hackenzo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Providence ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Col sinistro tieni il freno premuto, col destro gas tutto giù... Appena senti salire i giri regime di coppia lasci andare il freno...

Io non ho i controlli elettronici di trazione (per fortuna) e la tecnica che uso da sempre è quella descritta da Providence.
A parte che io spessissimo, ormai per abitudine, uso il sinistro per frenare...
Comunque anche in discesa, su fondi con poca aderenza, lavoro quasi nello stesso modo: rapporti corti (o cortissimi), 3/4000 giri, piede destro sull'acceleratore, piede sinistro sul freno per correggere.

Stesse tecniche che uso io... Pensavo proprio vi fosse un sistema da scoprire per il launch control del 120

Providence ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Te l'ho detto, in quella situazione non hai altre soluzioni che il decollo da campo corto come lo chiamavamo in aeronautica.
Freni piantati, gas a martello e poi scatenate l'inferno!  

Ci puoi sempre andare di porco d#o!!....a volte funziona!    

Ti metto i cuoricini perché con me sfondi una porta aperta  
Quello è d'obbligo 😂

Un metodo, piuttosto diretto, che aiuta à fare quello che descrive giorgiomario consiste nel mettere il cambio in folle N, imballare il motore e contestualmente mettere il selettore su D.

Sulla Mia macchina non l'ho mai fatto, ma quando stavo in USA e avevo auto à noleggio era il modo per far slittare le ruote

Il freno contestuale all'acceleratore su tante auto moderne causa il taglio della generazione della coppia motrice. Sul 120 non ho mai provato ma Dai vostri messaggi capisco che non è così.

Il 120 consente di accelerare e franre allo stesso tempo... Meno male!