Registro Land Cruiser Italia

bravo mattia!

organizziamo una cena da te!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mattia di biscarate ne facciamo tutti tutti i giorni! Certo che vendere un 80......

fabiun ha scritto: [Visualizza Messaggio]

bravo mattia!

organizziamo una cena da te!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Non sarebbe male !!

Qui da me girano diversi Rubicon più o meno preparati, e penso che sia il mezzo più performante che ho visto, sembra che gli ostacoli che impegnano tutti gli altri mezzi per loro non siano un problema....
Certo per quanto ne so non sono né robusti né tantomeno affidabili come i Land Cruiser, anzi.... Però mi piacerebbe sapere le tue impressioni visto che prima guidavi un 80!!!

Non chiederglielo o comincia a strapparsi i capelli

Ciao e bentornato.

marzio

Per il fuoristrada nostrano un Rubicon equipaggiato con le 35" o con le 37" (a breve omologabili) ha pochi rivali, mobilità, trazione e anche motore, ma anche ingombri e peso.
Sicuramente non ha la qualità costruttiva e progettuale di un 80.

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non chiederglielo o comincia a strapparsi i capelli

Ehehe!!! È proprio quello che vorrei sapere!!! Se si pente di averlo dato via.... Io sto ancora pensando ad un 80!!!!

fabio87 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Non chiederglielo o comincia a strapparsi i capelli

Ehehe!!! È proprio quello che vorrei sapere!!! Se si pente di averlo dato via.... Io sto ancora pensando ad un 80!!!!

Fabio stai calmo e goditi il 120, l'80 in fuoristrada gli è sicuramente superiore ma a costo di avere un mezzo molto più costoso che consuma decisamente di più, con a mio avviso molti più contro che prò.
Il rubicon non è assolutamente paragonabile a un 80 sono 2 cose talmente lontane come impostazione che l'unica cosa che le unisce è il solo nome, fuoristrada, nei boschi nostrani il rubicon con il suo peso ridotto i doppi ponti rigidi, credo bloccabili, sopratutto con un peso decisamente basso e possibilità di omologare grandi ruote risulta credo uno dei mezzi più performanti nel fuoristrada puro.
Nei viaggi non è minimamente paragonabile ai nostri toyota x capacità di carico, comodità, affidabilità e decine di altre cose che non mi vengono in mente, quindi c'è da fare una scelta, se si cerca il fuoristrada puro a corto raggio il rubicon e sicuramente superiore all' 80 insieme ai nostri serie 9-12-15, per tutto il resto x me à nettamente inferiore

