Registro Land Cruiser Italia

SALVE A TUTTI SONO FELICE DI FAR PARTE DI QUESTO FANTASTICO FORUM E SPERO DI IMPARAR TANTO, O ALMENO IL TANTO CHE MI BASTI A SUPERARE LA MIA MISSION IMPOSSIBLE....

MIO PADRE POSSIEDE DA TANTISSIMI ANNI UN BELLISSIMO TOY BJ 42 DEL 83 HA QUALCHE MESE IN MENO DI ME, RECENTEMENTE SI E' PRESENTATO IL CARROATTREZZI PER PORTARLO ALLA ROTTAMAZIONE IO MI SONO OPPOSTO PERCHE' SONO INNAMORATO DI QUESTA AUTO, MA OGNI GIORNO FACCIO UNA GUERRA CON MIO PADRE PERCHE' NON CREDE NELLE MIE CAPACITA' DI RIMETTERE A NUOVO IL TOY, DATEMI UNA MANO A DIMOSTRARE A MIO PADRE CHE SI SBAGLIA, NON IMMAGINATE QUANTO SI IMPORTANTE PER ME DIMOSTRARGLI CHE VALGO QUALCOSA!

HO SCADENZA IL 16 LUGLIO PER TERMINARLA E HO FATTO BEN POCO, PASSATO IL TERMINE IL MIO TOY ANDRA' A FARE COMPAGNIA A MACCHINE COME LA PALIO O LA DUNA!

PER INIZIARE VORREI CHIEDERE SE QUALCUNO MI SA' DARE UNA DRITTA SU DOVE COMPRARE I RICAMBI ORA MI SERVIREBBE IL VETRO DEL PARABREZZA, CERCHI, ASSETTO +10 E LE PARTI CROMATE TIPO CERNIERE, MASCHERINA E GANCI
ONO SICURO CHE MI DARETE UNA MANO GRAZIE IN ANTICIPO

Benvenuto a te. Per quanto riguarda i pezzi originali per ripristinare il mezzo, ritengo ti debba rivolgere come primo step ad un concessionario toyota portandogli quantomeno il numero di telaio. Se sei fortunato potresti riuscire a reperire alcuni ricambi originali ancora disponibili presso la sede toyota europa in belgio. Altrimenti devi sperare che siano in giappone e farli arrivare da li. Sicuramente l'aiuto di qualche carrozzierein gamba potrà esserti fondamentale dove ci sarà da ricostruire parti di lamiera corrose dal tempo. Sicuramente nel forum ci sono altri che hanno fatto un lavoro simile ai loro mezzi storici, quindi devi solo sperare che leggano il tuo messaggio e non tarderanno a darti preziosi suggerimenti. Per le parti cromate devi valutare se smontarle e fartele ricromare tu da qualcuno li in zona, piuttosto che riordinarle sperando che ci sioano ancora nei magazzini. buona ricerca e non ti arrendere !!

Ciao e benvenuto Il Bj42 è secondo me il piu' "fico" Toy prodotto , che bei ricordi :razz: , ma queto stà veramente giu' di forma e in termni di restauri due mesi rimanenti sono veramente pochi! Fatti dare una proroga , dai priorità agli interventi lasciando per ultimo assetti e protezioni cominciando con carrozzeria ed interni e poi...In boca al lupo :mrgreen: !
PS: non urlare :wink:

Ciao every sposrt (come ti chiami?Di dove sei?).
Complimenti per la mission che non è impossibile,molti hanno restaurato il loro vecchio Toy con ottimissimi risultati.Tieni presente che dovrai spenderci un pochino di soldi e affidarti a mani sapienti(parlo di carrozziere) in modo di fare 1 sola volta e bene lavori importanti.
Vedi se su questo sito recuperi i codici originali che ti servono o magari contatta il nostro amico/socio 4 PROJECT che è in "stretta" collaborazione con il gruppo/concessionaria Toyota Totani e sicuram,ente potrà reperirti(magari anche con un piccolo sconto) i pezzi che ti servono.
Come dice giustamente marchino lascerei per ultimo cerchi e assetto e mi concentrerei su telaio e motore,il resto viene da se e può aspettare.
Forza dattio da fare che scommettiamo su di te ... :mrgreen: !!!!!!

Cronologia:
1° step - motore, cambio, trasmissione. Verificare stato e preventivo costi di ripristino
2° step - carrozzeria. Va messa completamente a nudo e ripristinata
3° step - impianto elettrico
4° step - assetto. sospensioni, gomme, cerchioni, ecc
5° step - interni e rifiniture

Alla fine avrai un mezzo come nuovo e, a mio avviso, il costro del restauro sarà come per l'acquisto di una vettura media nuova.

