Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

d'accordo ma se sei a 7V anzichè 12 dubito che la batteria ce la faccia a fare qualsiasi cosa, è morta o quasi, quindi il problema non si presenta perchè a 7 V non attiva la pompa o la valvola che sia, ma se la attivasse (parliamo di pochi A) non ce la farebbe lo stesso a far girare il motorino d'avviamento

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Il punto era che il motorino girava, magari piano ma girava, quindi per mè era incomprensibile la causa, chiaro che se la collegavo ad un'altra batteria carica con i cavi il motore partiva.

ercole ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Se la batteria non ha energia sufficiente ad attivare l'elettrovalvola del gasolio non mette in moto.

marzio

Ma l'80 ce l'ha sta elettrovalvola ??  :mrgreen:[/quote]


Si ce l'ha. Anche il sistema di alimentazione con doppio serbatoio originale Toyota funziona con elettrovalvole.

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

d'accordo ma se sei a 7V anzichè 12 dubito che la batteria ce la faccia a fare qualsiasi cosa, è morta o quasi, quindi il problema non si presenta perchè a 7 V non attiva la pompa o la valvola che sia, ma se la attivasse (parliamo di pochi A) non ce la farebbe lo stesso a far girare il motorino d'avviamento

Il punto era che il motorino girava, magari piano ma girava, quindi per mè era incomprensibile la causa, chiaro che se la collegavo ad un'altra batteria carica con i cavi il motore partiva.[/quote]

Quindi vuoi dire che riusciva a far girare anche se piano il motorino ma non ad attivare la valvola?

  bellissima esperienza  complimenti!
Sarà che io mi fido troppo del mezzo e ,forse, penso sempre all'ottimismo quindi anche del fatto che avere gasolio "invernale" mi garantisce sempre che non geli e che la batteria "seria" non perda colpi  , sarò un romantico ed inguaribile sognatore Toy    ????

giordanojgor ha scritto: [Visualizza Messaggio]

  bellissima esperienza  complimenti!
Sarà che io mi fido troppo del mezzo e ,forse, penso sempre all'ottimismo quindi anche del fatto che avere gasolio "invernale" mi garantisce sempre che non geli e che la batteria "seria" non perda colpi  , sarò un romantico ed inguaribile sognatore Toy    ????

Io ho batteria da 100 Ah nuova di pacca e qui in Trentino in inverno, il gasolio è già dotato di additivi invernali..
ma evidentemente non basta, la mia è partita al 4/5 tentativo ma il Discovery 3  che era nei paraggi è rimasto li due giorni col gasolio gelato........e son tornati a valle a piedi.
forse contribuisce il fatto che è un Land?   

Rubylove ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Quindi vuoi dire che riusciva a far girare anche se piano il motorino ma non ad attivare la valvola?

Esatto, girava il motorino d'avviamento, non proprio pianissimo, per mè più che sufficente a far partire il motore, ma se non va la pompa della benzina non la manda ai carburatori e non parte...
tra l'altro questo succedeva solo quando la moto era ferma x più di una settimana e la benzina dentro alle vaschette evaporava impedendo l'accensione.

Penso che sia andata così

Se la tensione a vuoto era bassa, ad esempio 10V (scarica ma non morta) girando la chiave aumenta il consumo però ce la fa a far scattare l'elettrovalvola, poi quando giri ancora e dai il contatto al solenoide del motorino, la corrente assorbita è notevole e la batteria mezza scarica, a quel punto la tensione scende sotto la soglia minima di intervento del solenoide della valvola rimanendo chiusa, forse nel tuo caso è andata così.