Registro Land Cruiser Italia

Ciao il mio nome è Enzo, classe '57, 3 figli, di cui 2 in possesso di fuoristrada (li ho contagiati).
Sono un felice possessore di un LJ70 del '88 a cui ho fatto diverse modifiche, sia personalmente che con la collaborazione di un amico meccanico di professione.
Una rapida carrellata delle modifiche potrebbe essere: Assetto XT, eliminata barra di torsione, rese regolabili le panard, verricello, paraurti autocostruiti, fari allo xenon, puntoni posteriori regolabili e montati su Uniball, impianto aria, gomme 235/85r16 e altre misure (tutto omologato) distanziali ant. 3 cm e post 4 cm., impianto CB, strumenti analogici supplementari per Turbo, Olio, Acqua ecc., sostituita turbina con una K14, montato Intercooler Daily, doppia batteria, freni a disco posteriori....e poi forse dimentico qualcosa! Il problema vero è che ho sempre meno tempo, di quello che vorrei avere per usare il mio gioccattolo, sopratutto negli ultimi 2 anni mi sono limitato a qualche giro in pista del Club di cui faccio parte e qualche giro sull'appennino tosco emiliano.
Se qualcuno è interessato a qualche modifica che ho fatto, non ha che da chiedere e posso mettere a disposizione anche qualche foto.

ciao papino e benvenuto!
complimenti per l'allestimento del tuo mezzo! non sarebbe male se inserissi qualche foto per vedere l'effetto finale!

una curiosità: con assetto XT, di quanto hai dovuto allungare le panhard?

CheccoSR ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ciao papino e benvenuto!
complimenti per l'allestimento del tuo mezzo! non sarebbe male se inserissi qualche foto per vedere l'effetto finale!

una curiosità: con assetto XT, di quanto hai dovuto allungare le panhard?

Francamente non so dirti di quanti cm l'ho allungata, ho modificato la sua originale inserendo un pezzo (maschio/femmina) sottratto a un vecchio autocarro e poi l'ho rimontata facendo l'allineamento svitando la panard di quello che serviva!

ahh ok, perche io pensavo di tagliarle e di risaldare. però non ho ancora avuto tempo per prendere le misure

Ciao Papino, benvenuto

Benvenuto Papino, non so perchè ma il tuo nik mi ricorda qualcuno...

ciao benvenuto.

Toy-atc ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Benvenuto Papino, non so perchè ma il tuo nik mi ricorda qualcuno...

Pensa pensa......forse ti verrà in mente!!!!!!

CheccoSR ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ahh ok, perche io pensavo di tagliarle e di risaldare. però non ho ancora avuto tempo per prendere le misure

Guarda....da esperienza personale, ti converrebbe di più abbassare il punto di attacco superiore di tanti cm quanti sono quelli dell'assetto montato!!
.....infatti sarà una delle prossime modifiche che farò, nonostante le panard regolabili; questo perchè mi sono reso conto che il lavoro che ho fatto io serve solo a riposizionare l'allineamento del ponte in condizione di marcia a carico normale, ma in certe condizioni può limitare l'escursione stessa!

Ciao e benvenuto.

marzio

Benvenuto! Professionista del fuoristrada!

Grazie a tutti per la valanga di "benvenuto", dove posso cercherò di mettere a disposizione di chi lo richiede, la mia esperienza e le mie edee, ma non mancheranno di certo molte mie interrogazioni per risolvere alcuni problemini che man mano mi si presenteranno nel campo del O.R.
Per iniziare ho postato in area Tecnica un quesito sulla pompa freni del LJ70.

Hola.
Il veneto è grande magari se metti nel profilo la città o paese sei più preciso.

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Hola.
Il veneto è grande magari se metti nel profilo la città o paese sei più preciso.

Hahahahaha....hai ragione, per te metterò Campodarsego PD

Benvenuto papino..bel mezzo...e bei lavoretti hai fatto.... si mettici due foto della bestiola e poi avrei qualche curiosità da chiederti per alcuni lavoretti che dovrei fare anche io...

CheccoSR ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ciao papino e benvenuto!
complimenti per l'allestimento del tuo mezzo! non sarebbe male se inserissi qualche foto per vedere l'effetto finale!

una curiosità: con assetto XT, di quanto hai dovuto allungare le panhard?

Francesco Toy ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Benvenuto papino..bel mezzo...e bei lavoretti hai fatto.... si mettici due foto della bestiola e poi avrei qualche curiosità da chiederti per alcuni lavoretti che dovrei fare anche io...

Lasciatemi qualche giorno e vi faccio un servizio fotografico con i fiocchi!!!!!

papino ha scritto: [Visualizza Messaggio]

CheccoSR ha scritto: [Visualizza Messaggio]

ciao papino e benvenuto!
complimenti per l'allestimento del tuo mezzo! non sarebbe male se inserissi qualche foto per vedere l'effetto finale!

una curiosità: con assetto XT, di quanto hai dovuto allungare le panhard?

