Registro Land Cruiser Italia

Buongiorno ragazzi,
mi presento.
Mi chiamo Giorgio Mario e vengo dalla Sardegna. Attualmente sono proprietario di un bellissimo pajero 2800 tdi che ho preparato a dovere facendo tutto in casa. La macchina mi ha dato tantissime soddisfazioni e molti grattacapi ma attualmente ho deciso di spostare i miei interessi verso il marchio toyota, prima di tutto perchè il pajero inizia ad avere i segni degli anni, in secondo luogo perchè la mitsubishi è terribile: nessun tipo di nullaosta!
... sono innamorato del land cruiser passo lungo degli anni 2000 circa... avrò sicuramente bisogno di molti, moltissimi consigli perchè per me il passo è importante!
ho buona esperienza in fuoristrada, faccio parte del club fuoristradaweb di Oristano dal 2008 e la passione per il mondo 4x4 è tanta!
a presto
Giorgio

benvenuto!
qui troverai tutte le info che cerchi!
per cortesia aggiorna il profilo con la residenza altrimenti dopo questo post nessuno saprà più di dove sei!
ci sono diversi sardi qui!
buona lettura!

Hola, ottima scelta il J 9 o J 12 hanno più mobilità del pajero in or e su strada vanno altrettanto bene.

Ciao e benvenuto Ricks

benvenuto!

ciao benvenuto

Grazie ragazzi per l'accoglienza....
Ho deciso di fare il passo perché la mitsubishi è terribile per i nullaosta... Son riuscito ad omologare solo il verricello e mi è costato parecchio...
Ora la macchina ha da fare un bel l'investimento sul motore... Se fosse stata 5 porte lo avrei fatto ad occhi chiusi, il 2800 è molto valido.. Poi super select e blocco posteriore...
Purtroppo a suo tempo ho sbagliato a prendere il 3 porte.
Ora l'idea è di prendere le informazioni per il nuovo Toyota, che potrebbe essere o un 95 un 125 (mi documenterò) a seconda di quello che ha la trasmissione più robusta (nel pajero è una roccia) e la presenza del blocco posteriore ... E (s)vendere il mio amato pajerino...
Profilo aggiornato

Benvenuto!

Spero che tu non scelga Toyota per l'omologazioni; se così fosse ti consiglio di orientarti verso Jeep.

In ogni caso il 125 è il tre porte. Il cinque porte è il 120.

Ciao! Benvenuto!!!

L'idea è verricello (lo ho già... Tmax 9500 competition) snorkel, l le tassellate (la misura che mi omologano) e paraurti anteriore...
I sottoporta meli sono costruiti e farò di nuovo così
Il verricello, paraurti e snorkel lo fanno omologare?
Grazie
Anche per la correzione, 120! Ancora con le sigle non mi ci trovo bene

ciao ben arrivato.
e buona lettura,cè di tutto e di più'.

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

L'idea è verricello (lo ho già... Tmax 9500 competition) snorkel, l le tassellate (la misura che mi omologano) e paraurti anteriore...
I sottoporta meli sono costruiti e farò di nuovo così
Il verricello, paraurti e snorkel lo fanno omologare?
Grazie
Anche per la correzione, 120! Ancora con le sigle non mi ci trovo bene

A Nuoro e a Sassari, il paraurti uso gravoso non lo omologhi...a meno che oltre al nulla osta non produci documento di omologazione europea del paraurti , nessun produttore di paraurti lo ha. Se te lo costruisci da te, cosa che vedo molto dura su di un 120, ne sarai sicuramente sprovvisto.
Dimenticavo....Ajo da Palau!

Grazie per le risposte ragazzi.... il paraurti a dirla tutta è una cosa giusto di "nicchia"... in realtà col pajero non ho mai avuto la necessità di sostituirlo.. lo facevo tranquillamente strisciare in terra!
l'importante son le altre 3 cose... verricello, snorkel e gomme (la misura più vicina all'originale possibile basta che riesca ad abbandonare il doppio treno con le mud pesantissime ricostruite)...

il pajero mio attualmente è così accessoriato:
- verricello (tmax 9500 competition con cui mi trovo benissimo)
- sistema di aria compressa con viair 425 c e bombola sottoscocca ricavata da estintore
- doppia batteria (staffa artigianale)
- assetto XT automotive (che venderò a parte se deciderò il passaggio di auto, cosa quasi sicura) con rimozione barra stab. posteriore
- porta attrezzi in legno artigianale
- mobiletti posteriori artigianali in legno
- consolle centrale artigianle
- sottoporta in ferro scatolato artigianali vincolati al telaio (li rifarò nel nuovo perchè sono fondamentali!)
- pompa, turbo, scarico rivisitati
- faretti ausiliari
- radio cb
- doccia 12 volt
- sedili modificati

il tutto è sato fatto in 8 anni di utilizzo della macchina quindi diciamo mela sono un pò cucita addosso, ho imparato a fare lavori di meccanica proprio su di lei...
tutte le cose universali le smonterò per montarle nel nuovo mezzo, che sarà per forza a 5 porte!

più o meno il lavoro che dovrei fare nella mia auto attuale è rifare il motore perchè ha molti km e non mela sento di affrontare una spesa di 4000 € su un veicolo a 3 porte. Mi necessita più spazio, ma non voglio tornare sul marchio mitsubishi perchè la rete di assistenza è abbastanza scarsa ed ogni volta per far arrivare un pezzo di ricambio ci vogliono cento anni, sono stufo di rimanere a piedi per 1 mese perchè il pezzo non arriva (mi è capitato più volte!)....

stante tutto ciò... spero di fare la scelta giusta!