Se ti piace il gioco vale la candela. La tempistica sarà molto più lunga dei due mesi concessi.

Buon lavoro. Ciao, Enrico

every sposrt ha scritto: [Visualizza Messaggio]

SALVE A TUTTI SONO FELICE DI FAR PARTE DI QUESTO FANTASTICO FORUM E SPERO DI IMPARAR TANTO, O ALMENO IL TANTO CHE MI BASTI A SUPERARE LA MIA MISSION IMPOSSIBLE....

MIO PADRE POSSIEDE DA TANTISSIMI ANNI UN BELLISSIMO TOY BJ 42 DEL 83 HA QUALCHE MESE IN MENO DI ME, RECENTEMENTE SI E' PRESENTATO IL CARROATTREZZI PER PORTARLO ALLA ROTTAMAZIONE IO MI SONO OPPOSTO PERCHE' SONO INNAMORATO DI QUESTA AUTO, MA OGNI GIORNO FACCIO UNA GUERRA CON MIO PADRE PERCHE' NON CREDE NELLE MIE CAPACITA' DI RIMETTERE A NUOVO IL TOY, DATEMI UNA MANO A DIMOSTRARE A MIO PADRE CHE SI SBAGLIA, NON IMMAGINATE QUANTO SI IMPORTANTE PER ME DIMOSTRARGLI CHE VALGO QUALCOSA!

HO SCADENZA IL 16 LUGLIO PER TERMINARLA E HO FATTO BEN POCO, PASSATO IL TERMINE IL MIO TOY ANDRA' A FARE COMPAGNIA A MACCHINE COME LA PALIO O LA DUNA!

PER INIZIARE VORREI CHIEDERE SE QUALCUNO MI SA' DARE UNA DRITTA SU DOVE COMPRARE I RICAMBI ORA MI SERVIREBBE IL VETRO DEL PARABREZZA, CERCHI, ASSETTO +10 E LE PARTI CROMATE TIPO CERNIERE, MASCHERINA E GANCI
ONO SICURO CHE MI DARETE UNA MANO GRAZIE IN ANTICIPO

Scusa se mi faccio i cazzi tuoi,ma di quale budget disponi? Vuoi riportarla a nuovo o adesso la priorita' e' salvrla da tuo padre e conseguente rottamazione? I problemi principali oltre alla carrozzeria,quali sono? Facci capire meglio...........

comunque qualora tu la dovessi tirar via, fai un fischio che qualcuno trovi a cui regalarla... :wink: :mrgreen: :wink:

grazie mille per la dritta domani mattina chiamo alla toyota di cagliari e sento che mi dicono, speriamo che abbiano almeno il vetro del parabrezza! grazie per il supporto morale............non mollo mai!

giordanojgor ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Ciao every sposrt (come ti chiami?Di dove sei?).
Complimenti per la mission che non è impossibile,molti hanno restaurato il loro vecchio Toy con ottimissimi risultati.Tieni presente che dovrai spenderci un pochino di soldi e affidarti a mani sapienti(parlo di carrozziere) in modo di fare 1 sola volta e bene lavori importanti.
Vedi se su questo sito recuperi i codici originali che ti servono o magari contatta il nostro amico/socio 4 PROJECT che è in "stretta" collaborazione con il gruppo/concessionaria Toyota Totani e sicuram,ente potrà reperirti(magari anche con un piccolo sconto) i pezzi che ti servono.
Come dice giustamente marchino lascerei per ultimo cerchi e assetto e mi concentrerei su telaio e motore,il resto viene da se e può aspettare.
Forza dattio da fare che scommettiamo su di te ... :mrgreen: !!!!!!

grazie mille giordanojgor seguiro' il tuo consiglio spero presto di mettere qualche foto per aggiornarvi sui miei lavori

nervo75 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

comunque qualora tu la dovessi tirar via, fai un fischio che qualcuno trovi a cui regalarla... :wink: :mrgreen: :wink:

nervo75 non la daro' via mai per me' ha un valore immenso

adrianocbr900 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

every sposrt ha scritto: [Visualizza Messaggio]

SALVE A TUTTI SONO FELICE DI FAR PARTE DI QUESTO FANTASTICO FORUM E SPERO DI IMPARAR TANTO, O ALMENO IL TANTO CHE MI BASTI A SUPERARE LA MIA MISSION IMPOSSIBLE....