Francesco Toy ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Benvenuto papino..bel mezzo...e bei lavoretti hai fatto.... si mettici due foto della bestiola e poi avrei qualche curiosità da chiederti per alcuni lavoretti che dovrei fare anche io...

Lasciatemi qualche giorno e vi faccio un servizio fotografico con i fiocchi!!!!!

Poi però mi aspetto l'applauso!!! hahahahaha

Se vuoi ho la tua foto con la 600 di qualche mese fa...

Welcome on board!!!

Chiedo scusa a tutti per la mia ignoranza in materia, ma quale può essere il vantaggio di avere una batteria supplementare?

rino ha scritto: [Visualizza Messaggio]

Chiedo scusa a tutti per la mia ignoranza in materia, ma quale può essere il vantaggio di avere una batteria supplementare?

La presenza di 2 batterie a bordo, porta sicuramente dei vantaggi se: Hai un verricello e lo usi spesso, hai un compressore e lo usi non solo per i blocchi, ma anche per usare qualche piccolo attrezzo (vedi un trapano ad aria o un fresino), se hai un Inverter con un Frigo, ma anche come batteria di sicurezza se campeggi in posti isolati; se invece non hai nessuna delle situazioni descritte, la doppia batteria diventa un costo inutile!

grazie, sei stato chiarissimo.

saluti

Ciao e benvenuto al Forum papino

Come promesso, alcune foto delle modifiche effettuate!!!!

In questa immagine si vede la batteria principale, il compressore aria e il Relais per le candelette 12V invece delle originali a 6V.

Qua si vede la turbina KKK14 di derivazione Daily e la seconda Batteria.

Attraverso la Griglia, potete intravedere la sagoma dell'Intercooler sempre di derivazione Daily.

Questa è la modifica freni, ho usato pinze Thema Sport con freno a mano e Dischi LJ70 torniti a misura delle pinze.

Questa è la modifica per rendere regolabili le Phanard.

Modifica puntoni: l'attacco al telaio è rimasto invariato, usato però per alloggiare una "U" che tiene l'Uniball regolabile.

Paraurti in lamiera da 5mm. con ganci girevoli.

Paraurti autocostruito come l'anteriore.

Sedili un po' più comodi, sottratti ad un'auto sportiva.

Ho usato l'alloggio della strumentazione originale, per alloggiare quella personalizzata.

I silent blok dei kony posteriori sono alla frutta, la seconda batteria hà un bel coraggio a non scoppiare vista la vicinanza alla turbina, paraurti in lamiera da 5 mm? cazzarola non auguro a nessuno di saggiarne la robustezza......quanto pesano?
Nell' insieme belle modifiche.

pugnali53 ha scritto: [Visualizza Messaggio]

I silent blok dei kony posteriori sono alla frutta, la seconda batteria hà un bel coraggio a non scoppiare vista la vicinanza alla turbina, paraurti in lamiera da 5 mm? cazzarola non auguro a nessuno di saggiarne la robustezza......quanto pesano?
Nell' insieme belle modifiche.

La Batteria nonostante le apparenze, non è così sollecitata dal calore della turbina, sulla chiocciola calda come puoi vedere, c'è una protezione ricavata da una paratia da catalizzatore e devo dirti che svolge egregiamente il suo lavoro; si i silent block sono da cambiare ; i paraurti ti confermo che sono di lamiera 5 mm. e nonostante ho cercato di contenerne le dimensioni, sono sempre 25 kg..... e confermo che in caso di "contatto" non vorrei essere a bordo di quella vettura!!!!

dove hai trovato le staffe porta pinza al posteriore? e un'altra cosa il disco è stato tornito per diminuire lo spessore o il diametro? anche se penso dalla foto che sia lo spessore.

eskimo ha scritto: [Visualizza Messaggio]

dove hai trovato le staffe porta pinza al posteriore? e un'altra cosa il disco è stato tornito per diminuire lo spessore o il diametro? anche se penso dalla foto che sia lo spessore.

Le staffe portapinza le ho autocostruite, recuperando da un vecchio Bull-Bar la lamiera in Inox per realizzarle; ho tolto i dischi anteriori sostituendoli con dei nuovi, e li ho fatti tornire sia in diametro che in spessore per adattarli perfettamente alle pinze.

davvero belle modifiche! ma una foto per vedere il mezzo per intero?

sui puntoni, oltre alle uniball, hai montato anche il caster kit?

Veramente dei bei lavori, complimenti, fatti con coerenza e cura nei particolari.. ben fatti. è davvero un bel giocattolo