ciao ragazzi...tanto per non lasciare i post in sospeso, anche se non so a quanti posa tornare utile conoscere la soluzione al mio problema....comunque, dicevo...ogni problema che sembrava essere di alimentazione della motosega è stato risolto cambiando tutti quei gommini  (3 o 4 mi sembra) che fanno da ammortizzatori tra i due corpi della motosega. sicuramente il troppo "gioco" che avevano preso le parti, faceva si che si schiacciasse qualche cosa ed in una determinata posizione limitasse il passaggio della benza. fatto sta che con pochi euro e un quarto d'ora...(me la son presa comoda, pulendo con cura ogni singola parte) , la vecchia è ripartita brillante e affidabile come una volta. grazie a quanti abbiamo speso una parola per tentare di aiutarmi . grazie  a tutti

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Start your engine, Feel the power, Enjoy the freedom
Where we go there are no roads

possibile,....
cmq ogni anno smotto tutte le motoseghe, pulisco da truciolame, ungo  e rigorosamente controllo il tubo vacuo e quello benza, filtro olio e benza ..
operazioni non necessarie... ma l'inverno e lungo quindi mi sbalocco.
i gommini che fanno ridere li sostituisco con serie di tubi telati infilati uno dentro l'altro.... forse ho piu' vibrazioni ma non si rompono.... quei cessi di silent block non durano nulla e quelli sotto che vengono unti diventano troppo elastici.... si muove troppo e non mi piace.. (effetto stihll)

poi come si dice da queste parti.... "... e l'e' una motosega,... olio e miscela!

suggerisco sempre di tenerle grasse di carburazione in modo che non arrivino mai in vetta ai giri (sti bagagli arrivano a 16.000 giri se carburate bene, ma questo non e' salutare e non serve!), questo previene grippate. spesso mentre si taglia puo' accadere che il truciolo chiuda l'aspirazione della ventola e questo unito al sudicio accumulato attorno al cilindro se poi lo uniamo a una miscela scarsa... beh... scalda e grippa.
miscela rigorosamente 3.5-4%  sintetico... o non si lavora!
poi son pareri personali di un boscaiolo con esperienza di poke migliaia di quintali, mai fatto come lavoro ... solo fatto per necessita' negli ultimi 15 anni.

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toyota......
4000 giri per sempre!!!

mah! io ho una volgarissima oleo mac e il manuale di uso e manutenzione consiglia miscela al 4% con olio normale e al 2% con olio della casa, io la faccio sempre al 2% con olio motul 2t  di mio figlio di quando aveva la moto da cross non mi piace respirare fumo, l'unico difetto di quella motosega è che dopo un po si intasano i fori sulla barra dove passa l'olio per lubrificare la catena, mi devo fermare e pulirli potrebbe essere un problema d'olio catena?.
visto che ci siamo chiedo, quando la motosega rimane inattiva per qualche mese, la benzina va tolta dal serbatoio o va lasciata? se la tolgo mi dicono che si seccano le membrane del carburatore, se la lascio mi dicono che non va bene cosa devo fare?

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manteniamo la calma, non lasciamoci prendere dal panico.

la mia esperienza è stato con un decespugliatore mc culloch due tempi. ci ho sbattuto la testa 10gg pprima di farlo ripartire, era fermo da 5 anni. alla fine della giostra ho dedotto che è meglio lasciarli con la benzina dentro, magari leggermente più grassa per prevenire secchezza in seguito alla evaporazione della benzina. c'è da dire che la benzina verde aggredisce un pò anche l'alluminio con cui sono realizzati questi minicarburatori.Si crea, a secco, una specie di farina tipo il salnitro dei muri... buona norma accenderli ogni 15-20gg. motoseghe ritengo siano molto simili.

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Che la sorte ti riservi il doppio di quello che mi auguri

è vero basta  accenderli ogni tanto, ma chi si ricorda?

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manteniamo la calma, non lasciamoci prendere dal panico.