MIO PADRE POSSIEDE DA TANTISSIMI ANNI UN BELLISSIMO TOY BJ 42 DEL 83 HA QUALCHE MESE IN MENO DI ME, RECENTEMENTE SI E' PRESENTATO IL CARROATTREZZI PER PORTARLO ALLA ROTTAMAZIONE IO MI SONO OPPOSTO PERCHE' SONO INNAMORATO DI QUESTA AUTO, MA OGNI GIORNO FACCIO UNA GUERRA CON MIO PADRE PERCHE' NON CREDE NELLE MIE CAPACITA' DI RIMETTERE A NUOVO IL TOY, DATEMI UNA MANO A DIMOSTRARE A MIO PADRE CHE SI SBAGLIA, NON IMMAGINATE QUANTO SI IMPORTANTE PER ME DIMOSTRARGLI CHE VALGO QUALCOSA!

HO SCADENZA IL 16 LUGLIO PER TERMINARLA E HO FATTO BEN POCO, PASSATO IL TERMINE IL MIO TOY ANDRA' A FARE COMPAGNIA A MACCHINE COME LA PALIO O LA DUNA!

PER INIZIARE VORREI CHIEDERE SE QUALCUNO MI SA' DARE UNA DRITTA SU DOVE COMPRARE I RICAMBI ORA MI SERVIREBBE IL VETRO DEL PARABREZZA, CERCHI, ASSETTO +10 E LE PARTI CROMATE TIPO CERNIERE, MASCHERINA E GANCI
ONO SICURO CHE MI DARETE UNA MANO GRAZIE IN ANTICIPO

Scusa se mi faccio i cazzi tuoi,ma di quale budget disponi? Vuoi riportarla a nuovo o adesso la priorita' e' salvrla da tuo padre e conseguente rottamazione? I problemi principali oltre alla carrozzeria,quali sono? Facci capire meglio...........

CIAO NON HO BUDGET DEVO METTERLA A POSTO! QUESTO NON VUOL DIRE CHE NAVIGO NELL'ORO MA SOTTOLINEA SOLAMENTE QUANTO SIA IMPORTANTE PER ME QUESTA "AUTO" I PROBLEMI SONO A 360° DEVO RI FARE TOTALMENTE LA CARROZZERIA, L'IMPIANTO ELETTRICO, IL MOTORE ECC MI SERVIREBBE SAPERE DOVE COMPRARE QUALCOSA DI BUONO SENZA SPENDERE L'ANIMA , AIUTATEMI

Se ti e' cosa gradita telefonami che ne parliamo,io sono vicino a Nuoro,adriano 3381302709.

ovviamente stavo scherzando....
:wink:

Every non ti arrendere, il BJ 42 è una bellissima vettura, vai a vedere su autoscout24 quanto valgono vetture in ottime condizioni... :wink:


P.S. Scrivere MAIUSCOLO su forum equivale ad urlare.

Benvenuto.Molti di noi vorrebbero avere il tuo problema(avere un BJ42 da restaurare)

Paolobj71 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Every non ti arrendere, il BJ 42 è una bellissima vettura, vai a vedere su autoscout24 quanto valgono vetture in ottime condizioni... :wink:


P.S. Scrivere MAIUSCOLO su forum equivale ad urlare.

Non mi arrendero' mai! :grin: Dovete scusarmi non sono molto abituato a scrivere nei frum!

Benvenuto,

qua' puoi trovare tutti i pezzi per la serie 4 con i vari prezzi (cosi' puoi farti un'idea dei costi)
ciao.
http://www.4x4extreme.be/topic/index.html

