Registro Land Cruiser Italia

vale77 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ciao Marco e benvenuto… grande mezzo l’Africona!!!

...eccola qua nel suo habitat:

AfriTwin ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Grazie a tutti per l'accoglienza!
Il Land Cruiser che sto valutando è un 120 automatico tenuto molto bene negli interni di carrozeria e con tutta la manutenzione documentata e con circa 220mila km...l'ho provato anche per una strada di campo col riduttore innestato e sia per strada sia fuori si è comportato egregiamente. L'unica cosa, come scrive proprio Ago, ho il timore della ruggine ed è proprio per questo che lo faccio esaminare da una officina super specializzata in 4x4 qui in città dove i LC li conoscono e li preparano. Ho l'appuntamento per il 17/02 (prima non avevano un buco libero!)....se il proprietario non lo vende prima poi vi farò sapere il risultato della visita!

Ah!...quasi dimenticavo: l'attuale proprietario mi dice che il precedente e primo proprietario ha fatto montare in origine, al momento dell'acquisto, una modifica originale Toyota alla centralina (se non erro) che ha portato il motora a circa 200CV.
Adesso domanda: qualcuno di voi è a conoscenza di questa cosa che si poteva richiedere come "optional" ai tempi o mi sta raccontando le favole?

Benvenuto!

Personalmente credo che NON esistano "modifiche originali Toyota" per le centraline, in genere sono modifiche after-market, più o meno valide, di cui io non mi intendo.
La mia opinione è quella di non modificare la gestione elettronica del motore, per un fatto di affidabilità. Ho avuto nel passato un KDJ95 3000 Turbo al quale avevo montato una centralina aggiuntiva ed intercooler di una ditta rinomata tedesca (non ricordo il nome) dopo 60-80.000 km durante un viaggio in Africa, mi è partita la testa per il surriscaldamento. Le centraline trovano i cavalli, ma poi si tende ad abusarne perchè non basterebbero mai... quindi il patatrac! Questa è la mia esperienza. Meglio lento ma inarrestabile, questa è la mia filosofia

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

AfriTwin ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Grazie a tutti per l'accoglienza!
Il Land Cruiser che sto valutando è un 120 automatico tenuto molto bene negli interni di carrozeria e con tutta la manutenzione documentata e con circa 220mila km...l'ho provato anche per una strada di campo col riduttore innestato e sia per strada sia fuori si è comportato egregiamente. L'unica cosa, come scrive proprio Ago, ho il timore della ruggine ed è proprio per questo che lo faccio esaminare da una officina super specializzata in 4x4 qui in città dove i LC li conoscono e li preparano. Ho l'appuntamento per il 17/02 (prima non avevano un buco libero!)....se il proprietario non lo vende prima poi vi farò sapere il risultato della visita!

Ah!...quasi dimenticavo: l'attuale proprietario mi dice che il precedente e primo proprietario ha fatto montare in origine, al momento dell'acquisto, una modifica originale Toyota alla centralina (se non erro) che ha portato il motora a circa 200CV.
Adesso domanda: qualcuno di voi è a conoscenza di questa cosa che si poteva richiedere come "optional" ai tempi o mi sta raccontando le favole?

Benvenuto!

Personalmente credo che NON esistano "modifiche originali Toyota" per le centraline, in genere sono modifiche after-market, più o meno valide, di cui io non mi intendo.
La mia opinione è quella di non modificare la gestione elettronica del motore, per un fatto di affidabilità. Ho avuto nel passato un KDJ95 3000 Turbo al quale avevo montato una centralina aggiuntiva ed intercooler di una ditta rinomata tedesca (non ricordo il nome) dopo 60-80.000 km durante un viaggio in Africa, mi è partita la testa per il surriscaldamento. Le centraline trovano i cavalli, ma poi si tende ad abusarne perchè non basterebbero mai... quindi il patatrac! Questa è la mia esperienza. Meglio lento ma inarrestabile, questa è la mia filosofia

Concordo pienamente ed è per questo che sono un po' pensieroso a riguardo....

Se si hà un motore potenziato è bene tenerne sempre conto, anche il mio kdj 95 hà circa 200 cv ma me ne guardo bene dallo sfruttare continuamente al limite delle sue possibilità, anche perchè i consumi aumentano considerevolmente ma se si và normalmente sono uguali a prima.

