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lucaz
Venerd&igrave;, 05 Novembre 2010, 13:54

Re: Problema: In Prima In Salita Non Sta Ferma
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Ciao Michael,
ci potrebbe essere un altro fattore da considerare: la frizione che slitta.

Proviamo a ragionarci sopra assieme su come fa a stare ferma di solito la macchina:
partendo dalle ruote e senza considerare i freni, gli organi che sono coinvolti sono semiassi, differenziali, alberi di trasmissione ed il complesso differenziale centrale, riduttore, cambio e frizione. Questa &#x000E8; la catena cinematica, l'insieme di organi che portano il moto dal motore alle ruote.

In tutto questo non c'&#x000E8; nulla che possa tener ferma la macchina. Se fosse un cambio automatico per esempio ci sarebbe la funzione parking che blocca tutto. Nel manuale tutto &#x000E8; libero di girare a piacimento.

Quindi chi pu&#x000F2; tenere ferma la macchina &#x000E8; solo il motore.
E come fa? Per spiegarlo facciamo il giro lungo e pensiamo a quando il motore &#x000E8; in funzione:
1 - Valvole aperte il pistone scende ed aspira miscela
2 - Valvole chiuse il pistone sale e comprime la miscela
3 - Valvole chiuse, scoppio, il pistone viene spinto gi&#x000F9; dalla forza di scoppio
4 - Valvole aperte il pistone sale e spinge fuori dal motore i gas di scarico

La spiegazione sta proprio nel punto 2. La compressione della miscela di aria e gasolio &#x000E8; l'operazione che richiede pi&#x000F9; forza.
A motore spento, con il peso della macchina che cerca di far girare le ruote &#x000E8; proprio il cilindro in compressione che ferma tutto.
Da questo deriva la mia ipotesi precedente.

Per&#x000F2; dimenticavo la frizione, che &#x000E8; l'unico componente "scivoloso" nella catena cinematica.
Il cambio &#x000E8; fatto di ingranaggi, quindi o tiene o non tiene, non pu&#x000F2; tenere fermo poco.
La frizione, mesa a met&#x000E0; fra le ruote che cercano di girare ed il motore che cerca di stare fermo, potrebbe slittare.