io posso consigliarti, data le relativa semplicità costruttiva della carrozza della serie 40, di munirti di manuali TOYOTA e iniziare a fare a pezzi la scocca
smonta le porte, l'hardtop, la struttura del cristallo, tutta la strumentazione fino ad arrivare ad avere la "vasca" libera.
molla i dadi che la fissano ai longheroni e asportala con l'aiuto di un muletto o 4 amici.
a questo punto gratta per bene tutta la scocca e le parti smontate prima con un orbitale e poi a mano dove non riesci.
trovati un carrozziere di quelli un po' all'antica e portagli i pezzi.
sarà necessario ricostruire alcune parti specie dietro sui fianchetti e le parti basse di portiere e della vasca.
ma un buon carrozziere che sappia usare ad arte martello e saldatrice a filo non avrà problemi.
questo per quanto riguarda la carrozza...
smontato tutto avrai lo chassis e la meccanica a portata di mano.
il motore non so come sia messo ma molto probabilmente va ancora in moto
con l'aiuto di un meccanico verifica il suo stato...
dovrai ovviamente cambiare tutti gli oli e i filtri e lavare il serbatoio
i punti critici sicuramente saranno l'impianto di raffreddamento specie la pompa dell'acqua e l'iniezione
puoi tranquillamente arrangiarti a revisionare i 2 ponti e sistemare l'impianto frenante
andranno cambiati si certo i paraoli del mozzo, le tenute in feltro su boccioni, e i paraoli piccoli dietro i giunti.
pulisci i giunti nel gasolio e cambia il grasso
revisiona le pinze anteriori cambiando i gommini dei pompanti e le mollette oltre che ovviamente le pastiglie...
dietro è uguale...o meglio se il ponte è full floating c'è un paraolio in più.
il primo è esterno appena dietro il coperchio del semiasse, l'altro è dietro il tamburo e il terzo è interno sul semiasse
dovrai sostituire i ferodi i pompanti e molto probabilmente rettificare i tamburi
il gruppo cambio riduttore è robustissimo e non avrà problemi
sarà sufficiente cambiare gli oli e i paraoli all'uscita degli alberi.
tutti questi laovri sono semplici, basta un po' di manualità e qualche strumento
per dirti la revisione del ponte anteriore richiede circa 300 euro di materiale se cambi anche i cuscinetti dei fuselli ma è un lavoro lunghetto...e se vai in officina vanno su altrettanti soldi...se non di più se il meccanico non conosce il mezzo
se inizi da qualche parte e chiedi supporto qui saremo ben felici di aiutarti
non è una missione impossibile
ci vuole pazienza ma sopratutto buona volontà
concludo dandoti un ultimo cosiglio
non montare cineserie perchè farai il lavoro 2 volte e spernderai alla fine il doppio
piuttosto prendi i suoi pezzi e il manuale che è ben fatto e prova ad arrangiarti
noi ti aiuteremo per quanto possibile
in un restauro è la manodopera che fa lievitare il costo
più ti arrangi meno spendi
la carrozzeria stessa se la fai a pezzi e te la gratti tu risparmi almeno un migliaio di euro
poi lascerai al carrozziere il tagli e cuci e la verniciatura ma sei fortunato perchè il 42 è semplice da "lavorare"
se tu avessi per le mani un 61 o un 80 sarebbe molto più complesso

gabriele61 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Benvenuto,

qua' puoi trovare tutti i pezzi per la serie 4 con i vari prezzi (cosi' puoi farti un'idea dei costi)
ciao.
http://www.4x4extreme.be/topic/index.html

SEI UN MITO OTTIMO SITO GRAZIE MILLE! TU HAI MAI COMPRATO?

sei sicuro di risparmiare prendendo i pezzi in francia?
devo anche arrivare in sardegna ti ricordo...
premesso ciò ti consiglio anche i prodotti della terrian tamer distribuiti da offquattro
sono di qualità paragonabile ai toyota e cuscinetti non sono cineserie ma dei KOYO made in japan identici a quelli che monta toyota
li trovi qui
http://www.offquattro.com/web/index.php?mod=brw&node=5119
ho preso personalmente un kit sterzo per bj 71 e sono componenti di ottima qualità con prezzi inferiori a quelli toyota

black_bj71 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

sei sicuro di risparmiare prendendo i pezzi in francia?
devo anche arrivare in sardegna ti ricordo...
premesso ciò ti consiglio anche i prodotti della terrian tamer distribuiti da offquattro
sono di qualità paragonabile ai toyota e cuscinetti non sono cineserie ma dei KOYO made in japan identici a quelli che monta toyota
li trovi qui
http://www.offquattro.com/web/index.php?mod=brw&node=5119
ho preso personalmente un kit sterzo per bj 71 e sono componenti di ottima qualità con prezzi inferiori a quelli toyota

IN EFFETTI A QUANTO HO VISTO SONO UN PO' CARI FORSE IL VETRO DEL PARABREZZA L'HO TROVATO ALLA TOYOTA DI CAGLIARI A 130€ PIU' IVA MI PARE UN BUON PREZZO ORA MI SERVONO DEI CERCHI SOSPENSIONI COMPLETE +10 E TUTTO L'OCCORRENTE PER RESUSCITARE IL MOTORE!