Ciao, non voglio parlare della scelta del mio nuovo mezzo perchè sono già stato bacchettato dal presidente che questo non è il posto giusto.
Quindi mi limiterò a spiegarvi perché ho venduto il mio 80: ero e sono innamorato dell'80, il mio poi con le 35" aveva ben poco da invidiare ad altri in fatto di fuoristrada hard, se non la carrozzeria con lo sbalzo posteriore molto pronunciato ed il peso, molto sbilanciato sull'anteriore, che rendeva i laterali delle vere e proprie roulette russe! Ma non è questo il motivo della mia vendita, secondo me l'80 ora può essere veramente visto più come un fuoristrada da farci dell'hard senza badare troppo alla carrozzeria che non un mezzo da viaggio. Spiego: davvero fareste dei viaggi impegnativi con un mezzo con più di vent'anni e più di 300.000 km? Non solo devi avere soldi per sistemarlo, ma i tuoi compagni di viaggio devono essere disposti ad aspettari ed aiutarti quando ti si rompe qualcosa. Secondo me per avere un 80 affidabile per i viaggi ora, ci vogliono circa 20 ma forse più 30 mila euro di spese sopra. Bisognerebbe ambiare tutto il sistema di trasmissione, cambio, riduttore, semiassi, ponti, blocchi... poi il motore, impianto elettrico ecc. Non so se il gioco vale la candela, credo che si faccia prima ad utilizzarlo per il fuoristrada nostrano, dove anche se si rompe magari si torna a casa o comunque poco importa, si va a prendere il giorno dopo.
Qualcuno del forum una volta mi disse: l'80 è come Brigitte Bardot, la donna più bella del mondo... al suo tempo, ora ha i suoi anni. Davvero la preferireste come è oggi ad una ventenne? Bisognava farsela allora! Lui era un ex possessore di 80, io l'avevo preso da poco e mi dava fastidio questa affermazione, ma ora capisco. Da qui la scelta di un mezzo nuovo, da poter usare con meno patemi di rotture, e guardandomi in giro c'era ben poco con il doppio ponte. Così la scelta è stata quasi obbligata, con il Jimny troppo piccolo ed il G troppo caro. Devo essere sincero che un'alternativa sarebbe stata la combo furgone 4 ruote motrici per viaggi meno estremi ma per dormirci comodamente dentro abbinata ad un mezzo tipo Polaris per le gite vicino a casa impestate. Ma avrei speso troppo, e poi mi piace ancora troppo l'avventura per prendere un furgone, spero che ci sarà ancora tempo per me e allora chissà, magari tra una decina d'anni.
Detto questo l'80 rimane per me il Toyota più bello e versatile mai costruito, fossi ricco l'avrei tenuto lì in garage, ma non me lo potevo permettere.

Se hai un giardino potremmo fare una tampa con il mini e sotterrarlo lì il Rubicon

Mattia ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Detto questo l'80 rimane per me il Toyota più bello e versatile mai costruito, fossi ricco l'avrei tenuto lì in garage, ma non me lo potevo permettere.

Concordo al 100%!

Purtroppo sono anch'io exottantista

La mia scelta è stata dettata da problemi di spazio, ma sinceramente il cuore rimane con Fiona

X Mattia:
Ma 20/30 mila per fare cosa? Per rifare un mezzo come nuovo? Altrimenti mi sembrano un po' troppi... Se mi dici 10/15 mila mi potrebbe anche tornare come conto.
Premetto che non sto discutendo ciò che dici, soltanto che a me non torna molto come conto e vorrei spiegazioni da chi ne sa senza dubbio molto più di me, quindi ti sto solo chiedendo cosa gli faresti per spendere tutti quei soldi.
Poi in fatto di affidabilità penso sia sempre migliore un 80 con 25 anni risistemato che un Rubicon nuovo... Ma anche su questo punto vorrei un tuo parere.
Ripeto, la mia non è assolutamente una polemica, ti faccio solo delle domande per aiutarmi a capire meglio, io son sempre un novellino.

Dico la mia.
Innanzitutto l'età è relativa.
Un veicolo di 10 anni, con 100.000 chilometri all'attivo, potrebbe essere messo molto peggio di uno di 20 con 400.000 km.
Il tipo di utilizzo fatto e la manutenzione eseguita fanno la grande differenza, soprattutto su un veicolo come (o tipo) l'80.
Quindi la base di partenza già fa la differenza sull'investimento necessario per ripotare un veicolo agli antichi splendori.
Parlando anche con mio zio, che è un importante collezionista di auto e (soprattutto) moto d'epoca, posso confermare che un restauro fatto come si deve riesce a riportare un veicolo in condizioni identiche a quelle che erano quando uscì per la prima volta sulla strada.
Dunque, la seconda variabile è il grado di restauro o ripristino al quale si vuole arrivare.
Dai prenventivi e pareri chiesti a persone di fiducia ed esperte in materia quando mi ero intrippato per trovare, acquistare, sistemare e preparare un FZJ80, le cifre emerse (con dovizia di particolari) oscillavano dai 12/15 mila fino a superare i 30 mila (acquisto del veicolo escluso).
E' vero che la forchetta è molto ampia ma dato che la base di partenza è sempre incerta, in situazioni del genere è meglio peccare per eccesso piuttosto che per difetto.

