Ragazzi rileggendo la discussione ho chiarito alcuni dubbi...ma rimangono alcune domande che vorrei porvi.

Ho un Kdj90 del 2002 con blocco diff centrale ad inserimento automatico con l'innesto delle ridotte (come ben sapete) e ho necessita di trainare un grosso carrello da 20 quintali lungo un sentiero ripido di montagna con fondo duro e con buona aderenza per quasi tutto il percorso. Dato che vorrei andare molto lento per non sballottare il carico pensavo di utilizzare la marcia ridotta LL. Da quanto leggo non sarebbe indicato...ma vorrei ne parlassimo.

Vi ringrazio

Allora premetto che oggi ho ritirato il mio 90one ed ora sono anch'io toyotizzato, ma avrei bisogno di un chiarimento.
Per viaggiare normalmente se non ho capito male la leva delle ridotte deve essere su H e non su HL.
Volevo chiedere se è normale, dopo essere passato da H ad HL (da fermo) che la spia diff centrale bloccato si accenda correttamente ma l'auto tremoli come se accoppiasse e disaccoppiasse, avanzando male. Non ho insistito ovviamente, al primo accenno mi sono subito fermato e rimesso in H.
È normale?
Grazie per l'aiuto.

Se può essere utile aggiungo che l'auto ha l'automatico che non so se influisce. Ma anche che l'auto ha visto solo l'asfalto ed il bloccaggio centrale mi ha detto il precedente proprietario l'ha inserito soltanto una volta.
Mi devo preoccupare?
Grazie ancora.

Quando sei partito le ruote erano diritte oppure erano sterzate?

Dritte.

Cosa intendi per accoppiare e disaccoppiare?
Va a singhiozzo con le ridotte ma normalmente con i rapporti normali?
Hai provato a partire in 2a o 3a ridotta?

Attenzione mi sa che so tonto più di quello che pensavo, l'auto probabile che tremolava perché ero sulla rampa che porta al ponte superiore del traghetto e ci sono i gradini metallici. Mi è venuto in mente perché stamattina quando sono sceso dalla rampa dava una sensazione simile.
Se fosse così sarei contento meglio tonto che il Toy con un problema.
Nel frattempo vi ringrazio dell'assistenza.
Scusate ma per me è tutto nuovo. Grazie