black_bj71 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

io posso consigliarti, data le relativa semplicità costruttiva della carrozza della serie 40, di munirti di manuali TOYOTA e iniziare a fare a pezzi la scocca
smonta le porte, l'hardtop, la struttura del cristallo, tutta la strumentazione fino ad arrivare ad avere la "vasca" libera.
molla i dadi che la fissano ai longheroni e asportala con l'aiuto di un muletto o 4 amici.
a questo punto gratta per bene tutta la scocca e le parti smontate prima con un orbitale e poi a mano dove non riesci.
trovati un carrozziere di quelli un po' all'antica e portagli i pezzi.
sarà necessario ricostruire alcune parti specie dietro sui fianchetti e le parti basse di portiere e della vasca.
ma un buon carrozziere che sappia usare ad arte martello e saldatrice a filo non avrà problemi.
questo per quanto riguarda la carrozza...
smontato tutto avrai lo chassis e la meccanica a portata di mano.
il motore non so come sia messo ma molto probabilmente va ancora in moto
con l'aiuto di un meccanico verifica il suo stato...
dovrai ovviamente cambiare tutti gli oli e i filtri e lavare il serbatoio
i punti critici sicuramente saranno l'impianto di raffreddamento specie la pompa dell'acqua e l'iniezione
puoi tranquillamente arrangiarti a revisionare i 2 ponti e sistemare l'impianto frenante
andranno cambiati si certo i paraoli del mozzo, le tenute in feltro su boccioni, e i paraoli piccoli dietro i giunti.
pulisci i giunti nel gasolio e cambia il grasso
revisiona le pinze anteriori cambiando i gommini dei pompanti e le mollette oltre che ovviamente le pastiglie...
dietro è uguale...o meglio se il ponte è full floating c'è un paraolio in più.
il primo è esterno appena dietro il coperchio del semiasse, l'altro è dietro il tamburo e il terzo è interno sul semiasse
dovrai sostituire i ferodi i pompanti e molto probabilmente rettificare i tamburi
il gruppo cambio riduttore è robustissimo e non avrà problemi
sarà sufficiente cambiare gli oli e i paraoli all'uscita degli alberi.
tutti questi laovri sono semplici, basta un po' di manualità e qualche strumento
per dirti la revisione del ponte anteriore richiede circa 300 euro di materiale se cambi anche i cuscinetti dei fuselli ma è un lavoro lunghetto...e se vai in officina vanno su altrettanti soldi...se non di più se il meccanico non conosce il mezzo
se inizi da qualche parte e chiedi supporto qui saremo ben felici di aiutarti
non è una missione impossibile
ci vuole pazienza ma sopratutto buona volontà
concludo dandoti un ultimo cosiglio
non montare cineserie perchè farai il lavoro 2 volte e spernderai alla fine il doppio
piuttosto prendi i suoi pezzi e il manuale che è ben fatto e prova ad arrangiarti
noi ti aiuteremo per quanto possibile
in un restauro è la manodopera che fa lievitare il costo
più ti arrangi meno spendi
la carrozzeria stessa se la fai a pezzi e te la gratti tu risparmi almeno un migliaio di euro
poi lascerai al carrozziere il tagli e cuci e la verniciatura ma sei fortunato perchè il 42 è semplice da "lavorare"
se tu avessi per le mani un 61 o un 80 sarebbe molto più complesso

HO GIA' MESSO A NUDO LA MACCHIANA L'HO COMPLETAMENTE SMONTATA SOLO CHE MI SONO BECCATO L'INFLUENZA E DOMENICA NON CI HO POTUTO LAVORARE ORA SEGUIRO' ALLA LETTERA I TUOI PREZIOSI CONSIGLI, E PER PRIMA COSA MI SABBIO IL TELAIO COSI' APPENA HO QUALCOSA DI PRONTO CE LO GETTO SOPRA!

mi permetto di farti una domanda che non devi prendere come polemica
cosa intendi fare con il 42 dopo?
sei più o meno squattrinato e disperato perchè devi salvare il mezzo dal macero dato che per te ha un valore affettivo
senza offesa ma da come scrivi e per tua stessa ammissione non sei molto esperto e giustamente chiedi consiglio
il più importante che posso darti, dopo averti dato la mia disponibilità a rispondere per quanto mi sia possibile alle tue domande ed aiutarti seppur virtualmente a fare qualche lavoretto passo passo, è di LASCIARE PERDERE L'ASSETTO +10
da come ne parli temo tu abbia poco chiaro quale sia il lavoro necessario per alzare di 10cm un mezzo a balestre
ma sopratutto credo che tu non abbia in mente quale sia poi il risultato
otterresti un mezzo sui trampoli poco fruibile su strada e ancora meno fuori
per alzare così tanto il mezzo dovresti usare dei pacchi balestra molto rigidi e con diversi fogli in più ma è assurdo
anche perchè dovresti modificare alebri di trasmissione tubi freni e tanti altri piccoli dettagli che farebbero lievitare i costi
ricorda che i 42 come il 70 ha i ponti stretti e alzando così tanto il baricentro otterresti un mezzo privo di stabilià che ti permetterebbe al massimo di andare al bar a bere in caffe a velocità comunque basse
ti consiglio di montare un +5 di buona qualità con ammortizzatori ben frenati in estensione e pacchi balestra non troppo rigidi
al limite se è l'estetica quella che cerchi potrai montare un bodylift per alloggiare gomme più grandi ma ricorda che sotto al cofano ci sono 90cv stanchi...e se ci monti 4 35 oltre ad avere un mezzo fuorilegge non vai molto lontano.
inoltre l'asseto dovrebbe essere quasi in fondo alla lista...prima risana carrozza e meccanica
controlla in modo particolare i ponti, i freni e i paraoli di tutta la trasmissione.
una volta fatto ciò potrei metterci sotto 4 balestre e 4 ammo come dio comanda
ma personalmente ti sconsiglio vivamente un +10 a meno che tu non intenda realizzare un mezzo dimostrativo e che di strada ne farà poca