Questa primavera ho fatto il mio primo viaggio in terra tunisina con l' 80, eravamo 6/7 fuoristrada.
Con i suoi quasi trenta anni di vita, oltre 300.000??? km e manutenzione fai da te era il mezzo del gruppo più vecchio e chilometrato. Forse anche con un po' di fortuna, che non guasta mai, è salito e sceso dal traghetto per Genova senza dover essere tirato al guinzaglio, cosa accaduta ad altri due mezzi del ns. gruppo (per par condicio un Rubicon benzina e un 95).
L' 80, vecchio ma non obsoleto!
Certo la manutenzione, la preparazione e il suo utilizzo nei decenni sono fondamentali. Con un po' di buoni consigli e manualità si possono fare molte manutenzioni e preparare adeguatamente il mezzo senza spendere quelle cifre e ottenere ottimi risultati.
I Rubicon sono mezzi con prestazioni molto elevate, molto simili ad un 80, ma concepiti in un epoca diversa e con una mentalità diversa.

.... Per imparare bisogna giocare con i più forti!

Per fare un viaggio con un rubicon bisogna fare molte rinuncie riguardo alla comodità e capacità di carico rispetto ad un 80, poi la spesa x mantenere in efficenza un 80 chiaramente dipende dalla base di partenza ma trovo le cifre prospettate altissime ammenochè non si debba rifare completamente motore e trasmissione.....

Si Fabio, per rifare un mezzo come nuovo io credo che ci vogliano dai 20 ai 30, ma più attorno ai 30. Guarda il mio era più che in ordine, però tra una cosa e l’altra in due/tre anni ne ho spesi circa 10. Fai in fretta: scarico, frizione, giunti, pompa del gasolio, iniettori, albero a camme, pompa dell’acqua, distribuzione, fasce elastiche, radiatore, interni... e conta che non ho mai dovuto mettere mano al cambio (manuale, un mio amico si è gli è costato non poco sistemarlo, non solo gli automatici si rompono), riduttore, semiassi, impianto elettrico, blocchi o turbo. Sapete quanto costa la turbina originale? Chiedete a qualcuno del sito che l’ha sostituita, vedrete che si arriva in fretta ai 20 mila, come sostiene anche il Presidente. Ci vanno soldi, sempre per citare un altro membro del registro: “se non potevi permetterla quando era nuova, non puoi sicuramente adesso che comincia a rompersi!”. Parole sagge.

Per Lucio: per quanto riguarda la capacità di carico l’80 era formidabile. Un baule immenso! Ma in quanto a comodità sai che, questione personale, viaggio più comodo suon Rubicon. Sai che sono alto 193cm e a dire il vero sulla Jeep sono più a mio agio, non tocco il volante con le ginocchia e la seduta è più alta, quindi mi permette di avere una posizione più corretta; che si traduce in ore ed ore di guida senza che mi venga mal di schiena o alle gambe. Per il resto hanno tutte e due i doppi ponti rigidi, quindi se la giocano. A dire il vero con l’80 mi prendevo qualche libertà in più in velocità: le quattro ruote motrici davano più sicurezza, o forse è proprio più votato ad andature più spinte, fatto sta che se ero in ritardo qualche volta mi è capitato di pestare anche con le 35”, cosa che invece non mi passa nemmeno per la testa con questa, dove sto costante a 110 in autostrada. Oltre non mi porta ad andare.

Per Valter: sei proprio un biiiiiipppp!
Ma riusciremo ad incontrarci una sera? Tu oramai fai il papa a tempo pieno! Bravo!

@mattia: mi sa che ho incontrato te e il tuo 80 diversi anni fa nei boschi pinerolesi quando io ero un jeepettaro e tu un toyotaro
Dalla foto nel tuo profilo, sembra la stessa macchina...e il pilota era un ragazzone alto alto....

