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giorgiomario
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Re: Launch Control
Col sinistro tieni il freno premuto, col destro gas tutto giù... Appena senti salire i giri regime di coppia lasci andare il freno...
Io non ho i controlli elettronici di trazione (per fortuna) e la tecnica che uso da sempre è quella descritta da Providence.
A parte che io spessissimo, ormai per abitudine, uso il sinistro per frenare...
Comunque anche in discesa, su fondi con poca aderenza, lavoro quasi nello stesso modo: rapporti corti (o cortissimi), 3/4000 giri, piede destro sull'acceleratore, piede sinistro sul freno per correggere.
Stesse tecniche che uso io... Pensavo proprio vi fosse un sistema da scoprire per il launch control del 120
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#21 Lunedì, 02 Settembre 2019, 21:39 |
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giorgiomario
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Re: Launch Control
Te l'ho detto, in quella situazione non hai altre soluzioni che il decollo da campo corto come lo chiamavamo in aeronautica.
Freni piantati, gas a martello e poi scatenate l'inferno! :mrgreen:
Ci puoi sempre andare di porco d#o!!....a volte funziona! :mrgreen: :mrgreen:
Ti metto i cuoricini perché con me sfondi una porta aperta :mrgreen:
Quello è d'obbligo 😂
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#22 Lunedì, 02 Settembre 2019, 21:40 |
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AhMario
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Re: Launch Control
Un metodo, piuttosto diretto, che aiuta à fare quello che descrive giorgiomario consiste nel mettere il cambio in folle N, imballare il motore e contestualmente mettere il selettore su D.
Sulla Mia macchina non l'ho mai fatto, ma quando stavo in USA e avevo auto à noleggio era il modo per far slittare le ruote :)
Il freno contestuale all'acceleratore su tante auto moderne causa il taglio della generazione della coppia motrice. Sul 120 non ho mai provato ma Dai vostri messaggi capisco che non è così.
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#23 Lunedì, 02 Settembre 2019, 22:30 |
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giorgiomario
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Re: Launch control
Il 120 consente di accelerare e franre allo stesso tempo... Meno male!
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#24 Martedì, 03 Settembre 2019, 10:33 |
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