Benvenuto!

[quote user= Concordo pienamente ed è per questo che sono un po' pensieroso a riguardo.... :neutral:[/quote]

Dovresti poter incontrare il vecchio proprietario e capire come usava il mezzo... se con piede pesante oppure con la testa!

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

[quote user= Concordo pienamente ed è per questo che sono un po' pensieroso a riguardo....

Dovresti poter incontrare il vecchio proprietario e capire come usava il mezzo... se con piede pesante oppure con la testa![/quote]

Allora, del primo proprietario (rimasto tale fino ad ottobre 2020) so solo che l'ha usata solo in città. Dell'ulitmo invece so solo che ci ha fatto poco più di 15000km in un anno e mezzo, mai fuoristrada e che lo da via perchè ha bisogno di soldi e che comunque ha altre auto e che la usava saltuariamente.
...comunque con le auto usate è sempre un po' come la scatola di cioccolatini di Forrest Gump....non sai mai cosa ti aspetta!

Nel frattempo devo vedere altre due auto interessanti: un altro 120 uniproprietario del 2008 che sembra nuovo (ha 290000km pero') ed un 200 splendido del 2010 benzina 4.7 V8 con solo 88000km (qui siamo su di un altro livello di budget pero' e ci devo pensare per bene ).

I motori non sciopano solo perché gli si tira fuori 30 cv, fermo restando un utilizzo “responsabile”, ma spesso perché ci si limita alla sola mappata, senza pensare alle temperature

Ho girato tanti anni con un Def td5 rimappato e non ho mai avuto noie .. tocca usare il surplus con un po’ di sale in zucca

AfriTwin ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Gigitoyota ha scritto: [Visualizza Messaggio]

[quote user= Concordo pienamente ed è per questo che sono un po' pensieroso a riguardo....

Dovresti poter incontrare il vecchio proprietario e capire come usava il mezzo... se con piede pesante oppure con la testa!

Allora, del primo proprietario (rimasto tale fino ad ottobre 2020) so solo che l'ha usata solo in città. Dell'ulitmo invece so solo che ci ha fatto poco più di 15000km in un anno e mezzo, mai fuoristrada e che lo da via perchè ha bisogno di soldi e che comunque ha altre auto e che la usava saltuariamente.
...comunque con le auto usate è sempre un po' come la scatola di cioccolatini di Forrest Gump....non sai mai cosa ti aspetta!

Nel frattempo devo vedere altre due auto interessanti: un altro 120 uniproprietario del 2008 che sembra nuovo (ha 290000km pero') ed un 200 splendido del 2010 benzina 4.7 V8 con solo 88000km (qui siamo su di un altro livello di budget pero' e ci devo pensare per bene ).[/quote]

Le informazioni ce l'hai. A te la scelta ed il rischio. Da come dici, potrebbe essere che il LC "rimappato" non sia stato ancora abustao... la tentazione potrebbe essere forte. Se sei disposto a correre il rischio e affrontare anche tu una gestione intelligente del mezzo.
Un 200 V8 però è tutta un'altra cosa ... non saprei dire se in meglio o peggio. E' un fatto di punti di vista.

Dunque,
oggi finalmente ho avuto la possibilità di far esaminare il LC che vorrei acquistare ad una officina/centro collaudi ed il responso è che è molto in salute...considerando la sua età (è del 2004). L'unica cosa che han detto è che il telaio tra un po dovrebbe esser sottoposto a manutenzione per bloccare la ruggine ma che comunque è ancora sano.
Per precisare poi il discorso che ha più di 200cv: ho scoperto che realmente era stata montata una centralina diversa per aumentare la potenza ed incredibilmente...è proprio originale Toyota con tanto di emblema aggiunto dietro sotto il simbolo Toyota. Probabilmente in Italia non era in vendita a suo tempo. Vi allego una foto per farvi capire di cosa si tratta.



Ora, siccome mi sto per decidere all'acuisto, ho una domanda rapida: so che i 3.0 D-4D di alcune annate avevano il famoso problema dei pistoni che si crepano, questo LC è del 2004, fa parte di quelle annate che ne soffrono o possono soffrire di questo problema? C'è una maniera per saperlo?

