilità pagavo pegno, ma in 3 persone mi era più che sufficente, io credo che se uno sa come lo utilizzerà veramente è già a metà dell'opera x non sbagliare, certo che prevedere un utilizzo di un camper puro x 4 o peggio 5 persone a mio parere si sbaglia, non c'è spazio interno sufficente, magari in una giornata di pioggia se ne sentirà tutta la mancanza. Adesso con un mezzo che è praticamente un mini appartamento su ruote largo mt 2,35 x 7 metri di lunghezza con molti comfort vedrò le differenze, tra l'altro con i cv disponibili si muove molto bene, parola di Marilia che lo hà già guidato x un centinaio di km principalmente in autostrada.
X l'uso che ne vorrebbe fare Guido io opterei x un furgone 4x4 sicuramente con tetto alto in vetroresina che permetta di stare in piedi dentro, risulterebbe parecchio più leggero e guidabile, ed economico, di uno con telaio su monoscocca come il mio con sicuramente doti fuoristradistiche più che sufficenti x un uso non estremo, d'altra parte in 2 persone risulterebbe più che sufficente se ben disposti gli interni.

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pugnali53