Ho un Polaris Sportsman 700 da 9 anni...categoria ATV
Per me è il mezzo migliore per le nostre strade di montagna, molto sicuro se guidato con intelligenza in questo ambiente passa dappertutto sulle mulattiere alpine
Hai poi la sensazione della moto ... Molto appagante, per me

Ad essere precisi c'è appunto da fare una distinzione:
quad: soprattutto da competizione  tipo cross 2wd sosp rigida post
Atv: 4wd sosp indipendenti ant e post fino a grossa cilindrata e riduttore (come il grizzly Yamaha)

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mk

Provai il quad a Sharm el Sheik, l'ho riprovato a Douz, l'ho preso a noleggio a Lucca...............a parte essermi divertito ad infangare Runner, per il resto a dirla alla Fantozzi "mi pare u a grandissima ca@@@a"!!!!!!  

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http://www.youtube.com/watch?v=kRbP2QgW7Io&feature=related

Completando il mio giudizio sui quad dopo 10 anni di utilizzo forzato, mai avrei sostituito la moto se non costretto, come già espresso da altri comunque, quindi non sono il solo a pensarla così, il quad è bello da usare nell'ambiente x cui è nato cioè il fuoristrada, come hà specificato makos ne esistono di 2 tipi quelli che io chiamo "sportivi" cioè con assale rigido posteriore, 2 WD credo tutti con trasmissione a catena e con ruote da 10 pollici di diametro e gli "utility" 4 WD con ruote da 12 e optional 14 pollici di diametro. Nel caso del mio grizzly part time quindi con trazione anteriore inseribile, con anche il blocco al differenziale anteriore inseribile, in questo caso sterzare su terreno con molto grip diventa roba da culturisti, infatti la versione successiva alla mia del 2004 hà il servosterzo elettrico, oltre all'abbandono delle 5 valvole x cilindro x le 4, all'iniezione elettronica al posto del doppio carburatore, il resto mi sembra abbastanza simile, la trasmissione è a doppio albero x anteriore e posteriore con semiassi su ruote indipendenti, è leggerino nel suo genere 297 kg, io monto ruote poco tassellete adatte anche x l'asfalto, nonostante ciò a parte il fango profondo è praticamente inarrestabile il suo limite è il ribaltamento sia in salita che laterale, più facile da raggiungere.
Utilissimo con le ridotte a trainare su posti stretti anche rimorchi pesantucci, l'unico limite è il ridotto peso, ma peggio che il traino su strada non è omologabile.

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pugnali53

personalmente ho portato a giro un campione regionale krukko su atv, e devo dire che son rimasto sconvolto e sconfitto su dove e' riuscito a passare... su come girava le curve (ampie, quindi sterro) aveva sotto il mio stesso 525... 50cv...mi fiatava nel collo... validissimo sul largo ...inutile sul sentiero veloce.
sulle uscite di curva aperte di sterro.. vale quanto un solex.. forse un si con variatore. su allungo era morto come allungavo la 3° e sulla 4° spariva nella polvere.
ma sul corto....tornanti,  stretto... e .. largo non c'e' gara vince lui... posso intraversare ma l'atv ha piu' grip... non c'e' gara.

come mezzo non mi piace, lo ripeto, e' un mondo  a parte, come utilizzo puo' essere utile se devi girellare x la fattoria.. sulla strada lo ritengo negativo.

poi divertirsi sullo smosso ci puo' stare, ma non mi piace... oppure non fa per me... o non so bono....

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toyota......
4000 giri per sempre!!!