Quoto in pieno Black,secondo me hai le idee un po confuse............percio' prima ti ho fatto quelle domande,anche se non mi hai risposto. Secondo me se hai fretta,dato che luglio e' vicinissimo,dovresti concentrarti nel restauro,senza pensare a assetti di cui ancora non credo che tu sappia nulla. Senza nulla togliere alla tua intelligenza e voglia di fare,ma potresti imbarcarti in una spesa che magari non ti aspetti......!!! Per il motore cosa ti serve? Lo sai gia' o vuoi rifarlo tutto in ogni caso? Per il bj 42 i motori buoni a prezzo accettabile si trovano,senza imbarcarsi in costose revisioni,addirittura un motore buono ce l'ho anche io. Comunque,se IO avessi avuto tutta questa fretta,mi sarei messo a posto la meccanica per ora,e alla carrozzeria avrei fatto solo i pezzi piu' urgenti,il tanto che passi bene la revisione,poi con calma e chiedendo in giro avrei trovato i pezzi che mi occorrono o addirittura,come ho gia' fatto,mi sarei preparato una scocca tutta rifatta da cambiare in mezza giornata. Di soluzioni ce ne sono tante,poi se tu non hai problemi il restauro in un mese si fa eccome,ma senza guardare tanto gli euro,disponibilita' dei ricambi permettendo,naturalmente. P.S. guarda che ti si e' incastrato il tasto del maiuscolo un altra volta.

QUELLO CHE VOGLIO REALIZZARE OLTRE A SALVARE DAL SUO DESTINO IL TOY, E' UNA BELLA BESTIA CHE NON FARA' POI' TANTO OFF ROAD MA PIU' CHE ALTRO SARA' LA MIA MACCHINA PER TUTTI I GIORNI DATO CHE MI PERMETTE DI PAGARE POCO BOLLO E POCA ASSICURAZIONE, MA QUESTO NON VOGLIO CHE SIA UN LIMITE ALL'ESAGERAZIONI COME ASSETTO O GOMME DATO CHE SONO IN BALLO.....
UNA SOLUZIONE ALLE BALESTRE +10 NON POTREBBERO ESSERE DEI DISTANZIALI DI TRASMISSIONE DA 2/3 CM? Midimentico sempre di non urlare :grin:
In effetti per come la vorrei fare io sarebbe un po' siu trampoli ma magari in commercio esiste qualcosa di rigido che mi prmetta una buona tenuta anche in asfalto, magari puoi consigliarmi qualcosa

adrianocbr900 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Quoto in pieno Black,secondo me hai le idee un po confuse............percio' prima ti ho fatto quelle domande,anche se non mi hai risposto. Secondo me se hai fretta,dato che luglio e' vicinissimo,dovresti concentrarti nel restauro,senza pensare a assetti di cui ancora non credo che tu sappia nulla. Senza nulla togliere alla tua intelligenza e voglia di fare,ma potresti imbarcarti in una spesa che magari non ti aspetti......!!! Per il motore cosa ti serve? Lo sai gia' o vuoi rifarlo tutto in ogni caso? Per il bj 42 i motori buoni a prezzo accettabile si trovano,senza imbarcarsi in costose revisioni,addirittura un motore buono ce l'ho anche io. Comunque,se IO avessi avuto tutta questa fretta,mi sarei messo a posto la meccanica per ora,e alla carrozzeria avrei fatto solo i pezzi piu' urgenti,il tanto che passi bene la revisione,poi con calma e chiedendo in giro avrei trovato i pezzi che mi occorrono o addirittura,come ho gia' fatto,mi sarei preparato una scocca tutta rifatta da cambiare in mezza giornata. Di soluzioni ce ne sono tante,poi se tu non hai problemi il restauro in un mese si fa eccome,ma senza guardare tanto gli euro,disponibilita' dei ricambi permettendo,naturalmente. P.S. guarda che ti si e' incastrato il tasto del maiuscolo un altra volta.

