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antonio
Sabato, 18 Marzo 2006, 07:27


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comportati come se fosse un cambio meccanico quindi scala le marce tenendo conto della velocita e del regime di rotazione del motore ,anche in salita lascialo nella posizione subito sotto la d ( nel mio caso la 4 ) e vedrai che non avrai quel continuo cambio di marcia ( quello di non usare il d &#x000E8; auspicabile anche nella marcia veloce sulle piste pena l accesione della spia di sovratemperatura del cambio e se va male la fuoriuscita del olio dal cambio- cede la guarnizione-e poi sono dolori)


