Non voglio entrare nel merito del T.O. si o no.Si rischia di generalizzare e fare confusione.Sappiamo tutti chi sono quelli bravi e quelli da scartare.
Tornando al mio post iniziale, volevo solo riportare il tipico guasto che compromette in parte la prosecuzione del viaggio nel deserto.La rottura del diff.le posteriore, dovuta a moltepici fattori tra cui una guida pesante oltre la naturale usura.Ho assistito in diretta in viaggi differenti alla rottura in questione. Tutte e due le macchine erano dei 95 D-4D,  con motori da 160 cv con trasmissione  del turbo da 125 cv.Se poi ci mettiamo una guida molto pesante con continui zampilli di sabbia a ogni scavallamento si capisce perche' la corona abbia ceduto,  non di pochi denti , ma completamente spianata.Fatto il punto GPS si chiama S.ASS. che col Mog la riporta a Douz ,  al traino ma con autista che a due ruote motrici scavalla.Alla fine macchina distrutta per i colpi, e trasmissione ant. sottoposta a stress non da poco.
Concludendo:C'e' la maniera di un controllo preventivo del diff.le post. visto anche il Kmetraggio che abbiamo sulle spalle?
Portarsi dietro un'officina non serve , perche' per quanto uno abbia i ricambi si rompe sempre quello che non c'e'.(legge di Murpy)
Chiamare il Mog fa piu' danni che altro.
Continuare e cercare di arrivare sul buono a due ruote motrici col rischio che se non hai mestire rompi il resto? Io sarei di questa idea ma risulta particolarmente difficoltosa.

marco 90 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Tutte e due le macchine erano dei 95 D-4D,  con motori da 160 cv con trasmissione  del turbo da 125 cv.

Non mi è chiaro questo passaggio.

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pugnali53

Quest'anno la sabbia era dura e umida, pertanto piuttosto facile, ma insidiosa se si esagera con il gas, perché sotto era bagnata e se scavi ti chiude le ruote in "una morsa" e spaccare diventa facile, cosa che non succede con sabbia asciutta

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Immagini, Viaggi e Avventure Offroad

il 95 D4D  ha le coppie coniche diverse dal kz  , rapporto  4,1 (kd)  contro 4,3 (kz)  
Ho visto anche dei j12 con la posteriore rotta.......

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.......la "meccanica" non è la moglie del meccanico!

I differenziali del mio 90 nel fuoristrada nostrano sono stati fortemente sfruttati, finora nessun cedimento, certo il 90 non era carico come un 95 con attrezzatura da viaggio nel deserto.

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pugnali53

Macchina carica spesso al limite, sforzo continuato per ore, per giorni...........magari piede un pò pesante e capacità di guida migliorabile..........distrazioni........insomma, non c'è da stupirsi se ci sono cedimenti meccanici.

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http://www.youtube.com/watch?v=kRbP2QgW7Io&feature=related