Se riesco a trovare il telefono ti chiamo cosi' ci facciamo una chiacchierata, ok? e' sempre costruttivo parlare con chi e' piu' esperto di me, grazie per l'aiuto ragazzi

vuoi relaizzare un mezzo da bar insomma
scusa la franchezza ma un 42 con un +10 è un assurdità
io il mio consiglio te l'ho dato
poi fai come preferisci...prevedo già come finirà la storia
castrerai il mezzo e alla fine lo butterai via sul serio
nessun preparatore fa balestre da +10 perchè non hanno senso di esistere
con un rialzo simile inoltre devi modificare un sacco di cose realizzando pezzi artigianali perchè nessun produttore ripeto crea assetti e accessori per rialzo per tali altezze su serie 40 proprio in luogo della loro inutilità e mancata fruibilità del mezzo derivante da tale modifica.
l'unico sistema che hai per alzare un 40 di 10cm è fare un SPOA...
e per farlo credimi ci vogliono ore di manodopera e tanta maualità altrimenti butti via la macchina
inoltre vanno realizzate 2 traction bar. gli alberi di trasmissione vanno cambiati con altri a doppia crociera e vanno ripristinate tutte le geometrie della ciclistica
ti faccio tanti auguri...

L'assetto +10 si trova e non so' magari con dei distanziali sulla trasmissione riesco a risolvere, poi sicuramente sei piu' esperto di me


http://www.offroadcity.net/componen...ategory_id=1535

dato che devo cambiare le sospensioni che cosa mi consigli di montare e dove comprarle, tenendo conto che a me servono sospensioni alte (per estetica) e rigide (per un buon uso stradale)

every sposrt ha scritto: [Visualizza Messaggio]

L'assetto +10 si trova e non so' magari con dei distanziali sulla trasmissione riesco a risolvere, poi sicuramente sei piu' esperto di me


http://www.offroadcity.net/componen...ategory_id=1535

dato che devo cambiare le sospensioni che cosa mi consigli di montare e dove comprarle, tenendo conto che a me servono sospensioni alte (per estetica) e rigide (per un buon uso stradale)

"Lassa fà" ; tradotto in italiano significa lascia perdere :wink:

Benvenuto.
Io il consiglio te lo dò in veneto riguardo all'assetto assa stare che tradotto significa lascia perdere, non perchè siamo tallebani dell'originalità dei mezzi storici ma perchè un + 10 è un controsenso come ti hanno consigliato tutti finora, accontentati di un + 5 che basta e avanza, permette di farci stare le gomme che il motore è in grado di tirare e hai un mezzo guidabile e fruibile, diversamente nò.

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Benvenuto.
Io il consiglio te lo dò in veneto riguardo all'assetto assa stare che tradotto significa lascia perdere, non perchè siamo tallebani dell'originalità dei mezzi storici ma perchè un + 10 è un controsenso come ti hanno consigliato tutti finora, accontentati di un + 5 che basta e avanza, permette di farci stare le gomme che il motore è in grado di tirare e hai un mezzo guidabile e fruibile, diversamente nò.

marchinovis e pugnali mi avete convinto e luce sia! anzi e +5 sia :grin:
su che marca mi butto? mi serve qualcosa che non mi faccia andare il toy da una parte all'altra della strada, mi sapete consigliare qualcosa dato che non faro' poi' cosi' tanto off road?
e sapete dirmi dovo comprarlo?


Grazie ancora ragazzi

se l'estetica è quello che che cerchi (e io qui volevo farti arrivare..) non hai bisogno di una soluzione tecnicamente valida...
basta che faccia la sua porca figura
ti ribadisco il mio conisglio che ti permette di alzare il mezzo di una 10 di cm dandoti impatto visivo senza avere però sotto le natiche una gondola
innanzi tutto prima sistema tutto il resto.
spendere 1500€ per un assetto e avere i ponti senza tenute e giunti asciutti non è una mossa inteligente.
premesso ciò come assetto potresti pensare a delle balestre ome in accoppiata ad ammo XT
ma le combinazioni sono tante
fatto l'assetto puoi fare un bodylift e alzare la carrozza di altri 5 cm ottenendo l'impatto scenico senza alzare il baricentro del mezzo
il body lift se non sei pratico non è altro che una serie di "tamponi" in materiale plastico o in alluminio da interporre tra lo chassis e la carrozzeria
in questo modo alzi solo la scocca e puoi montare pneumatici più grandi senza tagliare i passa ruota
questa è un immagine che parla da se per farti capire di che parlo


alla fine otterrai un risultato del genere che mi sembra equilibrato e il mezzo rimarrà fruibile tutti i giorni

