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black_bj71
Luned&igrave;, 18 Aprile 2011, 15:09

Re: Sostituire Il KZJ Con HZJ O HDJ
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l'80 &#x000E8; come il BJ71 e come i vari HZJ
sono mezzi inflazionati al massimo.
attorno ai quali aleggia un aurea di leggenda.questo fa si che ti ritrovi a fare i conti con rottami che vengono spacciati per ottimi mezzi.
ci vuole come dice al pazienza
ho girato quasi 2 anni per trovare il mio Ex 71...e altrettanto lunga &#x000E8; stata la ricerca dell'80
trovare un mezzo perfetto &#x000E8; utopico. teniamo a mente che bene che vada hai un mezzo di 15 anni...
bisogna cercare e una volta trovato quello interessante andare a vederlo. prendere dei calmanti e non farsi prendere dall'eccitazione e ragionare a mente fredda
su un mezzo di 20 anni o poco meno i lavori da fare ci saranno sempre.qualcosa salata fuori. si tratta quindi di valutare con molta lucidit&#x000E0; lo stato del mezzo e farsi un rapido conto mentale di quanto pu&#x000F2; costarti sistemarlo
un 80 come quello che hai posto al, a parare mio, oltre ad essere un po' caro con 450.000km e i disastri che ha attorno non &#x000E8; un mezzo per tutti
rapidamente va detto che in quel caso vanno messi in conto
- alternatore
- radiatore
- motorino avviamento
- idroguida
- cambio
- cuscinetti vari (differenziali, ruote, pulegge)
- carrozzeria compresa la parte bassa del mezzo
- tutte le boccole di puntoni e barre
- testine sterzo
- frizione
- revisione turbina
- revisione pompa
- registro/pulizia valvole
- iniettori
- distribuzione
- varie ed eventuali (impianto elettrico, rel&#x000E8; di messa in moto, paroli, crociere, giunti)
se hai un bel garage ma sopratutto hai manualit&#x000E0; e gli strumenti che servono te la cavi con i prezzi dei ricambi.
se sai a mala pena cambiare una gomma e la porti in officina e carrozziera diventa un debito.
io ho poca esperienza di 80 perch&#x000E8; sono 3 mesi che lo uso ma mi pare di poter dire che:
- il motore se trattato bene dura abbastanza...comprarne uno con 250/350mila km non &#x000E8; un problema. bisogna accertarsi al momento dell'acquisto sulla salute del motore.
- sui 300.000 un po' prima o un po' dopo la frizione originale se hai un manuale molla...anche il cambio comincia a manifestare i primi sintomi di affaticamento...ma volendo tiri avanti(sempre se non devi andare in islanda o in africa...altrimenti non puoi permetterti di rischiare)
- il mot d'avvimanto di solito una volta smontato lubrificato a dovere e cambiate le spazzole tiene ancora botta l'alternatore idem: spazzole + cuscinetto alberino.
in media tra un po' di carrozzeria e qualche rogna meccanica se lo paghi 12 ci devi sommare subito altri 2/3mila euro nell'immediato.
va considerato sempre l'uso finale
per come uso attualmente io l'80 posso permettermi di lasciare li la frizione finch&#x000E8; non slitta...se dovessi partite quest'estate per il deserto per&#x000F2; dovrei fare a pezzi tutto e appurare la salute del toy nel complesso
fino adesso ho fatto le bronzine e cambiato qualche gommino pi&#x000F9; una revisionata al ponte anteriore...
per quanto attiene al 100 non vedo tutta questa convenienza rispetto all'80
5/6 anni fa era conveniente forse ma ora mi pare di poter dire che i 100 in giro hanno anche loro tutti pi&#x000F9; di 250.000km.
i prezzi sono tutti superiori a 15mila euro salvo relitti 
coi soldi che prendi un 100 buono (di serie) prendi un 80 decente e lo sistemi a dovere
a quel punto comparando i mezzi ti trovi da un lato un 100 con le sospensioni pneumatiche che se si rompono costano 800&#x020AC; ad ammo...dall'altro hai un 80 su molle coi suoi 2 ponti e 3 blocchi.
nel senso il 100 lo vedo pi&#x000F9; laborioso.
per portarlo anche alle condizioni di un 80 di serie devi eliminare tutto l'impianto pneumatico delle sospensioni..e se lo alzi devi sostituire met&#x000E0; anteriore...
ovviamente le mie sono opinioni personali...dettate dal fatto che io personalmente con l'80 faccio anche fuoristrada nostrano