Benvenuto vedrai che con un Toy non avrai mai ripensamenti

Grazie
Vediamo se voi melo potete dire....
Quanto è alto, in soldoni, un Toyota land Cruiser 5 porte con le tassellate ed un assetto +4?
Parlo dell'altezza del tetto! Purtroppo ho un garage basso... Il defender originale ad esempio non ci entra manco per scherzo...
Se melo dite fate un piccolo sardo nuragico felice!

Ciao Gio' benvenuto.

Ma cerchi il modello di Davide?

Ciao e benvenuto.

marzio

giorgiomario ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Il modello di Davide si chiama kdj 90 il lungo si chiama kdj 95.

Ciao Giorgio Mario benvenuto in questa gabbia di matti!!!!
Certo il Mitsui è un bel giocattolo, e la trasmissione Super Select è l'unica cosa che invidio ( il Toyota ha la permanente). Credo che troverai prezzi intorno i 6000/7000 per i 95 di mezzi che però avranno bei kilometri , in ogni caso "in bocca al lupo" ...

Giordano,Giorgio cerca un kdj 95,a 6-7000 e' difficile.

Giorgio occhio a non confonderti col kzj 95, che esteticamente e' uguale a quello di Davide ma anziché il motore d4d da 163 cv ha il 1kzt-e da 125 cv entrambi 3.0.

adrianocbr900 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Giordano,Giorgio cerca un kdj 95,a 6-7000 e' difficile.

Tu dici?
http://veicoli.autoscout24.it/?atyp...=I&ustate=N%2CU

Sul motore sono un po' indeciso.... Il 163 dicono essere migliore per elettronica meno invasiva ma delicato di pompa e iniettori... E che consuma di più... Penso andrei sul 163..
Vero il super select è bellissimo... Ha i suoi difetti.. Ad esempio ha gli scorrevoli che entrano nel cambio al posto che avere gli scorrevoli esterni sull'albero di trasmissione.
Questo vuol dire che hai i paraoli sollecitatissimi (infatti non li conto più i cambi paraoli) e pericolo che l'albero posteriore salti fuori (successo) con seri danni sia a lui che alla culatta del cambio

giordanojgor ha scritto: [Visualizza Messaggio]

adrianocbr900 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Giordano,Giorgio cerca un kdj 95,a 6-7000 e' difficile.

Tu dici?
http://veicoli.autoscout24.it/?atyp...=I&ustate=N%2CU

E la tua quanto vale?

Ok Giorgiomario non parlo più ... !!
Bhè riguardo l'affidabilità del Common Rail ( e non vorrei portarmi rogna da solo ) vorrei farti notare come solo su questo sito ( e siamo parecchi!) nessuno, e dico NESSUNO, ha mai avuto rogne di pompa e quant'altro ( africa alle spalle comprese) e quindi l'affidabilità anche con l'elettronica è molto alta.
Discorso diverso è quello degli iniettori nei quali c'è stato un difetto di produzione poi risolto. Io utilizzo "solennemente" degli additivi per la pulizia/lubrificazione degli stessi

Vabbè che siamo O/T

Citazione:

E la tua quanto vale?

Perché questa domanda ? Credo che nonostante piastre, paraurti,paraserbatoio ecc ecc non riuscirei a venderla a più di 8000,00 ... se tutto va bene

Stanno scendendo parecchio allora.

In Sardegna di media costano 1000 in piu',con la scusa che c'e' il mare e le spese aumentano i concessionari ne approfittano.

Poi le strade sono quelle che sono e le macchine muoiono prima,o la si conosce o di media sono messe peggio.

Su subito quel poco che si trova oscilla attorno agli 8000 per il 95 e 10/12/14 a seconda dei km per il 120/125...
Molto più probabile che andrò verso il 95... L'idea è anche di uscire fuori dalla Sardegna ma per noi sardi è sempre un casino

Ciao a tutti.... tornato qui.... l'altro giorno (siccome ho il problema del garage molto basso) è venuto un mio conoscente con il suo toyota... un 120 5 porte (forse si chiama 125?? ancora con le sigle non ci sono bene) col cambio automatico e 189.000 km.
La macchina ha segni di fuoristrada, anche perchè so benissimo che lo fa, ma quello non è un problema anzi.. meglio fuoristrada usato come tale e manutenzionato che un fuoristrada usato come city car senza manutenzioni!
comunque sia... mi preoccupano 2 cose.. innanzitutto il chilometraggio non è alto in assouto, ma questa macchina ha il cambio automatico! e qui ho necessità di aiuto: com'è questo cambio? l'unica esperienza che ho di cambi automatici è di un mercedes ML e non mi è mai piaciuto...
la macchina ha omologati i seguenti accessori:
- verricello
- paraurti afn
- snorkell

ha in più piastroni in duralluminio che ci può passare sopra il camion della Overland e un assetto +5.
Come si comporta il cambio automatico? il prezzo sarebbe di 12.000 € che secondo me sono un pò tantini, ma aspetto parere di più esperti....
grazie

troyota batte mistupishi a mani basse

haahaah

giò.. e che te devo dì.. un abbraccio fratellino



certo che potevi sceglierla più bellina...

hahahaaha