black_bj71 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

se l'estetica è quello che che cerchi (e io qui volevo farti arrivare..) non hai bisogno di una soluzione tecnicamente valida...
basta che faccia la sua porca figura
ti ribadisco il mio conisglio che ti permette di alzare il mezzo di una 10 di cm dandoti impatto visivo senza avere però sotto le natiche una gondola
innanzi tutto prima sistema tutto il resto.
spendere 1500€ per un assetto e avere i ponti senza tenute e giunti asciutti non è una mossa inteligente.
premesso ciò come assetto potresti pensare a delle balestre ome in accoppiata ad ammo XT
ma le combinazioni sono tante
fatto l'assetto puoi fare un bodylift e alzare la carrozza di altri 5 cm ottenendo l'impatto scenico senza alzare il baricentro del mezzo
il body lift se non sei pratico non è altro che una serie di "tamponi" in materiale plastico o in alluminio da interporre tra lo chassis e la carrozzeria
in questo modo alzi solo la scocca e puoi montare pneumatici più grandi senza tagliare i passa ruota
questa è un immagine che parla da se per farti capire di che parlo


alla fine otterrai un risultato del genere che mi sembra equilibrato e il mezzo rimarrà fruibile tutti i giorni

Questo e' un buon consiglio,poca spesa,tanta resa..........estetica naturalmente...... Ho fatto una piccola chiaccherata con every per telefono e a lui serve un bj da bar per intenderci.

dai che brutto toy da bar...... almeno concedetemi toy da spiaggia!
comunque deve essere cattivo anche se non vedra' poi cosi' tanto off road

a me serve un body lift non solo che mi alzi la carrozzeria di 5 cm ma anche che prenda posto dei gommini originali dato che sono in condizioni pessime dove lo posso trovare?

in toyota
i gommini non sono optional...gli spessori di solito sono in teflon o alluminio e senza gomma l'attrito fa danni

black_bj71 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

in toyota
i gommini non sono optional...gli spessori di solito sono in teflon o alluminio e senza gomma l'attrito fa danni

Quindi devo comprare prima il kit originale e poi applicargli un body lift? o trovo qualcosa di unico?

se vuoi fare un lavoro ben fatto devi prenderti tutto questo kit.
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_19...V-KCW_5251.html
quando rimonti gli interponi lo spessore come è illustrato in figura che ho postato prima
attento dovrai riposizionare in basso il radiatore, sistemare l'alloggiamento del leveraggio del cambio e riduttore e infine allungare i tubi freni
questi sono solo alcuni dei lavoretti collaterali che vanno realizzati a seguito di un rialzo
forse è necessario col body anche lavorare sulla colonna di sterzo...per ripristinare la corretta geometria in seguito al rialzo

black_bj71 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

se vuoi fare un lavoro ben fatto devi prenderti tutto questo kit.
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_19...V-KCW_5251.html
quando rimonti gli interponi lo spessore come è illustrato in figura che ho postato prima
attento dovrai riposizionare in basso il radiatore, sistemare l'alloggiamento del leveraggio del cambio e riduttore e infine allungare i tubi freni
questi sono solo alcuni dei lavoretti collaterali che vanno realizzati a seguito di un rialzo
forse è necessario col body anche lavorare sulla colonna di sterzo...per ripristinare la corretta geometria in seguito al rialzo

Black,di quel kit gli serve solo i gommini,le rondelle si recuperano e i bulloni con i dadi vanno presi nuovi piu' lunghi.

NO ADRIANO MI SERVE TUTTO I MIEI COMPRESO RONDELLE ECC SONO IN CONDIZIONI INIMMAGINABILI IERI HO ORDINATO PARABREZZA E GUARNIZIONE ALLA TOYOTA :smile:

immaginavo...
tuttavia i bullone e i relativi dadi non prenderli anche se costano una sciocchezza..
montando il body saranno corti e dovrai prenderne di altri più lunghi di almeno 5cm
sono stato poco preciso nell'indicarti perché l'ho dato per sottinteso...
quindi fossi in te prenderei tutto tranne i bulloni

black_bj71 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

immaginavo...
tuttavia i bullone e i relativi dadi non prenderli anche se costano una sciocchezza..
montando il body saranno corti e dovrai prenderne di altri più lunghi di almeno 5cm
sono stato poco preciso nell'indicarti perché l'ho dato per sottinteso...
quindi fossi in te prenderei tutto tranne i bulloni

Ok quindi prendo il kit originale tranne i dadi e i bulloni in TOYOTA e poi tipo su tracntio4x4.t il body lift aggiuntivo giusto?