giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Si potrebbe usare un rimorchio classico tipo ellebi (ammortizzato e frenato) con ruote fuori Sagoma
E aggiustarlo a dovere (questa è l'intenzione originale per lo meno)

Se si intende usare il rimorchio per reale Off Road, l'aspetto robustezza del telaio è delle sospensioni è prioritario. Non so' fino a che punto un carrello tipo ellebi (stradale) possa essere idoneo. Immagina qualche centinaio di km di pista africana ed i componenti rivettati di un normale carrello stradale in alluminio..

Vedi le foto del telaio di Fabiun. Quello è un telaio valido con timone triangolare e sospensioni robuste. Bisogna cercare qualcosa del genere tra le offerte commerciali. Di seguito non è da sottovalutare l'aspetto dell'omologazione del suddetto con ruote almeno da 16" è tutta la componentistica adeguata ed in ordine.
Secondo me, un buon punto di partenza sono i carrelli militari.

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Si potrebbe usare un rimorchio classico tipo ellebi (ammortizzato e frenato) con ruote fuori Sagoma
E aggiustarlo a dovere (questa è l'intenzione originale per lo meno)

oppure usare un rimorchio parzialmente già adattato e con qualche omologazione in più come questi http://venezia.bakeca.it/dettaglio/...r-erzh104559547

Già così il prezzo è più abbordabile....

magari se si trova usato


Link

Però...  Io ho paura di dormire distante dal posto di guida
Probabilmente dormirei armato

qui in Ungheria si trovano carrelli militari, oppure si possono far fare probabilmente a prezzi vantaggiosi

i c'ho il fabbro che oltre ad avermi fatto il paraurti posteriore per uso gravoso con tanto di cancello portaruota e cancello scala, dovrà realizzarmi il carrello.
Carrello che dovrà avere come caratteristica principale una zona cucina, poi ... vedendo facendo ...

Torniamo a bomba: come lo omologhi?

10ale73 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

qui in Ungheria si trovano carrelli militari, oppure si possono far fare probabilmente a prezzi vantaggiosi

L'importatnte è che il carrello abbia i documenti a posto e siano omologabili in Italia. La regolamentazione riguardo ai carrelli leggeri fino a 750 kg è comunque abbastanza soft anche in Italia. Di sicuro devono essere riportati gli ingombri, il peso a vuoto ed il peso totale (750), la tipologia del sistema frenante, del tipo di aggancio (a sfera) e la misura delle gomme. Il tutto documentato dal costruttore o da altra motorizzazione di paese facente parte della UE. I documenti originali devono essere tradotti ed autenticati. Fà eccezzione la motorizzazione di Bolzano che accetta la documentazione originale in lingua tedesca.

In seguito il carrello potrà essere allestito come si vuole, salvo non superare il carico ammesso e gli ingombri.