Vi ringrazio in anticipo per l'aiuto!

Urca, vale oro... se non altro quale corpo del reato

con i 2003 e 2004 prima serie 163 CV Euro 3 vai sul sicuro, era lo stesso motore dei KDJ 90/95 , oramai leggendari !!

AfriTwin ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Dunque,
oggi finalmente ho avuto la possibilità di far esaminare il LC che vorrei acquistare ad una officina/centro collaudi ed il responso è che è molto in salute...considerando la sua età (è del 2004). L'unica cosa che han detto è che il telaio tra un po dovrebbe esser sottoposto a manutenzione per bloccare la ruggine ma che comunque è ancora sano.
Per precisare poi il discorso che ha più di 200cv: ho scoperto che realmente era stata montata una centralina diversa per aumentare la potenza ed incredibilmente...è proprio originale Toyota con tanto di emblema aggiunto dietro sotto il simbolo Toyota. Probabilmente in Italia non era in vendita a suo tempo. Vi allego una foto per farvi capire di cosa si tratta.



Ora, siccome mi sto per decidere all'acuisto, ho una domanda rapida: so che i 3.0 D-4D di alcune annate avevano il famoso problema dei pistoni che si crepano, questo LC è del 2004, fa parte di quelle annate che ne soffrono o possono soffrire di questo problema? C'è una maniera per saperlo?

Vi ringrazio in anticipo per l'aiuto!

Problema ai pistoni non risulta, Forse intendi l'anello di tenuta degli iniettori. Quello era un problema prevalentemente dei 166cv ma comunque sottoposti a richiamo, Fai una rapida ricerca con il numero di telaio se rientra nelle vetture soggette a richiamo.

Eccolo!!
Finalmente portato a casa!!

Anno 2004 con 220mila km, automatico, interni in pelle grigi e 8 posti

Complimenti !!!

Prime impressioni ?

Theater ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Complimenti !!!

Prime impressioni ?

La prima impressione sia quando l'ho guidato la prima volta sia ieri quando ho fatto circa 40km per portarlo a casa è sempre ottima, si guida veramente bene ed è l'unico fuoristrada (ho provato sia il Pajero sia la Wrangler) che si guida quasi come una automobile normale e non senti quasi la dimensione ed il peso! Frena bene, se acceleri il motore è pronto ed è molto comodo.
Nel weekend partono le pulizie generali dall'interno e poi per l'estero (anche se è davvero in buone condizioni e pulizia).
Prossima settimana tagliandone e poi prenderò appuntamento per la manutenzione del telaio/sottoscocca che vista l'età (e la latitudine....sale e neve sulle strade ogni inverno) ne ha bisogno.
Una grossa parte di manutenzione l'aveva già fatta il proprietario precedente (l'ha venduta solo perchè aveva bisogno di soldi) e quindi ha la distribuzione appena fatta, vari componenti delle sospensioni anteriori nuovi e linee dei freni anch'esse nuove. Tutti gli oli e filtri cambiati 16mila km fa e la prossima settimana li cambiamo di nuovo che così siamo tranquilli.
Poi...diciamocela tutta, le auto usate e soprattutto quelle di una certa età sono sempre un "terno al lotto" e solo il tempo mi dirà se ho fatto un buon acquisto

Scusate, ho provato a fare più di una ricerca all'interno del forum ma non ho trovato quello che cercavo: mi sapete dire se ci sia la possibilità di scaricare (se esiste in pdf o in qualsiasi altro formato) il manuale di officina (non uso e manutenzione che quello ce l'ho) per il 120? Non so se fosse un dato utile ma cerco per il mio che è del 2004.
...per farvi un esempio mi piacerebbe sapere come smontare la terza luce di stop. Nel mio la guarnizione della terza luce di stop si è cotta e di sicuro mi piove dentro (nel portellone, non in macchina) visto che la luce si muove da fuori anche solo con le dita (ma non riesco appunto a smontala per paura di rompere qualche plastica).
Grazie!

Dovrei avere ciò che cerchi... Se mi mandi la mail in pvt vedo domani di cercare nel pc