Providence ha scritto: [Visualizza Messaggio]

@mattia: mi sa che ho incontrato te e il tuo 80 diversi anni fa nei boschi pinerolesi quando io ero un jeepettaro e tu un toyotaro
Dalla foto nel tuo profilo, sembra la stessa macchina...e il pilota era un ragazzone alto alto....

Confermo, sono di 193 cm. Ma era un raduno? Dove eravamo, non ricordo. Mi sa che prima o poi ci ribecchiamo, ma parti invertite questa volta. Appena riesco qualche giro con Andrea dei Gechi (Bibos su questo forum) lo faccio.

guarda chi c´e´ ----

il gipparo....
quindi sta pizzetta?

Mattia ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Providence ha scritto: [Visualizza Messaggio]

@mattia: mi sa che ho incontrato te e il tuo 80 diversi anni fa nei boschi pinerolesi quando io ero un jeepettaro e tu un toyotaro
Dalla foto nel tuo profilo, sembra la stessa macchina...e il pilota era un ragazzone alto alto....

Confermo, sono di 193 cm. Ma era un raduno? Dove eravamo, non ricordo. Mi sa che prima o poi ci ribecchiamo, ma parti invertite questa volta. Appena riesco qualche giro con Andrea dei Gechi (Bibos su questo forum) lo faccio.

Zona Cro indicativamente per intenderci....no non era un raduno, eravamo solo io e Tartaruga a cazzeggiare (vecchie leve di Wrangler Mania, anzi direi primissime leve che ne hanno visto gli albori ) ma quella volta Bibos non c'era..
Siamo sbucati dal bosco vicino a quella specie di hotel abbandonato, voi ci avete visto e ci siete venuti dietro....
Poi dopo un po' di giri ci siamo fermati in "cresta" a fare due parole e la classica presentazione di rito....e infine ognuno per la sua strada...siam spariti tutti nuovamente in mezzo ai boschi

Sarò stato con Mario (Redka). È lui che mi ha portato in giro da quelle parti. Bei posti. Spero di rivederti, fatti riconoscere!!! Ciauuuu

Oltre a te (se eravate voi) mi pare di ricordare un 90 verde (o forse blu) con i fascioni chiari guidato da un signore sulla sessantina circa, capelli e barba bianchi (perlomeno, all'epoca mi dava quell'impressione) che aveva un problema ad un occhio se non ricordo male....e poi mi sembra ci fosse un altro coppia con non so più quale mezzo.....
Noi eravamo due TJ neri, un 4.0 ed un 2.5

Eravamo io(barba e capelli bianchi proplema all,'occhio e purtroppo più di 60 anni)Redkaa Mattia e quell'altro ragazzo di Caramagna con l'80. C'era un po di neve se non ricordo male. Forse anche Bibos

valetoy ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Eravamo io(barba e capelli bianchi proplema all,'occhio e purtroppo più di 60 anni)Redkaa Mattia e quell'altro ragazzo di Caramagna con l'80. C'era un po di neve se non ricordo male. Forse anche Bibos

Sì esatto, un po' di neve, un po di ghiaccio, un po di pauta...quel giusto mix che ti fa divertire...eh ormai saranno passati già sette o otto anni...minchia se vola il tempo!?
Mi pare che Bibos non ci fosse quella volta, perlomeno con noi wrangleristi (forse era con voi ancora con il 125 ma se così fosse noi non lo conoscevamo ancora allora)...

Bibos credo fosse senza macchina a bordo con redkaa

Beh a sto punto direi di riorganizzare un incontro al cro allora per commemorare il ritrovamento
Ritrovarsi a distanza di quasi un decennio per caso su un forum non è da tutti

A novembre si potrebbe fare!!

Io ci sono, per me il sabato pomeriggio generalmente è il giorno ideale salvo chiamate per emergenze ....