Registro Land Cruiser Italia

Ringrazio o moderatori per l'accoglienza, mi chiamo Adriano, 41 anni da Roma. Mi sono affacciato da poco nel mondo OR, e sto guardandomi intorno per trovare un mezzo per iniziare a fare del fuoristrada. Mi sono iscritto qui perché penso che il LC, nelle sue innumerevoli versioni, sia il miglior 4x4 in assoluto
Mi piacciono molto i KZJ (70 e i più recenti 90-95), ed i vecchi BJ 70 e 71.

Sarei molto felice di poter chiedere ai più esperti consigli per un acquisto ragionato, quando potremo tutti muoverci un po' di più.

Grazie ancora e un saluto a tutti!

Benvenuto Skippino, il tuo punto di partenza nel mondo Land Cruiser è di ottimo livello: BJ71 e KZJ70 sono certamentre tra i fuoristrada da annoverare tra gli "intramontabili".

Benvenuto

Benvenuto!
Che utilizzo pensi di farne?

Grazie! Un recente cambio lavorativo mi da' la possibilità di non usare la macchina per gli spostamenti casa-lavoro. Per questo motivo l'uso che ne farei sarebbe domenicale/svago da solo o con la famiglia al seguito, che mi possa consentire di fare qualche 'prova' OR non necessariamente solo in strade bianche o sterrati.
In sintesi, vorrei un mezzo con una preparazione base (assetto, verricello, magari un blocco) per sperimentare. Partirei 'basso', sia come prezzo che come pretese. Mi basta sia affidabile. Che ne pensate?

Penso che un LJ70 potrebbe essere un'ottima base di partenza e ti consente di stare basso con i costi.
KZJ70 e BJ70/71 a meno di 10.000 euro non ne trovi e se li trovi sono dei rottami.

Il problema degli Lj70 Kzj70 son le teste e tra le due Kzj70 tutta la vita
Spendi qualcosa in più e cerca un 71 con libretto regolarmente ricco e biblocco
Tanto investir poco per poi ritrovarti con problemi e’ un attimo e qualunque ultra ventennale è comunque sempre costoso e un fuoristrada lo è sempre

Poi in fuoristrada tecnico tra un Kzj70 e un 71 ce la si gioca, chi la vince non te lo dico 😀

@hackenzo raccolgo suggerimento, anche se forse sarebbe meglio investire qualcosa in più all'inizio come suggerito, per poi non doverlo cambiare subito. E poi vorrei caricarci anche due MTB e mezzo

Benvenuto!
Se tieni conto che il proprietario della mezza MTB dovrà stare per forza sui sedili posteriori il problema MTB è presto risolto, tienile fuori! PortaBici da ruota di scorta (molto comodo) o da tetto così dentro ti avanza spazio per bagagli
Anche io ho adottato questa soluzione avendo due MTB + due mezze MTB

Ciao e benvenuto a bordo!

Intanto benvenuto, io vado controcorrente, se non hai in programma di fare passaggi estremi e vuoi portare dentro 2 bici la scelta giusta x me è un kdj 95, il 90 è uguale ma troppo piccolo, che se poi vai in ferie o ti piacciono i viaggi ci carichi di tutto inoltre si trovano in numero discreto sul mercato.
Inoltre costano anche meno del kzj 70 e puoi sostituire benissimo una vettura, media di quasi lusso considera che in autostrada viaggia fino a 180 kmh cosa che con la serie 7 non puoi fare, quindi nessuna riverenza rispetto alle auto unico problema il consumo, aspettati 10 km/litro di media, altra cosa da tenere presente il kd è euro 3 mentre il kzj 70 credo euro 1 o 2 e il bj 71 euro 0 o 1, tieni inoltre presente che quest'ultimo avendo sospensioni a balestra è parecchio rigido e i viaggi autostradali sono scomodi, niente a che vedere con un kdj serie 9

Ciao Adriano benvenuto e in bocca al lupo per il futuro Toyota.
Per la scelta come scegli scegli con Toyota caschi bene ...

Benvenuto !

Ciao e benvenuto!!!

Grazie ragazzi. In effetti la serie 9 mi risolverebbe molte necessita,non ci avevo pensato. Sfrutterò questi giorni per guardarmi in giro, in attesa di poterne provare qualcuna a maggio (speriamo). Leggevo delle differenze tra le due potenze. Sarebbe meglio quella da 125cv per semplicità di riparazioni? Credo non sia common rail, corretto?

Controlla in questa sezione: http://landcruiser-italia.org/viewforum.php?f=36
Nello specifico ci sono molti topic già aperti che trattano la questione:
http://landcruiser-italia.org/viewtopic.php?f=36&t=11366
http://landcruiser-italia.org/viewtopic.php?f=36&t=9603

Skippino ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Grazie ragazzi. In effetti la serie 9 mi risolverebbe molte necessita,non ci avevo pensato. Sfrutterò questi giorni per guardarmi in giro, in attesa di poterne provare qualcuna a maggio (speriamo). Leggevo delle differenze tra le due potenze. Sarebbe meglio quella da 125cv per semplicità di riparazioni? Credo non sia common rail, corretto?

Esatto il kz pompa rotativa 2 valvole x cilindro euro 2 mentre il kd è common rail 16 valvole euro 3, il kz percorre mediamente da 1 a 2 km in meno del kd con un litro di gasolio, inoltre il differenziale anteriore e credo anche il posteriore del kd sicuramente hanno subito un trattamento termico migliore del kz perche si rompono molto meno oltre ad avere un rapporto finale più lungo visti i 38 cv in più del kd, per il resto sono uguali.
Chi hà il kz dice che hà più tiro in basso ma ciò è dovuto sopratutto al rapporto finale più corto, dimenticavo il kd hà l'intercooler visto che la turbina lavora a un bar, mentre il kz no perchàè la pressione del turbo è a 0,6 0,7.
Se sei orientato a un j9 ricordati che sul 90 ci carichi poco mentre sul 95 di tutto, inoltre hà più trazione perchè hà il passo più lungo dico questo perchè li hò tutti e 2. Segui il consiglio di Lorenzo, leggendo ti chiarirai le idee.

benvenuto!

Grazie ancora, siete stati preziosi. Mi leggo 'le puntate precedenti' e mi faccio un'idea più precisa. Vi disturbo solo per le quotazioni: secondo voi quale potrebbe essere un ragionevole spread minino-massimo per le due versioni e le due motorizzazioni?

Riprendo questo vecchio post perché abbastanza deciso nel cercare un 5 porte della serie 12. Un po' più nuovo e con tutte le caratteristiche per bici e famiglia. Tutti quelli che vedo sono molto chilometrati...grazie ancora a tutti per i preziosi consigli!

Ciao.... Se vai in area j12 puoi iniziare a vedere un po' di discussioni sul 120....